Automobilių hibridiniai akumuliatoriai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Hibridiniai akumuliatoriai buvo naudojami jau seniai. Tačiau dėl didelių gamybos sąnaudų jie nebuvo gaminami masiškai. Vystantis chemijos pramonei, taip pat automobilių pramonei, padėtis kardinaliai pasikeitė. Šiandien hibridiniai akumuliatoriai yra visur. Be to, jie iš rinkos pašalino beveik visų kitų tipų baterijas. Pažvelkime į pagrindines šių baterijų savybes, jų pranašumus ir trūkumus.

Inovatyvi hibridinė technologija

Novatoriška hibridinių akumuliatorių technologija sujungia visas geriausias skirtingų tipų akumuliatorių savybes. Tuo pačiu metu gamintojai stengėsi pašalinti visus reikšmingus trūkumus. Vienas iš populiariausių hibridinių akumuliatorių prekių ženklų yra A-Mega. Jei atkreipsite dėmesį į elektrolito tankį, tada charakteristikos yra artimos AGM versijoms, kurios yra kelis kartus brangesnės. Tai kalba apietechnologijos efektyvumas ir įgyvendinamumas.

Ypatingas korpuso ir dangtelio dizainas leidžia 12 kartų sumažinti vandens išgaravimą. Dėl to akumuliatorius praktiškai nereikalauja priežiūros, o tai šiuo metu labai vertinama. Taip, ir visi tarptautiniai standartai, šie duomenys visiškai atitinka. Prasminga kalbėti apie didelę paleidimo srovę, būdingą tokiems modeliams kaip TAB ir TOPLA, ir didelę talpą. Tiesą sakant, tai pigi AGM serijos versija, kurios kokybė lygiai tokia pati ar net geresnė.

Apie įdėklo funkcijas

Teigiama plokštė yra išlieta iš švino lydinio, šiek tiek pridedant seleno. Neigiamas yra kalcio švino lydinys. Ypatumas slypi tame, kad gaminant plokštes į jas dedama įvairių aukštųjų technologijų legiruojančių priedų. Jie reikalingi norint pagerinti našumą ir pasiekti įspūdingą įsijungimo srovę arba talpą.

Hibridinių įdėklų privalumai

• Mažas savaiminis išsikrovimas.
• Maksimali naudojama plokštės talpa.
• Didelė paleidimo srovė.
• Atlaiko padidėjusį giluminio iškrovimo ciklų skaičių.

Remiantis tuo, galime teigti, kad hibridinis automobilio akumuliatorius turi kalcio akumuliatorių privalumus ir neturi stibio trūkumų. Todėl šis sprendimas yra optimalus ir tinkamiausias.

Patyrusiems vairuotojams

Galite saugiaipasakyti, kad šiuolaikinės kalcio baterijos idealiai tinka mažai vairavimo patirties turintiems vairuotojams. Faktas yra tas, kad tokiems akumuliatoriams nereikia priežiūros. Todėl per visą tarnavimo laiką jums nereikės jaudintis dėl vandens įpylimo, elektrolito tankio tikrinimo ir pan.

Hibridinių automobilių akumuliatoriai yra šiek tiek kitokie. Jie pagaminti pagal kalcio ir stibio baterijų principą ir nereikalauja priežiūros. Esminis skirtumas nuo pilnai aptarnaujamo akumuliatoriaus yra tas, kad stiklainių dangteliai yra sandarūs, o vandens reikia pilti daug rečiau, maždaug kartą per 3-4 mėnesius. Tačiau vis tiek rekomenduojama periodiškai tikrinti elektrolito tankį, nes to nepadarius baterija gali subyrėti arba tiesiog prarasti savo talpą.

Apie hibridinių akumuliatorių naudą

Visų pirma, norėčiau pastebėti, kad tokia baterija gali atlaikyti apie 20 gilaus iškrovimo ciklų. Tuo pačiu metu kalcio baterijos „miršta“beveik iš karto. Čia daug paimama iš stibio baterijų, kurios taip pat yra atsparios giliam iškrovimui. Be to, nors vandens suvartojimas yra prieinamas, jis žymiai sumažėja. Todėl nereikia tikrinti lygio kas mėnesį. Tai daryti tikrai būtina, bet šiek tiek rečiau.

Daugelis vairuotojų asmeniniu transportu nesinaudoja taip dažnai, kaip kiti. Ir čia dažnai nutinka taip, kad baterija visiškai išsikrauna, nors jai nebuvo jokios apkrovos. Mažas savaiminis išsikrovimas yra dar vienas svarbus hibridinių elementų pranašumasmityba. Galite palikti automobilį savaitei nevairuodami, o per tą laiką jie nesėdės.

Trumpai apie gedimus

Nepaisant daugybės privalumų, yra ir trūkumų. Pirma, akumuliatoriaus kaina yra gana didelė. Lyginant su įprastais priežiūros nereikalaujančiais akumuliatoriais, hibridiniai, priklausomai nuo gamintojo, yra 20-50% brangesni. Bet jei pažvelgsite į tarnavimo laiką, tada viskas stoja į savo vietas. Hibridiniai akumuliatoriai tarnauja daug ilgiau nei įprasti akumuliatoriai, kuriems nereikia priežiūros. Jie yra labiau apsaugoti nuo plokštelių išsiliejimo dėl pakuotės. Todėl didelę kainą galima sieti ne tiek su trūkumais, kiek su savybėmis, nes toks produktas negali būti pigus.

Dar vienas niuansas – didelis padirbinių skaičius. Tai tikrai yra. Padirbinėjimas yra gana dažnas reiškinys, todėl patariama neimti baterijų į prekybą kioskuose, o vykti tik į specializuotas parduotuves. Ten rizika būti apgautam yra sumažinta iki minimumo, o turėdami tinkamus įgūdžius galite greitai patikrinti akumuliatoriaus autentiškumą. Čia ir baigiasi trūkumai.

Kaip įkrauti hibridinį akumuliatorių

Čia praktiškai nieko sudėtingo. Įkrovimas atliekamas taip pat, kaip ir naudojant įprastą bateriją, nors čia yra keletas niuansų. Pavyzdžiui, maksimali srovė neturi viršyti 10% vardinės talpos. Pasirodo, 75 A/h akumuliatorių galima įkrauti ne didesne kaip 7,5 A, o geriausia – mažesne srove. Tačiau net ir šis skaičius laikomas per dideliu, o srovės naudojimas lygus 10 proc.nuo talpos – tai kraštutinė priemonė. Pavyzdžiui, vėluojate ir jums reikia šiek tiek įkrauti išsikrovusį akumuliatorių. Šiuo atveju šis metodas yra tinkamas.

Jei išėmėte akumuliatorių techninei priežiūrai, rekomenduojama nustatyti ne didesnę kaip 3–4 A srovę. Akumuliatorių galite įkrauti per naktį net esant 2 A. Taip, tai užtruks gana ilgai, tačiau toks požiūris gerokai prailgina baterijos tarnavimo laiką. Atkreipkite dėmesį, kad įkraunant hibridinius akumuliatorius didelėmis srovėmis, elektrolitas aktyviai užvirs. Dėl to gali nukristi aktyvi plokščių masė, todėl baterija praras dalį savo talpos.

Generatorius ir hibridinis akumuliatorius

Norėčiau paminėti dar vieną svarbų dalyką. Tai slypi tame, kad daugelio šiuolaikinių automobilių generatoriai, ypač jei jie prikimšti įvairios elektronikos, gamina 14,2–14,5 volto įtampą. Tuo pačiu metu seni generatoriai nedavė didesnės nei 14 V įtampos. Visa tai ypač pasakytina apie vasaros laikotarpį. Šiuo metų laiku hibridinio automobilio akumuliatorius nepatiria š alto užvedimo ir įkraunamas eilės tvarka greičiau. Jei akumuliatoriui taikoma per aukšta įtampa, galimas elektrolito užvirimas ir plokščių aktyviosios masės išsiliejimas. Čia mažai naudos, todėl vasarą primygtinai rekomenduojama kartą per mėnesį įpilti vandens, nes dėl nepakankamo jo kiekio elektrolitas užverda dažniausiai.

Hibridinių baterijų elementai yra lygiai tokie patys kaip įprastų baterijų. Įkrovimo metu nepamirškite jų atsukti. Tai būtina,kad išeitų dujos. Be to, tokiu būdu patogu stebėti elektrolito elgseną. Jei jis pradės virti, iškart pastebėsite.

Apibendrinti

Kalbėjome, kaip įkrauti hibridinį akumuliatorių, kokius privalumus ir trūkumus jis turi. Kalbant apie kainą, už 75 A / h akumuliatorių turėsite sumokėti apie 4500 rublių. Jei pagalvoji, tai iš tikrųjų nėra tiek daug. Juk tie patys Bosch ar Vatra, kuriems nereikia priežiūros, kainuoja ne mažiau, o dažnai ir daugiau.

Vidutinis akumuliatoriaus veikimo laikas yra apie 5 metus tinkamai prižiūrint. Tačiau dažnai hibridiniai akumuliatoriai veikia 6-7 metus, tačiau tai labiau taisyklės išimtis nei kažkoks modelis. Ar turėčiau nusipirkti tokią bateriją? Čia gana sunku atsakyti. Jei nenorite pildyti vandens ir periodiškai tikrinti tankį, greičiausiai neturėtumėte imti hibridinio akumuliatoriaus. Jei jums tai ne problema, tada tikrai taip. Juk klasikiniai stibio aptarnaujami akumuliatoriai savo eksploatacinėmis savybėmis yra gerokai prastesni, todėl hibridinis akumuliatorius čia yra vienintelė normali išeitis. Žinoma, yra helio baterijų, bet jos kainuoja daug pinigų.