Paskirtis, įrenginio savybės ir automobilio starterio veikimo principas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Kaip žinote, norint užvesti automobilio variklį, reikia keletą kartų pasukti alkūninį veleną. Pirmosiose mašinose tai buvo daroma rankiniu būdu. Tačiau dabar visuose automobiliuose sumontuoti starteriai, leidžiantys be jokių pastangų sukti veleną. Vairuotojui tereikia įkišti raktą į spyną ir pasukti į trečią padėtį. Tada variklis užsives be problemų. Kas tai per elementas, kokia starterio paskirtis ir veikimo principas? Apie tai kalbėsime šiandieniniame straipsnyje.

Kelionės tikslas

Dėl alkūninio veleno apsisukimų variklis generuoja energiją, reikalingą automobiliui judėti. Tačiau problema ta, kad stovėdamas variklis negali gaminti jokios galios.

Todėl kyla klausimas dėl jo paleidimo. Tam tikslui buvo išrastas starteris. Pažiūrėkime, kaip tai veikiavėliau. Šis elementas gali sukti veleną naudojant elektros variklį ir išorinį maitinimo š altinį. Paskutinis yra įkraunama baterija. Priklausomai nuo automobilio modelio ir tipo, starterio galia gali skirtis. Tačiau daugeliui lengvųjų automobilių pakanka 3 kilovatų elektros variklio.

Įrenginys

Šio elemento dizainą sudaro kelios dalys:

• Pradžios inkaras. Pagaminta iš legiruotojo plieno. Ant jo prispaudžiamos kolektoriaus plokštės, taip pat ir šerdis.
• Starterio solenoidinė relė. Jo veikimo principas yra labai paprastas. Relė naudojama elektros variklio maitinimui tiekti, kai pasukamas uždegimo raktelis. Relė taip pat stumia laisvą eigą. Elemento konstrukcijoje yra kilnojamas trumpiklis ir maitinimo kontaktai.
• Perbėgimo sankaba (paprastoje liaudyje – „bendiksas“). Tai ritininis mechanizmas, kuris sukimo momentą per įjungimo pavarą perduoda smagračio žiedui.
• Šepečiai. Naudojamas tiekti srovę į starterio armatūros plokštes. Dėl šepečių elektros variklio galia padidėja, kai jis susijungia su smagračiu.
• Byla. Būtent jame yra sujungti visi aukščiau išvardyti elementai. Paprastai korpusas yra cilindro formos. Jame taip pat yra šerdis ir sužadinimo apvija.

Visi šiuolaikiniai starteriai yra panašaus dizaino. Skirtumai gali būti tik minimalūs. Taigi automobiliuose su automatine pavarų dėže starteris turi laikymo apvijas. Jie tarnaujakad automobilis neužvestų „važiavimo“ir kitais režimais, išskyrus „neutralų“.

Tipai

Yra kelių tipų mechanizmai:

• Su įranga.
• Be jo.

Paskutinio tipo starterio veikimo principas yra tiesioginis sąlytis su besisukančia pavara. Pagrindinis šio dizaino privalumas yra didelis techninės priežiūros patogumas ir atsparumas padidėjusioms apkrovoms.

Tačiau daugumoje transporto priemonių yra sumontuotas elementas su pavarų dėže. Šio tipo starterio veikimo principas bus aptartas vėliau. Palyginti su analogu, pavaros elementas yra efektyvesnis, sunaudoja mažiau srovės, yra mažo dydžio ir išlaiko aukštą našumą per visą veikimo laikotarpį.

Veikimo principas

Kadangi šis elementas maitinamas iš baterijos, būtina jo paleidimo sąlyga yra 12 V ar didesnė įtampa tinkle. Paprastai paleidžiant starterį įtampa „nukrenta“1–1,5 V, o tai yra labai reikšminga. Šiuo atžvilgiu nerekomenduojama pasukti starterio ilgą laiką (daugiau nei penkias sekundes), nes galite lengvai iškrauti akumuliatorių. Automobilio starterio veikimo principas yra gana paprastas. Pirmiausia vairuotojas įdeda raktą į spyną ir pasuka į kraštinę padėtį. Tai paleis uždegimo sistemą. Norėdami paleisti starterį, turite dar kartą pasukti raktelį. Šiuo metu kontaktai užsidarys, o įtampa per relę pateks į įtraukimo apviją. Pati relė gali spragtelėti. Tai rodo, kad kontaktai uždaryti.

Be to, įtraukiklio inkaras juda korpuso viduje, taip stumdamas bendiksą ir sujungdamas jį su smagračio karūnėlėmis. Kai armatūra pasiekia galinį tašką, kontaktai užsidaro. Įtampa tiekiama į starterio variklio apviją. Visa tai lemia variklio smagračio sukimąsi. Tuo pačiu metu pats variklio alkūninis velenas sukasi. Degus mišinys pradeda tekėti į pačius cilindrus, užsidega žvakės. Taip varomas variklis.

Smagračio greičiui viršijus starterio veleno greitį, bendix atsijungia. Dėl grįžtamosios spyruoklės jis nustatomas į pradinę padėtį. Tuo pačiu metu spynoje esantis raktas grįžta į pradinę padėtį. Starterio maitinimas nutrūko.

Taigi starterio (įskaitant VAZ) veikimo principas yra nukreiptas į trumpalaikį smagračio sukimąsi, dėl kurio paleidžiamas vidaus degimo variklis. Elementas nustoja veikti, kai tik variklis sėkmingai užvedamas.

Kas atsitiks, jei neišjungsite starterio, kol variklis veikia?

Dažnai tokios problemos pastebimos sugedus grąžinimo spyruoklei. Jei starteris ir toliau sukasi kartu su smagračiu, išgirsite išskirtinį stiprų šlifavimo garsą. Taip yra dėl to, kad karūnėlės sukimosi greitis nesutampa su starterio pavara (skirtumas yra 2 ir daugiau kartų). Taip gali nutikti ir dėl sugedusio uždegimo jungiklio.

Atkreipkite dėmesį, kad toks procesas yra labai žalingas pavaroms ir visam starteriui. Net trumpalaikis traškėjimas gali sukelti rimtų elektros variklio problemų.

Reikalavimai pradedantiesiems

Šis mechanizmas turi atitikti kelis reikalavimus:

• Patikimumas. Tai reiškia, kad per artimiausius 60–80 tūkstančių kilometrų gedimų nebus).
• Galimybė paleisti žemoje temperatūroje. Labai dažnai starteris blogai sukasi esant -20 ir žemesnei temperatūrai. Tačiau dažniausiai k altas š altas elektrolitas akumuliatoriuje. Norint jį apšildyti, prieš paleidžiant rekomenduojama keletą kartų „mirksėti“tolimosiomis šviesomis.
• Mechanizmo galimybė įsijungti kelis kartus per trumpą laiką.

Išvada

Taigi, išsiaiškinome, kas yra starteris, jo veikimo principas. Kaip matote, tai yra neatsiejamas bet kurio šiuolaikinio automobilio elementas. Jei nepavyks, variklį bus galima užvesti tik „iš stūmiklio“(o automobiliuose su automatine pavarų dėže tai visiškai neįmanoma). Todėl turite stebėti jo būklę ir neignoruoti gedimų.