Liebherr T282B: specifikacijos ir nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Sunkvežimis Liebherr T282B priklauso milžiniškų savivarčių kategorijai. Jie skirti sunkiajai pramonei ir karjerų eksploatavimui. Vokiškas modelis buvo pristatytas parodoje Miunchene. Itin sunkūs kasybos sunkvežimiai yra svarbesni nei kelių mažesnių sunkvežimių valdymas. Nagrinėjama modifikacija gali gabenti apie 400 tonų. Tačiau kas dešimt tonų turi užtikrinti medžiagų kokybė, ką ir pavyko padaryti aptariamo automobilio dizaineriams. Išstudijuokime šio automobilio savybes ir galimybes.

Apie gamintoją

Savvartis Liebherr T282B, sukurtas 2004 m. Gamintojai laikomi Vokietijos įmone, tačiau tai ne visai tiesa. Koncernas yra tarptautinė grupė, kurią sudaro daugiau nei 80 įmonių, esančių įvairiose pasaulio vietose. Valdančioji įmonės dalis yra Šveicarijoje. Aptariamas sunkvežimis yra gamybos versija. Planuojama kasmet išleisti mažiausiai 75 vienetus, įskaitant eksporto variantus.

Liebherr T282B specifikacijos

Bendras sunkvežimio svoris yra 592 tonos. Automobilio ilgis – 14,5 metro, plotis ir aukštis – 8,8 ir 7,4 m. Nepaisant įspūdingų gabaritų,automobilis gali įsibėgėti iki 65 kilometrų per valandą nepatirdamas saugaus stabdymo problemų. Elektrinė transmisija susijungia su galingu ir didžiuliu dyzeliniu varikliu. Traukos elektros varikliai (esantys ant kiekvieno galinio rato) maitinami generatoriumi. Aptariamas sunkvežimis naudoja kintamosios srovės grandinę. Jis yra sudėtingesnis ir brangesnis, tačiau reikalauja mažai priežiūros ir yra labai patikimas.

Liebherr T282B yra didžiausias pasaulyje savivartis su kintamosios srovės varikliais. Linijoje naudojamos kelios galios agregatų modifikacijos, kurios skiriasi galia ir kaina. Galingiausias variklis išvysto 3650 arklio galių. Jo masė – daugiau nei 10 tonų, darbinis tūris – 90 litrų, cilindrų skaičius – 20 vnt. Automobilio degalų bake telpa 4730 litrų degalų.

Operacija

Liebherr T282B charakteristikos leidžia greitai įsibėgėti šį kolosą. Norint sustabdyti automobilio monstrą, reikia gerai apgalvotos ir patikimos stabdžių sistemos. Elektros varikliai, veikiantys generatoriaus režimu, yra atsakingi už pagrindinę stabdymo dalį. Bendra agregato stabdymo jėga yra 6030 arklio galių. Baterijos, galinčios apdoroti tokį energijos srautą, nerasta. Jis išsisklaido atmosferoje, eidamas per specialius reostatus.

Be to, kasybos sunkvežimyje sumontuotas standartinis automobilių stabdys. Jis naudojamas laikyti milžinišką sunkvežimį stovėjimo režimu, taip pat taikomas tiesia linijatikslą mažesniu nei 1 km per valandą greičiu. Visą sistemą valdo kompiuteris, sklandžiai stabdydamas įrangą, sulėtindamas ją elektros grandine, net ir atleidus stabdžių pedalą. Tai neleidžia sunkvežimiui be leidimo važiuoti nedideliu ar stačiu šlaitu.

Valdymas

Vairuoti savivartį Liebherr T282B, kurio nuotrauka pateikta žemiau, nėra taip sunku. Valdymo bloke yra elektroninė pastovaus greičio palaikymo sistema, kuri padidina galią važiuojant įkalne ir neleidžia per daug įsibėgėti važiuojant nuo kalnų. Posūkiuose automatika padidina išorinio galinio rato sukibimą, tuo pačiu apribodama vidinio elemento. Šis sprendimas leidžia žymiai palengvinti manevravimo ir tilpimo į posūkį galimybę.

Buvo įdėta daug pastangų kuriant rėmą, kuris atlaikytų užpildyto kūno svorį. Prisiminkite, kad Liebherr T282B keliamoji galia yra apie 400 tonų. Šio įrenginio dizainas suteikia keletą originalių akimirkų. Sudėtingoje kėbulo pakabos schemoje yra sulenkti vamzdžiai, kurie leidžia išlyginti deformacinius įtempius, atsirandančius automobiliui pakraunant ir judant. Be to, į komplektą įeina liejamos ir valcuotos dalys iš armuoto plieno, kurios buvo kruopščiai kontroliuojamos ultragarsinio suvirinimo metu. Rėmo gamintojo garantija – 60 000 valandų.

Funkcijos

Milžiniško Liebherr T282B savivarčio išskirtiniai bruožai yrakeleivio sėdynė ir standartinį prietaisų skydelį pakeičiantis ekranas. Ekrane rodoma įvairi informacija, įskaitant informaciją apie variklio būseną, mašinos pakrovimo indikacijas ir galimų gedimų nustatymą. Taip pat kabinoje yra standartiniai prietaisai – spidometras su rodykle ir apvaliu ciferblatu.

Norėdamas įlipti ar išlipti, vairuotojas specialiomis kopėčiomis turi įveikti apie 6 metrus. Kad būtų lengviau užvesti ir išjungti jėgos agregatą, inžinieriai sunkvežimio apačioje parūpino specialų mygtuką. Turint visus privalumus, daugybė naudingų mazgų yra neprivalomi. Tai apima galingus rūko žibintus, radiją ir oro kondicionierių. Tokį savotišką požiūrį į taupymą sunku suprasti, turint omenyje, kad „monstro“kaina siekia apie 3 mln. USD.

Konkurentai

Atitinkamo savivarčio techniniai rodikliai leidžia vežti krovinį, kuris pusantro karto viršija mašinos svorį. Jei palyginsime šią dalį su automobiliu BelAZ-7517 (eksperimentinis modelis), tai vokiška versija laimi visais atžvilgiais. B altarusiškas automobilis gali vežti ne daugiau kaip 220 tonų. Vidutinė šios klasės sunkvežimių keliamoji galia svyruoja nuo 40 iki 200 tonų. Limber T282B gali gabenti apie 400 tonų. Jei pageidaujate, juo galite vežtis vidutinį kotedžą.

Kiti konkurentai yra šie kasybos sunkvežimiai:

• XCMG DE400. Kinijos gamintojų milžinas pasiekia 10 pločiometrų, kurio ilgis 16 m. Šiuo sunkvežimiu galima pervežti apie 360 tonų krovinių.
• BelAZ 75710. Automobilis yra didžiausias savivartis pasaulyje, galintis pervežti 810 tonų uolienų, dyzelinių agregatų poros galia – 4600 „arklių“.
• Terex Titan. Automobilis buvo išleistas Kanadoje kaip prototipas. Keliamoji galia - 320 tonų. Vienintelė kopija šiuo metu įrengta kaip paminklas.
• Caterpillar 797F. JAV gaminamas didžiulis savivartis, kurio bendras svoris – 620 tonų.
• Komatsu 960E. Japoniškas sunkvežimis aprūpintas V formos jėgos agregatu, kurio galia siekia 3500 arklio galių. Jo matmenys yra 15,6/7/6 metrai.
• Bucyrus MT6300AC. Amerikietiškas kalnakasybos sunkvežimis gaminamas nuo 2008 m. su 3750 arklio galių varikliu.

Pabaigoje

Liebherr T282B ypač sunkus savivartis yra vienas didžiausių sunkvežimių pasaulyje. Siekdami užtikrinti deklaruotą keliamąją galią, inžinieriai įrangą aprūpino trimis ratais ant kiekvienos ašies. Jų aukštis siekia 3500 milimetrų. Automobilio aukštis apie 7 metrus, įlipimui į kabiną įrengtos specialios kopėčios. Dėl savo techninių charakteristikų ir įrangos aptariamas automobilis įgijo populiarumą karjerų eksploatavimo ir sunkiosios pramonės srityse visame pasaulyje.