"GAZ 53" - mūsų automobilis

"GAZ 53" - mūsų automobilis
"GAZ 53" - mūsų automobilis
Anonim

Vietoje gaminamo sunkvežimio GAZ 53 negalima pervertinti: per visą gamybos laikotarpį jis tapo labiausiai paplitusiu „vidutinio pajėgumo sunkvežimiu“Sovietų Sąjungos teritorijoje. Šis sunkvežimis buvo gaminamas nuo 1961 iki 1992 metų. Per 30 metų nuo Gorkio konvejerio nuriedėjo daugiau nei keturi milijonai tokios įrangos vienetų.

dujos 53
dujos 53

Jis buvo naudojamas visose žemės ūkio šakose ir aktyviai tiekė produktus į daugelį SSRS miestų. Jos pagrindu buvo suprojektuota karinė ir komunalinė įranga. O dabar galima išvysti „GAZ 53“– savivartį, kuro sunkvežimį, pienvežį, cementvežį, terminio maisto furgoną ir daugybę kitų modifikacijų. Jie visi buvo pagaminti pagal 4x2 ratų formulę ir buvo varomi galiniais ratais. Dėl didelės prošvaisos (25 centimetrai) naujovė puikiai įveikė visas šalis ir puikiai įveikė kliūtis.

Plėtros istorija

Legendinis darbuotojas „GAZ“turėjo metalinę kabiną. Nepaisant to, jame laisvai tilpo trys žmonėskad sėdynė buvo viena visiems. Paprasčiau tariant, sėdynė buvo didžiulė sofa, ant kurios galima ne tik važiuoti, bet ir miegoti. Bendras salono dizainas buvo pasiskolintas iš panašaus „ZIL 130“– išsikišę sparnai ir ilgas gaubtas. Dėl šios priežasties kabinos plotas buvo labai mažas. Visa prietaisų skydelio apdaila buvo metalinė. Tuo metu niekas, deja, net negalvojo apie komfortą.

Dizaino pakeitimai

dujinis 53 savivartis
dujinis 53 savivartis

Per visą gamybos laikotarpį mašinos priekinės dangos dizainas buvo pakeistas tris kartus. Verta pasakyti, kad techninės dalies inžinieriai nelietė ir 30 metų nesikeitė. Pirmąjį gamybos dešimtmetį priekiniai žibintai buvo viršuje, o šoniniai - apačioje. Praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio viduryje buvo atlikti nedideli dizaino pakeitimai - radiatoriaus pamušalas ir pagrindiniai priekiniai žibintai, esantys apačioje, kartu suteikė sunkvežimiui šypsenos išvaizdą. Tokio dizaino „GAZ“buvo gaminamas iki 1985 m. Tais metais gamykla padarė paskutinį reikšmingą kabinos pakeitimą. Taigi naujieji sunkvežimiai turėjo didesnę gaubtą su naujais padėties priekiniais žibintais.

„GAZ 53“buvo toks populiarus, kad ant jo pailgos važiuoklės buvo suprojektuotas keleivinis autobusas „KAVZ“modelis 685. Iš važiuoklės buvo pagamintas ir traktorius. Tačiau jis buvo gaminamas nedideliais kiekiais (tuo tarpu ZIL traktorius buvo gaminamas masiškai), o šiandien sutikti tokį „GAZon“beveik neįmanoma.

dujų vožtuvo reguliavimas 53
dujų vožtuvo reguliavimas 53

Paprastumas buvo visur – nuokuklus interjeras baigiasi varikliu ir pavarų dėže. Dėl to nebuvo sunku suremontuoti, pavyzdžiui, galinę ašį arba reguliuoti GAZ 53 vožtuvus. Tereikia kelių įrankių ir naudojimo instrukcijos.

Eksportuoti

Gorkio automobilių gamykla taip pat pagamino eksporto versiją atogrąžų versijoje, kuri vadinosi „GAZ 53-50/70“. Jis buvo aktyviai tiekiamas Kubai, Vietnamui, Čekoslovakijai, Rumunijai, Lenkijai, Vengrijai, Jugoslavijai, Suomijai ir net Kinijai. Nuo septintojo dešimtmečio pabaigos Madaros gamykla buvo pastatyta Bulgarijos Šumeno mieste, kurioje buvo gaminami atitinkami automobilių komplektai.

Šis sunkvežimis laikomas tikra SSRS legenda.

Rekomenduojamas: