Suzuki Wagon R yra itin ekonomiškas japoniškas miesto automobilis, skirtas išsekusiems europiečiams

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Daugelis automobilių gamintojų bandė sukurti sėkmingą miesto automobilį, ypač Japonijoje, kur visa šalis yra miesto tipo gyvenvietė, dėl didelio gyventojų tankumo. Vertinant pagal pardavimus šioje šalyje (o vien 2008 m. jie viršijo tris milijonus), „Suzuki“su „Wagon R“modeliu pirmavo šioje srityje, jau nekalbant apie Indiją, kur tokio automobilio buvo parduota daugiau nei penkiais mln. 2010. dalykų. Neabejotina dizaino ir rinkodaros sėkmė apima tai, kad šis automobilis yra licencijuotas ir gaminamas Japonijoje, Indijoje ir Vengrijoje, taip pat kitose šalyse ir su kitais prekių ženklais, pavyzdžiui: Opel Agila.

Suzuki Wagon R gaminamas nuo 1993 m. Iš pradžių šio modelio kėbule buvo įrengtos vienos vairuotojo pusės, vienos bagažinės ir dvi keleivio durys. Vėliau tokio originalaus ir atpažįstamo dizaino buvo atsisakyta, automobiliui suteikiant daugiau ar mažiau standartinį penkerių durų kėbulą. Kodėl daugiau ar mažiau? Su horizontaliais matmenimis, standartiniais „A“klasės automobiliams, „Suzuki Wagon R“kėbulas ištemptas vertikaliai – aukštyje jis atrodo kaip savotiškas „pagreitis tarp bendraamžių“, o tai ypačkreipiasi į europiečius sėsti į tokį automobilį. Pirmųjų modelių variklis buvo trijų cilindrų, jo tūris buvo 660 centimetrų (kubinis).

1997 m. „Suzuki“į „Suzuki“asortimentą įtraukė „Suzuki Wagon R Plus“su keturių cilindrų atmosferiniu varikliu ir didesniais kėbulo matmenimis. Tokie automobiliai Japonijoje buvo gaminami Europai iki 2000 m. Dabar gaminamas penktosios kartos „Suzuki Wagon R“, naujojo automobilio kėbulas pailgėjo 25 mm, o lubos paaukštintos dar 11 mm. Tuo pačiu metu automobilio svoris sumažėjo 70 kilogramų dėl „svorio netekimo“tiek kėbului, tiek varikliui. Tačiau pagrindinis naujojo Suzuki Wagon R skiriamasis bruožas yra įspūdingas degalų efektyvumas, kurį užtikrina trys sistemos: Start-Stop, ENE-Charge ir ECO-COOL. Trijų cilindrų 660 kubinių centimetrų tūrio variklis išvysto 52 AG galią. ir tuo pačiu sunaudoja 3,4 litro benzino 100 km miesto režimu. Generatorius, pakrautas ant variklio, maitina dvi baterijas, kurių viena paprastai yra po gaubtu, o kita, kaip ličio jonų akumuliatorių rinkinys, yra paslėpta kairėje pusėje po grindimis.

Apatinis gaubto akumuliatorius maitina starterį, priekinius žibintus ir kartais oro kondicionierių, o „požeminė“baterija maitina elektros variklį, galinius žibintus, garso sistemą ir kartais oro kondicionierių. Abu akumuliatorius generatorius įkrauna tik tada, kai jie išsikrauna žemiau tam tikro lygio, likusį laiką generatorius neapkrauna variklio. Be to, abiem baterijoms įkrauti naudojama regeneracinė baterija.stabdymas, tai yra, įkrovimas „sulėtina“variklį dujų išleidimo metu. Jei greitis nukrenta žemiau 13 km/h, variklis išjungiamas ir įsijungia starteris, kuris, padidėjus greičiui, paleidžia variklį iš naujo. Išjungus variklį, išjungiamas ir kondicionierius, o salone esantis oras vėsinamas šalčio kameros pagalba, kuri oro kondicionieriaus veikimo metu kaupiasi š altis. Apskritai solidžiai sutaupoma visko, ką galima sutaupyti. Suzuki Wagon R yra ekonomiškiausias ir vertikaliai išlygintas miesto automobilis tiems, kurie dirba sporto salėje, nori matyti toli nuo salono ir žinoti, kaip sutaupyti pinigų.