K4M (variklis): apžvalgos, specifikacijos, darbinė temperatūra, derinimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Nuo 2012 m. Rusijoje parduodamas automobilis „Renault Duster“su K4M varikliu. Tai yra nebrangūs visureigiai, kurie iš karto sulaukė didelio populiarumo, nepaisant kai kurių juose naudojamų variklių trūkumų.

Atkreipkite dėmesį, kad šis variklis nėra naujas. Nuo 1999 metų naudojamas įvairiose transporto priemonėse: Megane, Clio, Laguna ir kt. Tačiau šioje apžvalgoje apžvelgsime K4M variklio savybes, kaip pavyzdį naudodami automobilį „Renault Duster“. Taip atsitiko, kad dauguma automobilių savininkų atsiliepimų yra apie šį modelį, todėl galima pabrėžti variklio trūkumus.

Automobiliai „Renault Duster“pristatomi įvairių komplektacijų. Yra pilna komplektacija su benzininiais varikliais. Visų pirma, pirkėjas gali rinktis iš K4M ir F4R variklių versijų. Jie gali būti komplektuojami su automobiliais su priekinių ir galinių ratų pavara. Šiame straipsnyje mes nekalbėsime apie F4R variklį. Čia bus atsižvelgta į K4M variklių charakteristikas, silpnąsias vietas ir trūkumus. Informacija bus naudinga pirkėjams, atkreipusiems dėmesį į Renault Duster, irtaip pat vairuotojams, kurie jau įsigijo šį automobilį arba planuoja įsigyti kitą automobilį su K4M varikliu.

Variklio modifikacijos

Prancūziškų „Renault“variklių skirtingų tipų variklių kodavimas yra XnY zzz. Šia koduote:

• X yra variklio serija (šiuo atveju K).
• n – architektūra. Skaičius 4 atitinka benzininius variklius su 4 vožtuvais viename cilindre. Varikliai su įpurškimo paskirstymu ir dviem vožtuvais cilindre pažymėti skaičiumi 7.
• Y – variklio dydžio žymėjimas.
• zzz yra skaičius, nurodantis variklio ir paties automobilio, ant kurio jis sumontuotas, konstrukcines ypatybes. Pavyzdžiui, lyginiai skaičiai nurodo modelius su mechanine pavarų dėže, nelyginiai – su automatine pavarų dėže.

Iš to išplaukia, kad K4M variklis gali turėti įvairių modifikacijų. Apsvarstykite juos visus:

• Modifikacija K4M 690 „Renault Logan“automobiliuose naudojama nuo 2006 m. Galia 105 AG
• K4M 710 buvo montuojamas Renault Laguna automobiliuose nuo 2001 iki 2005 m. Jo galia yra 110 AG
• K4M 782 – naudotas Renault Scenic nuo 2003 iki 2009 m. Jo galia yra 115 AG
• K4M 848 – naudojamas nuo 2008 m. iki šios dienos Renault Megan automobiliuose. Galia 100 AG
• K4M 788 – naudotas Renault Megan nuo 2002 iki 2008 m. Galia 110 AG
• K4M 812/813/858 – naudotas Renault Megan nuo 2001 m. ir iki šioldiena.
• K4M 606/696/839 – galia 105 AG Įrengtas „Renault Duster“ir „Renault Megane“nuo 2010 m.
• K4M – nuo 2012 m. naudojamas „Lada Largus“, galia 105 AG

K4M variklio specifikacijos

Kaip jau supratote, skirtingų modifikacijų parametrai skiriasi. K4M 1.6 16v variklis turi 102 AG ir 145 Nm sukimo momentą. Variklyje yra maitinimo sistema su paskirstytu degalų įpurškimu ir elektroniniu valdymu. Variklio toksiškumo standartas yra Euro 4. Tai reiškia, kad galima užpildyti AI 92 ir aukštesnio lygio benziną. Taip pat galite paryškinti elektroninę variklio valdymo sistemą.

Nr.

Atkreipkite dėmesį, kad galimas K4M variklio derinimas. Kai kurie automobilių savininkai susmulkina variklį, pakeisdami išmetamąsias dujas nenaudojamomis. Dėl to variklis padidina arklio galias (jo galia padidėja iki 120 AG).

Veiklos taisyklės

Bet kuris variklis gali „užmušti“per dieną, jei jis nėra tinkamai varomas. K4M varikliui reikia tinkamai veikti ir laiku pakeisti visas eksploatacines medžiagas. Taigi, alyvą reikia keisti kas 15 tūkstančių kilometrų. Atsižvelgiant į žemą benzino kokybę Rusijoje ir tikimybę nusipirkti padirbtą rinkoje, patartina jį pakeisti po 8-10 tūkst.kilometrų. Būtina įpilti SL, SM klasės alyvos, o jos klampumas, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų (temperatūros regione), turi būti 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.

Paskirstymo diržas turi būti keičiamas kartą per ketverius metus arba kas 60 000 kilometrų. Oro filtras keičiasi kasmet arba 15 tūkstančių kilometrų. Uždegimo žvakes reikia keisti nuvažiavus 30 tūkst. Paskutinis yra aušinimo skystis, kurį reikia keisti kas trejus metus arba nuvažiavus 90 tūkstančių kilometrų.

Na, reikėtų stebėti variklio greitį, temperatūros režimą. Atminkite, kad K4M variklio darbinė temperatūra yra 90 laipsnių. Variklį leidžiama įkaitinti iki 120 laipsnių, tačiau jokiu būdu negalima leisti, kad termometro rodyklė pasiektų raudoną zoną.

Automobilių su K4M varikliu trūkumai

Apžvalgos apie K4M variklį gali būti įvairios. Iš jų išskiriame pagrindinius šio variklio trūkumus:

1. Nubėgus 70–100 tūkstančių kilometrų vožtuvo gaubtas rasoja alyva.
2. Generatorius gali greitai sugesti. Šis elementas yra vienas nepatikimiausių sistemoje.
3. Mechaninė pavarų dėžė yra triukšminga net ir naujuose automobiliuose.
4. Alkūninio veleno alyvos sandarikliai.
5. Paskirstymo diržas.
6. Uždegimas.

Tai visos „Renault K4M“variklio trūkumai. Pakalbėkime apie kiekvieną iš jų išsamiau.

Vožtuvo dangtelio rasojimo problema

Apžvalgoseautomobilių savininkai su šiuo varikliu skundžiasi, kad iškyla panaši problema. Tai gali pasireikšti skirtingais intervalais. Pagrindinė priežastis, dėl kurios tai atsiranda, yra sumažėjęs sandariklio tarp cilindro galvutės ir dangčio tankis. Jei matote, kad dangtis padengtas alyvos dėmėmis, tuomet reikia nuimti dangtelį, visiškai nuimti seną sandariklį ir uždėti galvutę nauju sandariklio sluoksniu. Jei automobiliui taikoma garantija, ši problema servise pašalinama per penkias minutes.

Paskirstymo diržo problema

Naudojimo instrukcijoje nurodyta, kad paskirstymo diržą reikia keisti kas 60 tūkstančių kilometrų. Būtinai laikykitės šios instrukcijos, nes automobilių savininkai teigia, kad nutrūkus ar paslydus diržui variklio vožtuvai sulinksta. Tai susiję su naujų vožtuvų montavimu, o tai yra labai problematiška.

Priedų diržas

Daugeliui automobilių savininkų variklis sugenda dėl priedų diržo susidėvėjimo. Be to, jis susidėvi anksčiau laiko. Tai reiškia, kad karts nuo karto reikia pasidairyti po gaubtu ir pasižiūrėti, kokia yra šio diržo būklė. Jei pastebėsite, kad jis pradeda pūkuoti, jį reikia pakeisti. Jei jo nepakeisite laiku, jis gali patekti po alkūninio veleno skriemuliu, o tai sukels pleištą variklyje.

K4M variklio trūkumai

Tarp klientų atsiliepimų galime išskirti silpnąsias variklio vietas: didelį jautrumą žemos kokybės benzinui. Daugeliui savininkų variklis veikia ir yra didelės degalų sąnaudos. Taip pat pavarų dėžėje yra nepakankamas alyvos lygis.

O dabar daugiau informacijos.

Apie žemos kokybės benziną

Sąžiningai pažymime, kad dauguma Europos, Amerikos ir Japonijos automobilių yra labai jautrūs žemos kokybės benzinui. Greičiausiai taip yra dėl to, kad Europoje ir Japonijoje benzinas yra geresnės kokybės, o automobilių gamintojai gamina automobilius atsižvelgdami į kokybiško kuro naudojimą. Daugelis degalinių Rusijoje parduoda benziną, kurio kokybė yra prastesnė nei europietiška. Todėl K4M variklyje (tai nebuvo išimtis) galima pastebėti trumpalaikius veikimo nuosmukius važiuojant ir kintantį tuščiosios eigos greitį. Todėl neužtenka įpilti 95 ar 98 benzino. Vis tiek turite papildyti degalus patikrintose degalinėse.

Motorinis troitas

Dažnai sugenda viena iš uždegimo ritių, antgalis arba uždegimo žvakė. Konkrečią priežastį galite nustatyti išmatuodami kiekvieno cilindro suspaudimą. Nustačius gedimą, neveikiantis elementas pakeičiamas. Paprastai remontas nėra labai brangus, bet pasitaiko problemų.

Vairuojant variklis jaučiasi silpnas

Naudojant K4M 1,6 l 16 vožtuvų variklį, greitai lenkiant ar įsibėgėjant variklis jaučiasi silpnas. Tai ypač pastebima, kai automobilis apkrautas keleiviais. Kai kurie kiti tokios pat galios 1,6 l varikliai yra „smagesni“ir leidžia greitai padidinti greitį.

Rykštumas

Nepaisant to, kad įmonė„Renault“aktyviai reklamuoja automobilius su šiuo varikliu kaip ekonomiškus, variklio rijingumas vyksta ir miesto ciklo režimu. Tačiau važiuojant didelius atstumus, kai greitis ir sūkiai yra stabilūs, variklis ekonomiškai „valgo“benziną.

Todėl galime daryti išvadą, kad automobiliai su šiuo varikliu prastai pritaikyti miesto sąlygoms, kur dažnai reikia sustoti prie šviesoforo, stovėti spūstyse ir važiuoti.

Nepakankamas pavarų dėžės alyvos lygis

Perkant automobilį su šiuo varikliu, patartina atkreipti dėmesį į alyvos lygį greičių dėžėje ir skirstytuvo dėžėje. Dažnai atsiliepimuose galite perskaityti, kad yra nepakankamas užpildymas.

Išvada

Nepaisant visų aukščiau aprašytų trūkumų, K4M variklis yra populiarus. Be to, aprašyti trūkumai aptinkami ne visuose šiuose varikliuose. Kai kurie automobilių savininkai praneša, kad nuvažiavus 123 000 kilometrų problemų su varikliu iš viso nebuvo. Taigi daug kas gali priklausyti nuo eksploatavimo sąlygų, vairavimo stiliaus ir priežiūros. Labai svarbu laiku pakeisti visas eksploatacines medžiagas ir užsisakyti tik originalias atsargines dalis. Jie yra brangesni, tačiau naudojant pigias neoriginalias „eksploatacines medžiagas“, gali prireikti rimto remonto.

Todėl tinkamai prižiūrint variklis veiks ilgai ir efektyviai. O perkant naują automobilį neturėtumėte jaudintis dėl gedimų, nes visada yra garantinis aptarnavimas.