Suzuki Boulevard C50 yra aklavietės įsibrovėlis

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Suzuki Boulevard C50 siaurame rate žinomas kaip Intruder C800. Modelis atsirado sujungus kelias linijas: „Marauder“, „Intruder“ir „Desperado“. „Boulevard C50“turi daug bendro su VL 800 Intruder Volusia ir iš tikrųjų yra logiškas jo tęsinys, pažangesnis ir modernesnis.

Suzuki Boulevard C50: modelio aprašymas

Iš esmės tai yra vidutinio dydžio kreiseris, kuris yra tipiškas savo klasės atstovas. Išskirtinis šio dviračio bruožas – įspūdingas svoris ir masė, originalus retro stiliaus kėbulo komplektas, taip pat gausybė chromuotų detalių ir patogesnis prigludimas.

„Bulik“tapo stipriu „vidurkiu“absoliučiai visais atžvilgiais. Motociklas mėgstamas tiek pradedančiųjų, tiek labiau patyrusių motociklininkų. Nuo pirmojo „Suzuki Boulevard C50“išleidimo, modelis nepatyrė jokių reikšmingų pokyčių. Tačiau yra modelis C90T, kuris skiriasi įtaisytomis dėtuvėmis ir priekiniu stiklu – visais kitais atžvilgiais jis panašus į C50.

V formosvariklis leidžia išvystyti pakankamai didelį greitį, dėl kurio „bulikas“buvo pramintas „netrukdomu įsibrovėliu“.

Suzuki Boulevard C50 specifikacijos

Visų pirma, turėtumėte atkreipti dėmesį į pavarų dėžę. Perjungimas yra minkštas. Jei pakelsite greitį (tachometras čia visai nereikalingas - galite orientuotis pagal garsą ir vibracijas), pavaros persijungia sklandžiai, be trūkčiojimų. Jų yra tik 5. Verta pasakyti, kad labiau patyrę ir karšti „Suzuki Boulevard C50“savininkai pastebi šeštos pavaros trūkumą. Penkių greičių pavarų dėžė yra gana patogi ir paprasta naudoti. Priešingai populiariems įsitikinimams, neutralus randamas labai greitai ir lengvai.

Variklis neturi ryškaus „pulsavimo“ir vibracijos tuščiąja eiga. Mažo greičio 800 litrų variklis vos talpina 50 „arklių“.

Minkšta ir patogi pakaba kartu su plačia sėdyne leidžia lengvai įveikti šimtus kilometrų. Tačiau penktasis kelio nelygumo taškas jaučiamas visiškai.

Išvaizda ir dizainas

Klasikinis dviračio dizainas su nedideliu kiekiu chromuotų detalių, taip pat stipininiais ratlankiais, sparnais ir poliruotu baku.

Mieste motociklas elgiasi gana užtikrintai, lengvai laviruodamas tarp kitų eismo dalyvių. Beje, vargu ar pavyks ištrūkti iš kamščių – dideli bulvaro matmenys to padaryti neleis.

Jūsų motociklo potencialasatskleidžia trasoje – čia galima pilnai pajusti agregato galią ir tikslingumą. Motociklas greitai įgauna greitį, gana lengvai ir ramiai perjungiamos pavaros. Suzuki bulvaras nesunkiai įsibėgėja iki 160–170 kilometrų, tačiau toks greitis teikia mažai malonumo, nes trūksta priekinio stiklo.

Dviratis yra lengvas, o tai teigiamai veikia jo manevringumą ir valdymą.

Įspūdingas kreiseris yra puikus sprendimas miestui

Jau buvo pasakyta, kad Suzuki Boulevard C50 yra solidus vidutinės klasės automobilis, puikiai tinkantis tiek pradedantiesiems, tiek patyrusiems pilotams. Motociklas puikiai elgiasi mieste ir taip pat užtikrintai jaučiasi erdvioje trasoje. Lengvas svoris ir puikios techninės charakteristikos – visa tai rodo teigiamas dviračio savybes. Kiti „Bulik“pranašumai:

1. Visais atžvilgiais tinkamas balansas.
2. Mažos degalų sąnaudos ir tylus važiavimas.
3. Patogi sėdynė pilotui ir antram numeriui.
4. Puiki apsauga nuo priešpriešinio vėjo, jei modelyje yra priekinis stiklas.
5. Gera sukibimas net ir esant žemiems sūkiams.

Su visa pagarba „japonams“neįmanoma nepastebėti kai kurių niuansų, kurie karts nuo karto aptemdys motociklo savininko gyvenimą:

1. Paskirstymo grandinės reikalauja nuolatinio dėmesio.
2. Stabdžių sistema – nusipelno ne tik dėmesio, bet ir atsargumopataisymai.
3. Nepakankama dinamika manevrams trasoje.

Nepaisant paskutinių 3 taškų, „Bulvarui“visada skiriamas didesnis dėmesys. Taip yra daugiausia dėl įspūdingo dizaino ir užtikrinto urzgimo, kurį skleidžia galingas variklis. Patinka tai ar ne, šis įspūdingas kreiseris ilgam išliks patyrusių baikerių širdyse.