Pagrindinis sankabos cilindras. „Gazelle“: sankabos pagrindinio cilindro įtaisas ir remontas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Norint paleisti automobilį, būtina perduoti sukimo momentą iš variklio į dėžę. Už tai atsakinga sankaba. Būtent šis mazgas per tam tikras pavaras perduoda sukimo momentą ratams. Pagrindinė sankabos funkcija – laikinai atjungti maitinimo bloką nuo pavarų dėžės. Be to, mechanizmas yra atsakingas už sklandų transmisijos jungčių paleidimą užvedus variklį.

Įrenginio funkcija

Sankabos pagalba galima išvengti staigaus apkrovos pasikeitimo, kuris užtikrina sklandų automobilio užvedimą iš vietos. Sankaba taip pat apsaugo visą transmisiją nuo inercinių sukimo momento apkrovų, atsirandančių dėl staigaus alkūninio veleno sukimosi lėtėjimo veikiant varikliui tuo metu, kai vairuotojas perjungia pavarą.

Automobiliuose „Gazelle“sumontuota hidraulinės sankabos sistema. Jis įgijo didelį populiarumą daugelyje šiuolaikinių automobilių modelių. Hidraulinio mechanizmo konstrukcija paremta pagrindiniu sankabos cilindru. Su juo taip pat įrengta „Gazelle“„Verslas“. Pagrindinė užduotis, kurią išsprendžia cilindras, yra impulsų perdavimas iš pedalo įdarbinis sistemos elementas. Šio mazgo pagalba užtikrinamas mašinos paleidimas. Šis mechanizmas taip pat leidžia perjungti aukštesnę ir mažesnę pavaras.

Toliau apžvelgsime pagrindinio sankabos cilindro įtaisą. „Gazelle“yra komercinis automobilis, todėl jai reikalinga periodinė priežiūra. Kokios problemos kyla su sankaba, kaip taisyti, prižiūrėti ir, jei reikia, pakeisti šį įrenginį? Pakalbėkime apie viską iš eilės.

Kaip veikia „Gazelle“hidraulinė pavara

Jį sudaro nedaug dalių ir mazgų. Taigi sistemoje yra sankabos pagrindinio cilindro rezervuaras. „Gazelle“ja aprūpinta nuo 1995 m. Rezervuare yra stabdžių skysčio, kuris veikia pavaroje. Į komplektą taip pat įeina pagrindinis ir darbinis cilindras, vamzdeliai, žarnos ir purkštukai. Sistema taip pat naudoja grąžinimo spyruoklę.

Hidraulinės pavaros veikimo principas

Jei nesigilinate į sankabos pagrindinio cilindro veikimo detales, GAZelle veikia taip. Kai automobilio vairuotojas paspaudžia pedalą, ši jėga per strypą perduodama pagrindinei pavarai. Čia jis suvokiamas ir per vamzdžių tinklą patenka į darbinį cilindrą. Pastaroji sankabos šake ir atlaisvinimo guoliu atjungia arba sujungia variklį su transmisija.

Hidraulinės pavaros įtaisas

Tarp pagrindinių mazgų, įtrauktų į elemento dizainą, galime išskirti stūmiklį. Su juo pedalas bendrauja su mechanizmu. Be to, tai yra pats cilindras, stūmoklis, kaiščiai ir grąžinimo spyruoklė.

Kaip veikia pagrindinis sankabos cilindras? „Gazelle“yra įrengtas mazgas su dviem puselėmis, kurios yra atskirtos specialia pertvara. Viršutinė dalis skirta darbiniam skysčiui, kuris proceso metu patenka iš bako. Toje pačioje vietoje, viršutinėje dalyje, saugomas tam tikras skysčio kiekis. Jei sankaba ir hidraulinė pavara yra tinkamai sureguliuoti, jos lygis turi būti ne mažesnis kaip trys ketvirtadaliai tūrio.

Darbo zona yra apatinėje pusėje. Įprastoje pradinėje būsenoje cilindro stūmoklis spyruokle prispaudžiamas prie sienos, padalijant cilindrą į dvi zonas. Tarp stūmoklio ir stūmiklio yra tarpas. Dėl to skystis patenka į darbinę dalį. Vairuotojui paspaudus pedalą, stūmiklis pajuda ir uždaro tarpą. Skystis nebegali tekėti iš viršutinės zonos į apatinę. Stūmoklis juda, o jėga perduodama iš vairuotojo pėdos tiesiai į pagalbinį cilindrą.

Dėl to, kad stūmoklio ir išleidimo angos dydžiai skiriasi, anga yra padidinta. To pakanka, kad sankaba veiktų. Ši konstrukcija palengvina pastangas, kurios dedamos ant pedalo. Šios jėgos visiškai pakanka atjungti vidaus degimo variklį nuo dėžės. Atleidus pedalą, stūmoklį paveiks spyruoklė. Taip pat dėl slėgio hidraulinėje sistemoje pedalas galės grįžti į pagrindinę pradinę padėtį. Stūmiklis taip pat pajudės į tą pačią padėtį. Dėl to skystis vėl laisvai prasiskverbs į apatinę cilindro talpyklą.

Kadapagrindiniam sankabos cilindrui reikia remonto

„Gazelle“gali reikėti taisyti, jei skystis arba oras patenka į sistemą. Nors cilindro konstrukcija paprasta, su juo taip pat kyla problemų. Yra keletas gedimų. Išsami informacija apie kiekvieną iš jų – toliau.

Skysčio nuotėkis

Jei nustatomas darbinio skysčio trūkumas, gali prireikti remonto. Priežastys gali būti cilindro manžetės įtrūkimai ar pažeidimai, sąnarių sandarumo pažeidimas. Tokiu atveju rekomenduojama įsitikinti, kad išsiplėtimo bako lygis yra pakankamas. Jei skysčio yra mažai, tada jis pridedamas. Tada periodiškai tikrinkite lygį eilinės priežiūros ar techninės apžiūros metu. Kartais vien darbinio skysčio papildymas gali nepadėti. Tada atliekamas nuodugnus patikrinimas, nustatoma nuotėkio vieta ir užtikrinamas sandarumas. Tokiu atveju galite ne taisyti, o tiesiog pakeisti pagrindinį sankabos cilindrą į "Gazelle".

Oro sistemoje

Kitas tipiškas gedimas yra oras sistemoje. Tokia problema gali sukelti visišką mazgo neveikimą. Sankaba nebus visiškai atleista, o pedalo veikimą lydės būdingas traškėjimas arba pavarų perjungimo svirties vibracija. Tarp priežasčių, kodėl oras patenka į sistemą ir tiesiai į cilindrus, galima išskirti įvairius žarnų sunaikinimus, natūralų detalių susidėvėjimą. Neatmeskite skysčio nuotėkio tose vietose, kur hidraulinės pavaros dalys yra sujungtos viena su kita. Kaip šiuo atveju remontuojamas pagrindinis sankabos cilindras? „Gazelė“dedama ant lygaus paviršiaus, gaminamapažeistų žarnų keitimas ir vėlesnis sistemos nuleidimas.

Skysčio siurbimas per cilindrą

Taip pat yra dar vienas gedimas - tokiu atveju cilindras gali perpumpuoti darbinį skystį per save. Gedimo priežastis yra manžetė, kuri greičiausiai yra pažeista. Galbūt susidėvėjimas dėl natūralaus stūmoklio nusidėvėjimo.

Visus šiuos gedimus galima pašalinti naudojant pagrindinio sankabos cilindro remonto rinkinį. "Gazelle" šiuo atveju galite greitai grįžti į darbinę būseną. Rinkinyje yra visi elementai, kurie dažnai nepavyksta. Manžetės ir kitų dalių keitimo procesas šių automobilių vairuotojams nėra itin sunkus.

Pastebėjus pirmuosius cilindro gedimo požymius, sankabos sistema turi būti diagnozuojama ir prižiūrima. Tai padės išvengti viso cilindro keitimo.

Pagrindinio cilindro dalinis remontas su remonto komplektu

Su juo galite išvengti būtinybės keisti visą mazgą. Remonto rinkinį sudaro šios dalys:

• Apsauginis dangtelis.
• Atraminiai žiedai.
• Stūmoklis.
• Grąžinkite spyruoklę.
• Gazelle sankabos pagrindinio cilindro sandariklis.

Norėdami visiškai išardyti cilindrą, jie ieško ant jo specialaus kištuko. Jį reikia atrakinti. Surinkimo metu po šiuo kaiščiu turi būti sumontuotas tarpiklis.

Išmontavimas ir defetovka

Pirmasis žingsnis yra išimti ir išardyti cilindrą. Surask jįgali būti kairiajame galiniame kampe po automobilio gaubtu.

Tada, išardžius mazgą, visi komponentai nuplaunami stabdžių skysčiu – tam nenaudokite agresyvių tirpiklių. Tada apžiūrimas cilindras, ar nėra įdubimų. Patikrinkite veidrodžio ir atsargų būklę. Jei pastebimos nedidelės korozijos ar įbrėžimų vietos, šiuos defektus galima pašalinti smulkia švitriniu būdu. Tačiau toks pažeidimas gali rodyti didelį tarpą tarp cilindro ir stūmoklio.

Toliau keičiami susidėvėję komponentai, kurie yra remonto komplekte. Prieš surenkant pagrindinį sankabos cilindrą, „Gazelle“reikia uždėti ant rankinio stabdžio. Kiekviena dalis turi būti sutepta stabdžių skysčiu. Stūmoklio paviršius, kuris liečiasi su stūmikliu, užtepamas šiek tiek tepalo. Tada balionas surenkamas, sumontuojamas į vietą ir pumpuojamas.

Pagrindinio sankabos cilindro keitimas

„Gazelė“reikalauja šios operacijos dėl tų pačių priežasčių, kaip ir ankstesniu atveju. Tai nesandarumas, normalus susidėvėjimas, netinkamas sankabos mechanizmo veikimas. Kaip jau minėta, šis cilindras yra kairiajame galiniame kampe po automobilio gaubtu.

Prieš atliekant patį pakeitimą, būtina iš sistemos išleisti stabdžių skystį. Norėdami tai padaryti, žarna yra prijungta prie specialios jungties. Pastarasis yra ant darbinio cilindro.

Toliau atjunkite sankabos pedalą nuo cilindro. Norėdami atlikti šią operaciją, pašalinkiteprietaisų skydelio dalis po vairu. Tada nuimkite tvirtinimo laikiklį, kurį rasite ant pedalo, ir ištraukite cilindro stūmiklio kaištį.

Kai skysčio tiekimo vamzdis nuo pagrindinio cilindro yra atjungtas, galite pradėti atsukti dvi veržles, laikančias patį sankabos pagrindinį cilindrą. „Gazelle-3302“ir toliau stovi ant rankinio stabdžio. Atsukus veržles, cilindrą galima nuimti ir vietoje jo sumontuoti naują. Diegimo procesas atliekamas atvirkštine tvarka. Surinkus sistemą, būtinai išleiskite orą iš pavaros.

Kaip pašalinti orą?

Pataisius sankabos hidraulinę dalį, sistema turi būti ištuštinta. Norėdami tai padaryti, skystis pilamas į baką tiesiogine prasme iki kraštų, o jungiamoji detalė turi būti atsukta iki galo. Tada kelis kartus paspauskite pedalą. Tai daroma taip, kad stabdžių skystis patektų į visus vamzdžius. Tada pedalas fiksuojamas. Tada priveržkite tvirtinimo detalę ir vėl kelis kartus nuspauskite pedalą, tada pritvirtinkite. Tada ant jungiamosios detalės uždedamas vamzdis. Jis supilamas į butelį su skysčiu. Armatūra atsukama, kad išeitų oras. Visi šie veiksmai turi būti kartojami tol, kol sistemoje visiškai neliks oro.

Jei reikia, į rezervuarą įpilkite skysčio. Jis turi būti keičiamas sankabos linijose bent kartą per 2 metus. Stabdžių skystis yra higroskopinis. Tai reiškia, kad sistemos viduje gali susidaryti korozija.

Pedalo reguliavimas

Sutaisius arba pakeitus nauju pagrindiniu sankabos cilindru, „Gazelle“reikia reguliuoti pedalą. Tai paprastas procesas. Šiai operacijai reikalinga liniuotė, tačiau pirmiausia reikia diagnozuoti. Jeigu bandant pradėti vairuoti automobilį nuskendo pedalas, perjungimo metu pasigirsta įvairūs garsai, judant pastebimi smūgiai ir trūkčiojimai, reikia užvesti variklį, lėtai atleisti sankabą ir stengtis sklandžiai pajudėti. Jei automobilis neskuba judėti, tai rodo, kad pedalas nustatytas neteisingai. Jo eiga yra daugiau nei nustatyta normos. Tada liniuote išmatuokite atstumą nuo grindų iki pedalų. Jis turi būti ne didesnis kaip 14-16 cm. Jei jis yra didesnis, tada pedalą reikia reguliuoti. Norėdami tai padaryti, po gaubtu turėtumėte rasti varžtą su fiksavimo veržle. Jis yra toje vietoje, kur baigiasi kabelis. Veržlė pasisuka. Taip pasiekiama norima pedalo eiga. Norėdami padidinti eigą, veržlė turi būti priveržta. Jei insultą reikia sumažinti, jis atsukamas. Sureguliavę dar kartą patikrinkite pedalą. Iš naujo išmatuokite atstumą liniuote. Derinimas tęsiamas tol, kol pasiekiamas norimas rezultatas.