2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Sovietų Sąjungai vystantis, pamažu vystėsi ir krovininis transportas, nes jis buvo neatsiejama įvairių prekių (gyvenamųjų medžiagų, maisto ir kt.) gabenimo sistemos dalis. Maskvos ZIL gamyklos inžinieriai gavo užduotį sukurti naują sunkiasvorę transporto priemonę, galinčią pakelti ir gabenti 8 tonas sveriančius krovinius, ir tuo pačiu metu reikėjo atsižvelgti į vienodą ašinę kelio apkrovą.
Taip gimė legendinis triašis automobilis ZIL 133. Jis buvo gaminamas dviejų tipų: vilkikas ZIL VYa ir bortinis sunkvežimis ZIL GYa. Visų pirma, jie buvo skirti eksploatuoti greitkeliuose, leidžiantys 10 tonų ašies apkrovą. Taip pat šie sunkvežimiai nesunkiai įveikė purvinus kelius. Už originalią išvaizdą tarp žmonių jie gavo slapyvardį „krokodilas“.
Nauji trijų ašių sunkvežimių modeliai buvo sukurti remiantis ZIL 133 G1, kuris buvo gaminamas nuo aštuntojo dešimtmečio viduriopraėjusio šimtmečio metų. Nepaisant to, GYA serijos automobiliai techninėmis charakteristikomis buvo gerokai pranašesni už ZIL G1.
Automobiliuose buvo sumontuotas KAMAZ 740 dyzelinis variklis, kurio galia siekė 210 arklio galių. Šis variklis buvo specialiai sukurtas sunkvežimiui ZIL 133 GYA.
Sovietiniais laikais šie sunkvežimiai buvo tikri kelių karaliai, lygiaverčiai penkių šimtų MAZ ir galingų KAMAZ. Dabar šie ZIL yra reti, tačiau juos pamačius praeiviai apima tikra sensacija, nes ne kasdien sutinkate tokį technologijų stebuklą.
Sunkvežimyje yra metalinė kabina su trimis sėdynėmis. Vienas po kito nuo konvejerio paliko šaldytuvai, orlaiviai ir izoterminiai furgonai. Ir visi jie buvo skirti tarpregioniniam ir tarptautiniam krovinių pervežimui.
Keli žodžiai apie tentinius furgonus
Ši ZIL GYA modifikacija tais laikais buvo pati populiariausia ir paklausiausia (tačiau, kaip ir dabar). Krovinių platforma buvo metalinis pagrindas, mediniai bortai, taip pat nuimamas rėmas ir tentas. Norint pervežti krovinius, sveriančius nuo 8 tonų, nereikėjo kviestis vilkiko – pakako prie furgono pritvirtinti GKB markės puspriekabę. Pagal techninius duomenis toks autotraukinys visiškai pakeitė traktorių.
ZIL traktorius
Žinoma, aukščiau aprašytas autotraukinys netiko negabaritinių krovinių (pvz., 12 metrų bėgių ir vamzdžių) gabenimui. Traktorius ZIL VYa puikiai susidorojo su šia užduotimi. Jis galėtų būti komplektuojamas su įvairiomis priekabomis: „Odaz“,„Maz“, „Nefaz“ir kt. Dėl to traktorius tapo universalesnis. Norint vežti, pavyzdžiui, valcuotą metalą, pakakdavo pritvirtinti borto platformą, o maistui vežti tiko priekaba-šaldytuvas. O norėdami greitai pristatyti prekes nelygiu reljefu ir tiesiog šlapiu keliu, kūrėjai pateikė diferencialo blokavimo funkciją, kurią valdo speciali pneumatinė kamera.
Reikia pasakyti, kad abu automobiliai skirti veikti ekstremalioje temperatūroje: nuo +40 iki -40 laipsnių Celsijaus.
ZIL 133 GYa: specifikacijos yra pranašesnės!
Rekomenduojamas:
Kaip reiškia VAZ, GAZ ir kiti SSRS automobiliai. Visas sąrašas
Visi žinome, kad Sovietų Sąjungoje buvo išvystyta automobilių pramonė, kuri gamino daugybę skirtingų prekių ženklų automobilių įrangos. Šiuo metu retai kur galima rasti šį SSRS gaminį. Šiame straipsnyje neapsiribosime atsakymu į klausimą, kaip iššifruojami VAZ ir GAZ, bet ir apie juos kalbėsime
SSRS automobiliai: modeliai ir nuotraukos
Dabar mūsų gimtosios šalies keliuose galite rasti daug įvairių automobilių. Didžioji dalis – žinoma, gražūs ir nauji užsienietiški automobiliai. Tačiau yra ir sovietinės automobilių pramonės atstovų. Mūsų apžvalga skirta šiems seniems, ilgaamžiams retro automobiliams
Mikroautobusas ZIL-118: SSRS automobilių legendos
ZIL-118 yra pirmasis prabangus vietinis mikroautobusas, sukurtas valstybinio limuzino pagrindu. Automobilio sukūrimo istorija, mikroautobuso aprašymas, virsta legenda
Sovietiniai motociklai. SSRS motociklai (nuotrauka)
Vietinės motociklų pramonės istorija yra neatsiejama ir ryški pasaulinės dviračių gamybos dalis. Iževsko, Kijevo, Minsko ir Kovrovo gamyklos gali pasigirti ir garsiomis pergalėmis, ir karčiais pralaimėjimais. Galiausiai visa sovietinių „geležinių arklių“gamyba baigėsi visiška užmaršte
TSRS vikšriniai traktoriai. Traktorių istorija SSRS
SSRS traktorių konstrukcijai buvo skiriamas didelis dėmesys. Žemės ūkį reikėjo sparčiai mechanizuoti, šalyje nebuvo nuosavų gamyklų. Suprasdamas būtinybę didinti darbo našumą kaime, V. I. Leninas 1920 metais pasirašė atitinkamą dekretą „Dėl vieno traktoriaus ūkio“. Jau 1922 m. buvo pradėta nedidelio masto vidaus modelių „Kolomenets“ir „Zaporožets“gamyba
