ZMZ-402: įrenginio specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Modelis ZMZ-402 teisėtai priklauso Sovietų Sąjungoje sukurtų jėgos agregatų legendoms. Oficialus elektrinės gamintojas yra Zavolzhsky Motor Plant. Gamykla gamino keletą serijų, įskaitant 24-D versiją, kuri dėl brangios priežiūros ir dažnų gedimų neprigijo prie serijinio vartojimo. apsvarstykite įrenginio ypatybes ir charakteristikas.

Raida ir kūrimo istorija

Vyriausiasis variklio ZMZ-402 konstruktorius buvo inžinierius G. V. Evartas. Aptariamas variklis turėjo pakeisti GAZ-21 tipo „Volgos“analogą. Nurodytas jėgos agregatas dažnai vadinamas 21 modelio atžala. Iš pradžių buvo planuota variklį montuoti ant įvairių automobilių modelių.

Variklis ZMZ-402 pagerino aušinimo sistemos veikimą, todėl sumažėja degalų sąnaudos. Ši versija buvo pašalinta iš masinės gamybos dėl variklių perkaitimo, dėl kurio kartais atsirasdavo katastrofiškų situacijų.

Programa

Naudojant ZMZ-402 variklį galima montuoti daugelyje keleivinių transporto priemonių. Šį jėgos agregatą dažnai galima rasti „UAZ“modelyje 469. Taip yra dėl to, kad pasenę varikliaiišgyvena sunkius laikus.

Būtent šiuo laikotarpiu buvo nuspręsta „variklius“pakeisti analogais iš ZMZ. Ši praktika truko neilgai. Netrukus Uljanovsko konkurentai pristatė visavertę versiją, patobulintą eilės tvarka.

Peržiūra ir diegimas

ZMZ-402 įrenginio atnaujinimas nesukels jokių ypatingų problemų. Daugelis vartotojų bando, tobulėdami, pakeisti karbiuratoriaus įpurškimo sistemą į įpurškimo analogą. Visų pirma, stūmoklio blokas yra patobulintas. Pavyzdžiui, vietoj įprasto elemento montuojama lengva versija. Tai leidžia padidinti sukimo momentą ir padidinti maitinimo bloko galią.

Kitame etape apdirbamas alkūninis velenas ir montuojami sportinio pavyzdžio įdėklai. Dėl to didėja dinamika ir greitis. Manipuliacijos atliekamos su išmetamųjų dujų tiekimo ir išleidimo bloku. Norėdami tai padaryti, jie pakeičia standartinius kolektorius, kad būtų pagerintos modifikacijos, taip pat įdedamas karbiuratorius iš VAZ-2107 arba analogas su monopurkštu. Čia privalumas yra mažesnės degalų sąnaudos. Nulinio pasipriešinimo atmosferinis filtras papildomai pagerins oro mišinio tiekimą.

ZMZ-402 uždegimas baigiamas. Tarp kontaktinio ir nekontaktinio paleidimo tipo dažnai pasirenkamas tarpinis variantas su paleidimu nuo mygtuko, nenaudojant klavišo. Modernizuojant nurodytą maitinimo bloką, tokia sistema tapo gana populiari.

Priežiūra

Viena iš akimirkųpaslauga, pagal gamintojo technines korteles, yra reguliari priežiūra, kuri apima:

• Alyvos keitimas su filtru nuvažiavus 1 tūkst.km.
• Ta pati procedūra keičiant oro elementą, uždegimo žvakes, laidus nuvažiavus 8 tūkstančius kilometrų.
• Aukščiau nurodytus darbus pakartokite nuvažiavę 17 000 km.
• Be to, nuvažiavus 25 tūkstančius kilometrų, sureguliuojami vožtuvai ir procedūra būdinga aštuonių tūkstančių važiavimui.
• Nuvažiavus 35 000 km, paskirstymą pakeiskite diržu.

Diagnostika

Šiuo režimu nustatomas alkūninio veleno kakliukų kietumas ir storis bei tolesnis mazgo techninės priežiūros tinkamumas. Panaši procedūra taikoma ir ZMZ-402 cilindrų blokui, rankovės matuojamos apskaičiuojant galimą stūmoklio remonto tūrį. Jei įmanoma, dalys šlifuojamos ir apdirbamos arba pakeičiamos naujais elementais.

Diagnostikos operacijos metu atskleidžiami korpuso įtrūkimai. Norėdami tai padaryti, uždarykite visas angas, išskyrus š altnešio įleidimo angą. Į jį tiekiamas žibalas arba karštas vanduo, kuris parodys deformacijų buvimą. Jei jie yra, įrenginys turi būti suvirintas. Naudojama argono technologija, nes blokas pagamintas iš aliuminio. Kai kuriais atvejais gali būti naudojamas š altas suvirinimas.

Didelės problemos ir remontas

ZMZ-402 variklį gana lengva taisyti, net jei jis yra prasčiausios techninės būklės. Darbų sąraše yra variklio pertvara su bloko galvutecilindrai ir eksploatacinių medžiagų keitimas. Procesas atliekamas etapais, pradedant nuo diagnostikos. Be to, maitinimo bloko kapitalinis remontas apima daugybę kitų darbų, kuriuos svarstysime toliau.

Variklis visiškai išardytas, išardyta galvutė, nuimta keptuvė ir kitos dalys. Proceso metu įrenginys vienu metu derinamas (plaunamas cilindrų blokas, spaudžiamas, matuojamas alkūninis velenas).

BC ir alkūninis velenas atsibodo. Jei detalės išnaudojo savo išteklius, montuojamos standartinės 92 mm rankovės. Šiame etape atliekamas šlifavimas (cilindro blokas gręžiamas specialia mašina, kuri dideliu greičiu nupoliruoja elementus specialiu akmeniu).

Cilindro galvutė ZMZ-402

Šį mazgą taip pat reikia surinkti iš naujo. Į darbų sąrašą daugiausia įtrauktos šios operacijos:

• Vožtuvo keitimas.
• Naujų alyvos sandariklių, rankogalių, sėdynių ir vožtuvų montavimas.
• Naujų kreipiamųjų įvorių montavimas.
• Naudojama k-line technologija su 9 mm dėklais.

Gana dažnai keičiamas skirstomasis velenas. Elemento susidėvėjimas maksimumą pasiekia po 20 eksploatavimo metų, todėl šiai atsarginei daliai skiriamas ypatingas dėmesys, esant poreikiui šlifuojama bloko galvutė.

Specifikacijos skaičiais

Toliau pateikiami pagrindiniai ZMZ-402 variklio (karbiuratoriaus) parametrai:

• Tipas – benzininis variklis.
• Konfigūracija – vidaus degimo variklis su keturiais išilgai išdėstytais cilindrais.
• Modifikacijos – 402,4021, 4025, 24S.
• Gala – 95 arklio galios.
• Skersmuo / eiga – 92/92 mm.
• Vožtuvų skaičius – 8 vnt.
• Aušinimo tipas – skysčio tipas.
• Gamybinė medžiaga – aliuminio lydinys.
• Uždegimo blokas – kontaktinė arba nekontaktinė sistema.

Funkcijos

Pagrindiniai guolių dangteliai gaminami iš ketaus kalimo būdu, kiekvienas elementas prie bloko tvirtinamas pora smeigių (12 mm skersmens). Pirmame liuke yra sumontuoti lizdai atraminių guolių poveržlėms montuoti. Montavimas su blokeliu yra nuobodus, remonto metu jie turi būti sumontuoti savo vietose. Siekiant palengvinti šį procesą, visi viršeliai pažymėti serijos numeriais.

Prie galo pritvirtintas aliuminio paskirstymo pavaros dangtelis su paronito tarpikliu ir guminiu tarpikliu. Galinėje dalyje yra sankabos korpusas, pritvirtintas šešiais varžtais. Tikslią elemento vietą, leidžiančią tinkamai veikti pavarų dėžei, užtikrina pora kaiščių (13 milimetrų).

Pavarų dėžės įvadinio veleno ir alkūninio veleno ašių santykis garantuoja galinį karterio galą su specialia tvirtinimo anga. Dėl dizaino ypatybių šios dalys nėra keičiamos. Įrenginio cilindrai pagaminti iš lengvai nuimamų šlapių rankovių, išlietų iš dilimui atsparaus ketaus, pagrindas dedamas apačioje į tam skirtą sėdynę.

Rekomendacijos

ZMZ-402 vožtuvai turi būti dedami į savo vietas, kaivariklio mazgas. Atlikus tinkamus veiksmus, degimo kameros tūris bus iki 77 kubinių centimetrų. Skirtumas tarp nagrinėjamų variklių skyrių tūrio, priklausomai nuo modifikacijos, neturėtų viršyti 2 kubinių metrų. žr. Kas 20 tūkstančių kilometrų rekomenduojama priveržti cilindro galvutės laikiklį ir reguliuoti tarpus tarp vožtuvų ir svirties svirties.

Atliekant pirmiau minėtą procesą su karštu varikliu, veržlės priveržiamos įrenginiui atvėsus. Taip yra dėl didelio skirtumo tarp smeigių, bloko ir įrankio galvutės plėtimosi koeficientų. Šiuo atžvilgiu visos tvirtinimo detalės tvirtinamos ant š alto variklio. Buitinių mašinų modeliams specialios priežiūros nereikia, išskyrus tai, kad reikia laiku įpilti alyvos, išvalyti nuo nešvarumų, dulkių ir priveržti sriegines jungtis.

Operacija

Butinis variklis GAZ ZMZ-402 buvo sumontuotas ne tik Gorkio gamyklos automobiliuose, bet ir panašiose transporto priemonėse. Daugeliu atžvilgių ši situacija susiklostė pereinamuoju laikotarpiu nuo pasenusios UMZ-417 versijos iki 421.

Nurodyta vidaus degimo variklio modifikacija taip pat buvo aktyviai naudojama įvairiose „Gazelės“versijose. Vėliau šiuos variklius lengvuosiuose sunkvežimiuose pakeitė versijos su indeksais 405 ir 407. Variklis ZMZ-402 buvo gana plačiai paplitęs ne tik SSRS ir posovietinėje erdvėje, bet ir B altijos šalyse, Vokietijoje, Afrikoje.

Modernizacija

Lengviausias būdas „pumpuoti“„Volgą“ar kitą automobilįZMZ-402 instaliacija yra SC-14 tipo kompresoriaus naudojimas, po kurio pučiamas karbiuratorius. Tuo pačiu metu SPG nereikia stiprinti. Sistema be problemų atlaiko 0,5–0,7 baro slėgį, išmetimo dalis pakeičiama į tiesioginį elementą.

Šis pasirodymas nepasižymi elegancija ir grožiu, tačiau suteikia gerą efektą dinamikos ir ekonomiškumo prasme. Papildomai rekomenduojama sumontuoti ir reguliuoti k altinį alkūninį veleną, specialius imtuvus, įpurškimo pavarą. Kalbant apie turbokompresorių, pageidautina pasirinkti tinkamą kolektorių, purkštukus, vamzdynus ir velenus. Dėl to tokiu būdu atnaujinimo kaina kainuos dvigubai ar net trigubai. Todėl ZMZ-402 toks modernizavimas retai naudojamas. Paprastai jie sustiprina atmosferinę įrenginio dalį arba kai kurias dalis pertvarko iš analogo ZMZ-406 tipo.

Apibendrinti

Kaip matote, aptariamas variklis buvo labai populiarus montuoti daugelyje vietinių ir kai kurių užsienio automobilių modelių. „Variklio“pranašumai apima jo patikimumą ir aukštą techninės priežiūros galimybę. Tinkamai prižiūrint, elektrinė be kapitalinio remonto gali nuvažiuoti iki 500 tūkstančių kilometrų.