Koks yra geriausias rutulinių jungčių tepalas?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Jei judėjimo metu rutulinės jungtys girgžda, tai dažnai nutinka dėl to, kad po šios pasukamos jungties skruzdėliu nėra tepalo arba jo nėra. Taip nutinka dėl skruzdėlyno plyšimo. Retais atvejais gamyboje dedamas nepakankamas tepalo kiekis. Kad rutuliniai šarnyrai ir vairo antgaliai veiktų visą savo gyvenimą, juos reikia prižiūrėti. Pradedantieji automobilių savininkai dažnai nežino, kaip prižiūrėti važiuoklę, o kokio tepalo reikia rutuliniams guoliams. Šiandien pabandysime atsakyti į šį klausimą.

Ar reikia sutepti rutulinius šarnyrus ir vairo antgalius?

Egzistuoja nuomonė, kad šiuos junginius reikėjo apdoroti anksčiau klasikinių VAZ, Moskviches ir kitos SSRS automobilių pramonės modelių laikais, bet dabar tai nėra būtina. Norėdami sužinoti, ar šias dalis reikia aptarnauti, turite suprasti, kaip veikia rutulinės jungtys.

Įrenginys gali skirtis. Tačiau dizaine visada yra rutulinė jungtis ir pirštas. Pagrindas naudojamas kaip vyrių atrama. Iš viršaus atrama padengta dulkiniais.

Eksploatacijos metu vyriai nuolat pasislenka irjuda. Tai prisideda prie greitesnio jo nusidėvėjimo. Eksploatacijos metu susidaro tepalas. O jei automobilis stovi ilgai, tada tepalas gali išdžiūti. Be to, jei tarp agregato pagrindo ir bagažinės nėra rutulinių guolių tepalo, ten susidarys nešvarumai. Tai ne tik pagreitina nusidėvėjimą, bet ir sukelia nepatenkinamą vyrių veikimą. Jei rutulinėse jungtyse atsiranda smūgių ir girgždėjimo, tai yra pavojaus signalas.

Kad rutulinio šarnyro mechanizmas nebūtų veikiamas pagreitėjusio susidėvėjimo, tepalą reikia supilti į laisvą erdvę po skruzdėliu. Tačiau taip pat turite žinoti, kokį tepalą naudoti rutulinėms jungtims, kad šie įrenginiai veiktų kuo ilgiau.

Kada reikia apdirbti rutulines jungtis ir trauklių galus?

Prieš montuojant ant automobilio, rutulinis šarnyras sutepamas gamykloje. Bet jei mes kalbame apie vidaus automobilius, tada šis reikalavimas ne visada tenkinamas. Be to, eksploatuojant automobilį vyriai nuolat pasislenka. Atitinkamai, lubrikantas nuolat suvartojamas. Todėl mazgą reikia apdoroti nuolat, tam tikrais intervalais. Bet kaip žinoti, kada reikia naujo rutulinių jungčių tepalo?

Visas problemas, susijusias su rutuliniais jungtimis, net ir ankstyvosiose stadijose, galima lengvai atpažinti „iš ausies“. Tačiau esant rimtoms problemoms, gali padėti šiuolaikinė diagnostika. Pirmasis signalas, rodantis, kad tepalas atsirado, yra girgždėjimas ir beldimas automobiliui judant. Jei šie garsai sklinda iš tųvietose, kur sumontuoti rutuliniai guoliai, tada pirmiausia patikrinami šie mazgai. Jei vyriai nėra rimto atstumo, reguliari elemento priežiūra padės prailginti elemento tarnavimo laiką.

Rutulinio sąnario gedimo požymiai

Tai, kad atsirado rutulinių guolių tepalas, galima atpažinti iš smūgių važiuojant per nelygumus. Be to, jei reikia sutepti vairo antgalius, sukant vairą galite girdėti girgždėjimą.

Jis gali kalbėti apie būtinybę pakeisti rutulinių jungčių tepalą. Jei automobilis nesilaiko tiesios linijos, o ratai nuolat kliba, tai taip pat rodo susidėvėjusius rutulinius šarnyrus. Be to, netolygiai dėvisi guma rodo lūžimą arba susidėvėjimą.

Ką tepti?

Ir dabar naujokas automobilio savininkas išgirsta būdingus girgždėjimus ir supranta, kad laikas prižiūrėti rutulį ir vairo antgalius. Tačiau kadangi pradedantieji neturi daug patirties, jiems nerimą kelia klausimas, kokio tepalo reikia rutulinėms jungtims ir vairo antgaliams.

Pabandykime atsakyti į šį klausimą. Dažnai tokioms pasukamoms jungtims naudojami ličio pagrindo lubrikantai. Šios kompozicijos atlaiko dideles apkrovas, kurias vyriai patiria veikimo metu. Taip pat turite mokėti pasirinkti tinkamą produktą.

Kuo ypatingi ličio tepalai?

Pagal sudėtį ličio pagrindo medžiagos yra medžiagos, gautos iš naftos alyvų. Gamybos procese aliejai sutirštinami pridedantličio muilas. Tai leidžia išgauti norimą konsistenciją. Tuo pačiu metu naftos aliejai kartu su riebalų rūgštimis, esančiomis ličio muile, taip pat turi papildomą konservuojantį poveikį. Šiuo pagrindu automobilių savininkai praktiškai naudoja kelių tipų tepalus. Jie skiriasi vienas nuo kito aliejaus ir ličio muilo procentine dalimi, taip pat įvairių priedų kiekiu. Na, pažvelkime į juos išsamiau.

Litol-24

Tai yra dažniausiai automobilių savininkų naudojamas rutulinių jungčių ir vairo tepalas. Ir tam yra keletas priežasčių. Pirmoji priežastis yra ta, kad šis tepalas veikia didesniame temperatūrų diapazone, todėl Litol galima naudoti bet kurioje klimato zonoje.

Dėl stabilizuojančių priedų šis tepalas gali tarnauti pakankamai ilgą laiką. Kompozicija patikimai apsaugo metalines besitrinančias dalis nuo neigiamo destruktyvaus poveikio. Taip pat būtina atšaukti, kad „Litol“nebijo temperatūros pokyčių. Nesijaudinkite, kad važiuojant vandeniu ar sniegu „Litol“suteptas kamuolys praras apsaugą.

Ciatim-201

Jei "Litol-24" yra labai populiarus gaminys, tai "Ciatim" rutuliniams guoliams naudojamas daug rečiau. Jei palyginsime jį su ankstesniu, tada darbinės temperatūros slenkstis čia yra daug mažesnis. Šis tepalas nesušals net esant -60 laipsnių temperatūrai. Todėl šis produktas plačiai naudojamas Tolimuosiuose kraštuoseŠiaurė.

Nors šio tepalo charakteristikos yra mažesnės nei Litol, jo stabilumas žemoje temperatūroje yra jo pranašumas. Taip pat „Ciatim-201“kaina mažesnė.

Alternatyvios parinktys

Be klasikinių ličio pagrindo lubrikantų, naudojami ir kiti kalcio pagrindo tipai. Pagrindinis šių tepalų trūkumas – jie bijo žemos temperatūros. Tuo pačiu metu jų tarnavimo laikas yra daug ilgesnis. Specialistai teigia, kad kalcio tepalai pasižymi aukštesniu metalinių dalių apsaugos nuo korozijos lygiu. Tačiau praktikoje manoma, kad geriausias rutulinių jungčių tepalas tikrai yra ličio gaminys.

Ką pasirinkti?

Parduotuvėse dabar siūloma daug tepalų, skirtų rutuliukų ir vairo antgaliams tepti, tačiau nereikėtų pirkti brangių firminių gaminių. Kalbant apie technines charakteristikas, jie nedaug skiriasi nuo pigesnių analogų. Todėl galite pasirinkti patį įprasčiausią „Litol-24“, ir tai bus teisingas sprendimas. Bet reikia pažiūrėti į kompoziciją.

Kalcio medžiagos visada bus brangesnės. Todėl juos pasirinkus teks mokėti šiek tiek daugiau. Renkantis tepalą, patartina atkreipti dėmesį į sąlygas, kuriomis eksploatuojamas automobilis. Jei automobiliu važinėjama esant ekstremalioms temperatūroms, tuomet geriau rinktis gaminį, kuris gali veikti tokiomis sąlygomis. taipadės sumažinti dalių nusidėvėjimą eksploatuojant žiemą. Priešingu atveju renkantis nėra jokių ypatingų savybių. Nėra didelio skirtumo, koks tepalas turi būti rutuliniuose guoliuose. Svarbiausia, kad jis ten būtų, sako vairuotojai.

Nailonas vietoj tepalo

Pirmosios rutulinės jungtys buvo vyriai su pusapvale guolio dalimi. Tada šio dizaino buvo atsisakyta, o piršto galiukas buvo pagamintas rutulio pavidalu. Tai viso metalo mazgas. Sutankinimas buvo atliktas naudojant specialią spyruoklinę atramą. Kad dalis nejudėtų, ji buvo sutepta.

Įrangos pažanga leidžia labai tiksliai pagaminti kūną ir pirštą, o vietoj plastikinio įdėklo naudojamas specialus nailonas. Tai leido vyriui išlaikyti savo savybes ir charakteristikas nereikalaujant tepimo.

Tepalas, kuriuo gamykloje užpildomas atramas, yra ypatingos sudėties ir skiriasi nuo parduodamo parduotuvėse. Inžinieriai tvirtina, kad iš tokio tepimo jokios ypatingos naudos nėra, ir tai bandė sakyti dar sovietiniais laikais. Tačiau mūsų šalyje plastiku per daug nepasitiki. Todėl pradedantiesiems automobilių savininkams dar ilgai bus įdomu, koks tepalas geriausiai tinka rutuliniams guoliams.