Dozatorius GAZ-69: aprašymas, prietaisas, remontas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

GAZ-69 yra sovietinė visureigė visais ratais varoma transporto priemonė. Šis modelis buvo gaminamas nuo 1953 iki 1973 m. Pirmasis šio visureigio kūrimo darbas prasidėjo 46 m. Automobilis buvo sukurtas, kaip sakoma, nuo nulio ir buvo skirtas naudoti kariuomenėje bei darbui žemės ūkyje. GAZ-69 buvo gaminamas dviem versijomis. Tai dviejų durų kėbulas su išilginiais suoliukais gale arba keturių durų kėbulas su pilna galine sėdyne. Automobilio GAZ-69 dizainas praktiškai buvo suvienodintas su kitais šioje gamykloje gaminamais modeliais. O rėmas, kėbulas ir razdatka GAZ-69 buvo sukurti nuo nulio. Varikliu buvo pasirinktas agregatas iš GAZ-M20. Jo galia buvo 55 litrai. su., o maksimalus greitis su šiuo varikliu yra 90 km/h.

GAZ-69 yra visavertis visureigis su visų varančiųjų ratų pavara. O tai reiškia, kad be mechaninės pavarų dėžės automobilyje turi būti ir skirstytuvas. Jis skirtas paskirstyti sukimo momentą nuo variklio iki ašių. Be to, dėl perdavimo dėžės sukimo momentas padidėja važiuojant blogais keliais.

Daugelis visureigių gerbėjų labai domisi, kaip veikia dalomoji medžiagaGAZ-69. Nepaisant savo amžiaus, šiuos buitinius automobilius dabar aktyviai parduoda ir perka, restauruoja ir eksploatuoja įvairūs vairuotojai. Elementai iš GAZ-69 montuojami ant kitų automobilių. Štai kodėl daugelis domisi įrenginiu, taip pat įvairių įrenginių priežiūra ir remontu.

Padalinimo dėžės GAZ-69 aprašymas

Šis mazgas sumontuotas už mechaninės pavarų dėžės. Mechanizmas yra prijungtas prie pagrindinės transmisijos per tarpinį kardaninį veleną. Perdavimo dėžė šiame automobilyje yra skirta sukimo momentui perduoti galinei ir priekinei ašims. Be to, dozatorius GAZ-69 turi reduktorių. Tai leidžia žymiai padidinti ratų traukos jėgą. Įdomu tai, kad įvairiose visureigio modifikacijose, būtent GAZ-69A, yra ta pati perdavimo dėžė. M-72 turi tą patį mechanizmą. Natūralu, kad vis dar yra nedidelis skirtumas. Jį sudaro svirtys, leidžiančios pakeisti dėžės veikimo režimus, taip pat spyruoklinės plokštelės. Pastarieji montuojami tarp svirtelių.

Skirtingai nuo mechaninės pavarų dėžės, perdavimo dėžės mechanizmas turi tik du greičius. Tai pastovaus tinklelio darbo pavara ir reduktorius. Ką gali GAZ-69 dozatorius? Jo perdavimo skaičius darbinėje pavaroje yra 1,15, o reduktoriaus skaičius 2,78. Taip pat tarp savybių galima išskirti pavarų konstrukciją. Tie, kurie nuolat bendrauja su kitais elementais, yra pagaminti su įstrižais dantimis. Tokia savybėleidžia žymiai sumažinti vairavimo triukšmą.

Dozatorius GAZ-69: įrenginys

Perdavimo dėžutės korpusas pagamintas iš vientiso. Viršutinėje jo dalyje yra specialus liukas, kuris palengvina montavimą. Jis uždaromas specialiu štampuotu dangteliu. Pati dėžė sumontuota ant važiuoklės skersinio elemento. Tvirtinimas atliekamas keturiuose taškuose. Mazgas tvirtinamas prie pagalvių – tai guminiai elementai.

Pavaros velenas

Jis sumontuotas ant rutulinių guolių. Jų yra du.

Kad būtų lengviau taisyti, šie guoliai yra sujungti su guoliais, esančiais ant pavarų dėžės išėjimo veleno. GAZ-69 skirstytuvo pavara sumontuota ant spygliuočių ir pritvirtinta flanšu.

Tarpinis velenas

Šis perdavimo dėžės velenas yra su krumpliaračiais. Tarpinis elementas sukasi dviem vienodais kūginiais ritininiais guoliais. Guolių vidinės kilpos ir krumpliaračiai tvirtinami veržlėmis.

Varomasis velenas

Jis sumontuotas ant dviejų kūginių ritininių guolių. Ant veleno spygliuočių yra pavara, atsakinga už galinės ašies ir reduktoriaus sujungimą. Kaip tai veikia? Kai įjungimo svirtis yra neutralioje padėtyje, pavara gali laisvai suktis ant varomos pavaros. Šio veleno gale yra krumpliaračiai, kurie veikia kaip spidometro pavara.

Veleno priekyje ant jo sruogelių juda mova, atsakinga už priekinės ašies sujungimą. Priekinės ašies varomasis elementaspritvirtintas prie dviejų atramų. Priekinė atrama yra dviejų eilių kampinis kontaktinis rutulinis guolis. Kaip antra atrama sumontuota speciali bronzinė įvorė. Jis įspaudžiamas į varomojo veleno angą.

Trijų flanšų apykaklėse yra alyvos sandarikliai. Jie yra identiški vienas kitam ir sutampa su tuo, ką turi mechaninės pavarų dėžės išėjimo velenas.

Kvėpavimo sistema, alyvos sandarikliai

Perjungimo strypo karteryje sumontuotas specialus alsuoklis. Būtina užkirsti kelią pertekliniam slėgiui, kuris gali susidaryti dėžutės viduje.

Prieš varančiojo veleno ir priekinės ašies varančiojo veleno alyvos sandariklius padaryti specialūs alyvą šalinantys grioveliai. Jie yra išraižyti dangtelio korpuse. Įtaisas, kuris pašalina alyvą, yra specialūs sraigtiniai dantys, esantys ant spidometro pavaros pavaros.

Kaip vairuoti dėžę

Perjungimo korpuso darbo režimų perjungimo procesas atliekamas dviem svirtimis, kurios yra sumontuotos perjungimo strypų dangtelyje. Šis dangtelis pritvirtintas prie priekinio karterio galo. Dešinėje pusėje esanti svirtis skirta užkabinti arba atjungti galinę ašį ir įjungti apatinę eilę. Jis yra trijų padėčių – tai neutrali padėtis, perjungimas žemyn (įjungta priekinėje padėtyje) ir galinės ašies jungtis. Kairėje pusėje esanti svirtis skirta prijungti priekinę ašį. Rankena turi dvi darbines padėtis. Priekinė ašis išjungta. Jei svirtis yra galinėje padėtyje, ji yra įjungta.

Perjungimo mechanizmo įrenginys

Įdiegtas mechanizmaspriekinis viršelis. Jį sudaro du strypai, ant kurių varžtais pritvirtinamos perjungimo šakės. Strypai juda judindami svirtis. Jų galai patenka į strypų griovelius. Mechanizmas taip pat aprūpintas skląsčiais, kuriuos sudaro spyruoklės ir rutuliai. Šie rutuliai patenka į strypų skyles. Kad riebalai neištekėtų iš strypo lizdų, taip pat nešvarumai ir dulkės nepatektų į vidų, sumontuoti veltinio ir guminiai tarpikliai. Be to, mechanizmas turi specialų fiksavimo įtaisą. Jis sukurtas taip, kad būtų išvengta galimybės perjungti žemesnę pavarą, kai automobilio GAZ-69 skirstytuvas veikia ne priekinės ašies arba žemos pavaros režimu.

Blokavimo principas yra paprastas. Tarpai tarp stūmoklių galinių dalių yra mažesni nei bendras strypų skylių gylis. Be to, fiksavimo sistema apsaugo sraigto veleną ir galinę ašį nuo galimų perkrovų.

Perdavimo dėžutės paslauga

Dozatorius GAZ-69 yra gana patikimas prietaisas. Gamintojai įdėjo daug išteklių į mechanizmą ir net ir šiandien jie veikia tinkamai. Tačiau visa tai įmanoma tik tinkamai prižiūrint. Būtina nuolat palaikyti reikiamą alyvos lygį karteryje. Be to, tepalas turi būti periodiškai keičiamas. Be to, gedimai turi būti aptikti ir laiku pašalinti. Kalbant apie alyvos lygį, jis turėtų būti įpylimo angos krašte. Skystį rekomenduojama keisti kas 6 tūkstančius kilometrų. Taip pat turėtumėte išleisti aliejų, kaisezonų kaita.

Rekomenduojama patikrinti alsuoklio būklę – jei reikia, jį reikia nuvalyti nuo nešvarumų ar dulkių. Jie taip pat periodiškai tikrina, kiek priveržtos visos veržlės, ypač tos, kurios laikosi kardano tvirtinimo flanšus. Net nedidelis susilpnėjimas neleidžiamas. Jei aptinkamas alyvos nuotėkis, priveržkite perjungimo strypo veržles. Panaudoti tepalai iš karterio išpilami šiltu pavidalu. Bet kokiu kitu atveju visiškas pašalinimas neveiks. Periodiškai, pakeitus alyvą, mechanizmo korpusą reikia praplauti žibalu.

Jei dėžę prižiūrėsite reguliariai ir teisingai, dozatoriaus GAZ-69 taisyti nereikės. Jei transmisija pradėjo triukšmauti, remontas susideda iš susidėvėjusių pavarų poros pakeitimo. Net ir šiandien parduodamos šio automobilio dalys.

Išvada

Kadangi rinkoje yra daug importuotų automobilių, retro entuziastai perka ir restauruoja tokius automobilius kaip GAZ-69. Tai ne tik įdomus pomėgis. Vienintelė problema yra atsarginių dalių paieška. Laimei, dabar parduodama daugybė dalykų, pavyzdžiui, visa razdatka automobiliui GAZ-69. Jo kaina – apie 5-10 tūkst. Yra daug geros būklės dalių.