Kairė vidinė CV jungtis: gedimai, keitimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Iš straipsnio sužinosite, kas yra automobilių vidinė CV jungtis (kairė ir dešinė). Bet kuri mašina yra sudėtingas mechanizmas, susidedantis iš daugelio komponentų. Ir visa tai tiesiogiai ar netiesiogiai įtakoja automobilio techninę būklę, komfortišką buvimą jame, saugų vairavimą. Visose mašinose su priekinių ratų pavara (arba visų varančiųjų ratų pavara) yra tokia dalis kaip CV jungtis - pastovaus greičio jungtis. Skirtinguose automobiliuose jis gali turėti individualių dydžių, formų, dizaino ypatybių. Tačiau bendras visų pastovaus greičio jungčių veikimo principas yra vienodas, nesvarbu, ar jis sumontuotas ant naudoto VAZ automobilio, ar ant naujos vokiškos, amerikietiškos, japoniškos gamybos.

Kam yra vyris

Šie elementai montuojami automobiliuose, kuriuose sukimo momentas perduodamas priekiniams ratams. Kairė ir dešinė vidinė CV jungtis yra vienodos. Perkant naujus vyrius reikia atkreipti dėmesį tik įSuderinamas su jūsų automobilių gamintojo gaminiais. Kaip suprantate, nuo kainos priklauso ir gaminio kokybė – kuo brangesnis vyris, tuo jis geresnis. Nuolatinio greičio jungtis užtikrina patikimą jungtį tarp pavarų dėžėje esančio diferencialo ir priekinių ratų stebulių.

Atkreipkite dėmesį, kad ratų stebulės yra gerokai žemiau pavarų dėžės. Todėl paprastas velenas negalės jų pritvirtinti. Kardaninis velenas taip pat pasirodys neefektyvus - apkrovos didelės, važiuojant neįmanoma pasukti vairo reikiama kryptimi. Idealus sprendimas – CV jungtis, leidžianti ratų pavaroms dirbti įprastu režimu. Ir tuo pačiu atlikti vairavimą.

Būdingi gedimai

Verta atkreipti dėmesį į vieną ypatybę – vidinė kairioji CV jungtis („Logan“ar VAZ turite, nesvarbu) ir dešinė susidėvi tris kartus lėčiau nei išorinė. Taip yra dėl to, kad jį veikia daug mažesnė apkrova. Kalbant apie gedimus, jie yra vienodi tiek vidiniams, tiek išoriniams. Dažniausias yra natūralus vyrių rutuliukų susidėvėjimas. Didėja tarpai, rutuliniai guoliai tampa kiaušinio formos, todėl atsiranda pašalinių garsų, traškesių, trinktelėjimų.

Kitas dažnas gedimas yra sugadinta CV jungtis. Nors jis pagamintas iš storos ir patvarios gumos, tarnavimo laikas nėra labai ilgas. Faktas yra tas, kad visas mechanizmas veikia šalia kelio dangos. Vadinasi, visas purvas, vanduo, chemikalai tikrai pateks ant gumos. Ji yrapradės džiūti, atsiras įtrūkimų, dėl kurių pateks agresyvios medžiagos – vanduo, smėlis ir kt. Dėl to labai greitai susidėvi mechanizmo rutuliukai, CV jungtis beldžiasi, skleidžia baisius garsus.

Įrankiai ir armatūra

Darbams atlikti prireiks standartinio įrankių komplekto – kietųjų veržliarakčių, veržliarakčių dėžės, kištukinių veržliarakčių. Atsuktuvai, domkratas, replės – tai viskas, ką kiekvienas turėtų turėti garaže. Tačiau reikia ir specialių įrankių. Pavyzdžiui, vairo antgalių traukikliai. Tuo atveju, kai lygiagrečiai keičiate rutulinę jungtį, jam taip pat reikalingas traukiklis. Tačiau jei ketinate pakeisti tik vidinę CV jungtį (kairę arba dešinę), šių įrankių nereikia.

Verta atkreipti dėmesį, kad remontui reikalingas kitas raktas - už 30. Būtent jo pagalba reikia atsukti stebulės veržlę. Pageidautina, kad šis veržliaraktis turėtų didelę svirtį, nes veržlė priveržiama labai dideliu momentu. Taip pat po galiniais ratais reikia trinkelių, kad automobilis nejudėtų. Taip pat būtina turėti patikimas atramas. Ir, svarbiausia, tvirtas sukibimas.

Pasiruošimas remontui

Prieš pradėdami dirbti, turite paruošti visą atsarginių dalių komplektą:

1. Tiesiogiai SHRUS.
2. SHRUS įkrova.
3. Du spaustukai.
4. Grafito pagrindo lubrikantas.
5. Tebulės veržlė.

Tik po to galėsite pradėti remontuoti. Pirmiausia iš pavarų dėžės išleiskite alyvą. Patartina viską sujungti, bus lengviau. AutoriusTiesą sakant, pakanka išpilti 2/3 viso tūrio. Tokiu atveju, nuimant vyrį, alyva neišsilies iš skylių. Po galiniais ratais uždėkite kaladėles. Tada, naudodami plaktuką ir tinkamą dreifą, atfiksuokite veržlę, atsukite ją, pakelkite suremontuotą pusę ir nuimkite ratą.

Pavaros išmontavimas

Norėdami išimti pavarą iš automobilio, turėsite atlikti dar kelis paprastus veiksmus:

1. Nuimkite kaištį nuo skersinio strypo galo, ištiesindami jį replėmis.
2. Atsukite veržlę 19 raktu. Jei jis nesislenka, sutepkite jį skvarbiu lubrikantu ir bandykite dar kartą po kelių minučių.
3. Sumontuokite traukiklį ant vairo rankenos, pasukite pagrindinį varžtą pagal laikrodžio rodyklę. Jei reikia, bakstelėkite plaktuku. Po kelių apsisukimų pirštas turi išeiti iš kumščio.
4. Atsukite du varžtus, pritvirtinančius rutulinę jungtį prie priekinio rato stebulės.
5. Praktiškai ir viskas, belieka lengvais bakstelėjimais išmušti priekinę kairiąją CV jungtį (vidinę), o tik po jos - išorinę.

CV jungčių pašalinimas ir montavimas ant disko

Dabar laikas nuimti vyrius nuo pavaros. Norėdami tai padaryti, galite naudoti du būdus - paprasčiausią ir šiek tiek sudėtingesnį. Skirtumas yra tas, ar naudojamas spaustukas, ar ne, ir ar ateityje planuojate vyrius naudoti pagal paskirtį. Jei „ne“yra atsakymas į visus aukščiau pateiktus klausimus, galite jį paimti į vieną rankąvisą pavarą, o kitame - sunkų plaktuką, duokite aštrius ir stiprius smūgius, kol vyris nuskris. Taigi pašalinamos ir išorinės, ir vidinės CV jungtys.

Kad nelaikytumėte pavaros rankoje, galite naudoti spaustukus. Montuoti reikia atsargiai – viskas nauja, nereikėtų sugadinti. Galų gale, jūs galite lengvai sugadinti siūlą, o tai turės įtakos jūsų pačių saugumui. Todėl uždėdami vyrį ant ašies veleno, būtinai naudokite medines tarpiklius. Jie leidžia pašalinti tikimybę, kad siūlas bus pažeistas. Atkreipkite dėmesį, kad pirmiausia ant ašies veleno turite sumontuoti dulkinius ir tik po to uždėti CV jungtis.

Pavaros surinkimas

Dabar atėjo esminis momentas – sumontuotos pavaros montavimas ant automobilio. Čia nėra nieko sudėtingo, pakanka pakartoti visus išmontavimo veiksmus atvirkštine tvarka. Apskritai tai atrodys taip:

1. Įdėkite vidinę CV jungtį (VAZ ar kitas automobilis, nesvarbu) į pavarų dėžę. Be to, jis turi patekti taip, kad viduje esantis atraminis žiedas atsidarytų ir pritvirtintų pavarą. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad sutaptų splainai.
2. Dabar reikia ištraukti stebulę kartu su stovu į išorę, kad į ją įstatytumėte išorinę granatą.
3. Pritvirtinkite išorinę CV jungtį veržle.
4. Naudokite du varžtus, kad pritvirtintumėte rutulinio šarnyro korpusą prie rato stebulės.
5. Iš naujo sumontuokite skersinio strypo galą ir priveržkite veržlę. Pritvirtinkite jį kaiščiu.
6. Įdėkite ratą ir nuleiskite šonąautomobilis ant žemės.
7. Priveržkite stebulės veržlę veržliarakčiu 30. Naudodami plaktuką ir k altą pritvirtinkite prie sriegio.

Išvada

Apibendrinant, vertėtų pakalbėti apie remonto efektyvumą. Faktas yra tas, kad galite įdiegti naujas CV jungtis. Ir jūs galite nusipirkti visą pavaros komplektą. Kyla klausimas, kuris yra geresnis. Žinoma, pirmasis variantas yra pigesnis. Galite nesunkiai pakeisti tik vidinę kairiąją CV jungtį (komplekto kaina bus maždaug 1000-1500 rublių, priklausomai nuo gamintojo). Ir šiuo atveju visiškai priimtina neliesti išorinės granatos. Bet jei perkate visą pavaros agregatą, tai jums kainuos mažiausiai 4000 rublių. Atitinkamai, du diskai jau yra mažiausiai 8000. Tačiau surinkimo patikimumas, kaip taisyklė, bus daug geresnis nei pirmuoju atveju.

Be to, nepamirškite, kad pavaros veleno spygliai palaipsniui susidėvi. Kuo senesnis jūsų automobilis, tuo labiau susidėvi. Geriausia išeitis – pakeisti ne tik vyrius, bet ir ašių velenus. Ir patogiau tai padaryti perkant pavaros mazgą. Bet viskas priklauso nuo automobilio. Jei jis senas ir jį lengviau pjaustyti į metalą nei taisyti, kam leisti tiek pinigų? Išties rinkoje, parduodant automobilį, nebemokės už vidinę CV jungtį (kairėje ir dešinėje).