„Ford Transit“: apžvalgos, aprašymas, specifikacijos, privalumai ir trūkumai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

„Ford Transit“– bene masyviausias lengvasis komercinis automobilis Europoje. Šį automobilį žino daugelis, o jį pamatyti miesto gatvėse – anaiptol neretas. Tokie automobiliai pelnė visuotinę meilę dėl savo paprastumo ir patikimumo. „Ford Transit“turi išradingą ir didelio sukimo momento variklį, tvirtą dėžę ir patikimą pakabą. Nuo 2012 metų šios mašinos surenkamos Rusijoje. Kas yra „Ford Transit“? Specifikacijos, apžvalgos ir nuotraukos – vėliau mūsų straipsnyje.

Išvaizda

Automobilio dizainas buvo keletą kartų pakeistas ir dabar gaminamas tokia forma (nuotrauka žemiau).

Automobilio išvaizda šiuolaikiška ir maloni. Automobilis, beje, skirtas ne tik Europos ir Rusijos rinkoms, bet ir eksportuojamas į JAV. Automobilio priekyje yra didžiulės chromuotos grotelės irdideli nuožulni priekiniai žibintai. Apačioje – paprastas juodas buferis, be rūko žibintų. Tačiau, kaip pažymima apžvalgose, „Ford Transit“jau gamykloje turi gerą galvos optikos aprėptį. Priekinis stiklas šiame mikroautobuse yra labai didelis. Veidrodžiai – juodi, pailgi vertikaliai. Reguliariai „Ford Transit“(įskaitant keleivinį) yra su antspauduotais 18 colių ratais. Tačiau čia puikiai tinka ir lengvojo lydinio ratlankiai.

Apskritai Ford Transit siluetas yra dinamiškas ir veržlus. Automobilis atrodo ne mažiau originalus nei Mercedes Sprinter. Tačiau ar yra problemų su „Ford Transit“mikroautobuso kėbulu? Savininkų atsiliepimai sako, kad metalas ant kūno yra gana silpnas. Po ketverių metų ant dažų atsiranda pirmosios „blakės“ir drožlės. Tačiau senieji „Transit“modeliai, išleisti prieš 20 metų, yra ypač jautrūs korozijai. Taigi, dažnai kėbulas rūdija galinių arkų, durų ir slenksčių vietose.

Ford Transit: matmenys, prošvaisa

Standartinio furgono matmenys yra tokie. Kūno ilgis – 4,12 metro, plotis – 2,25, aukštis – 2,8 metro.

Ratų bazė yra 3,75 metro. Automobilis yra gana manevringas - teigia atsiliepimai. Posūkio spindulys yra tik 3 metrai. Kokie yra „Ford Transit“prošvaisos matmenys? Prošvaisa - 16 centimetrų. Ne aukščiausias, bet tinka daugeliui Rusijos kelių.

Talpa

Automobilio masė yra 2 tonos. Tuo pačiu metu Tranzito keliamoji galia yra 1600 kilogramų. Jei kalbėsime apie keleivinį „Ford Transit“, jis gali vežti nuo 9 iki 17asmuo, priklausomai nuo ratų bazės ilgio.

Salonas

Kaip pažymima apžvalgose, automobilio interjeras yra gana patogus. „Ford Transit“turi erdvų saloną, kuris skirtas dviems žmonėms. Vairuotojo ir keleivio sėdynės yra reguliuojamos ir su porankiais. Vairas yra keturių stipinų, su pagrindiniu mygtukų rinkiniu. Pavarų perjungimo svirtis yra priekiniame skydelyje, o tai labai patogu ir neslepia laisvos vietos. Rankinio stabdžio svirtis yra po dešine vairuotojo ranka, tarp sėdynių. Durų kortelės gana apkūnios, į jas galima atsiremti kelyje. Taip pat reguliariai „Ford Transit“įrengiami elektriniai langai ir oro kondicionierius. Žiemą krosnelė gerai įkaista – sako atsiliepimai.

„Ford Transit“yra stilingo interjero dizaino su masyvia centrine konsole. Jis šiek tiek išsikiša ir pabaigoje sudaro nedidelę lentynėlę. Yra nedidelės nišos smulkmenoms, taip pat puodelių laikiklis. Keleivio pusėje yra gilus pirštinių skyrius. Taip pat yra gili kišenė, kurioje galite įdėti litrinį mineralinio vandens butelį. Trūkumai – palyginti prasta garso izoliacija ir kietas plastikas salone.

Ford Transit: specifikacijos

Šis automobilis visada išsiskyrė daugybe jėgainių. Ir versijos Rusijai nebuvo išimtis. Taigi, „Ford Transit“automobilio bazė yra 2,2 litro dyzelinis variklis iš „Duratorg“serijos. Tai eilėje keturių cilindrų blokas su tiesioginiu degalų įpurškimu ir automatinio cilindro išjungimo funkcija (siekiant taupyti degalus). ATpriklausomai nuo modifikacijos, šis agregatas gali išvystyti nuo 100 iki 155 arklio galių. Šių variklių konstrukcija ta pati, skiriasi tik programinė įranga ir turbinos. Beje, visi Duratorg varikliai turi standartinį 100 kilometrų per valandą greičio ribotuvą. Tačiau už papildomą mokestį galite to atsisakyti.

Kitas sąraše yra tos pačios serijos 2,4 litro variklis. Šis agregatas yra panašios konstrukcijos kaip ir ankstesnis variklis, o jo galia yra 140 arklio galių. Viršuje – 3,2 litro variklis, išvystantis 200 arklio galių. Tačiau tai gana reta.

Visus minėtus agregatus „Ford“sukūrė kartu su koncernu Peugeot-Citroen. Varikliai turi ilgą tarnavimo laiką ir atitinka Euro-5 aplinkosaugos reikalavimus. Vidutinės kuro sąnaudos mieste – 10 litrų. Užmiestyje – apie 7,8 litro šimtui. Tai didelis pliusas. Atsiliepimai teigia, kad net ir su silpniausiu varikliu automobilis lengvai įveikia ilgą pakilimą (pakrautas), o tai taip pat yra privalumas. Tereikia paspausti akceleratoriaus pedalą, kai tik spidometro rodyklė pakeičia savo padėtį ir išsitiesia aukštyn.

Tačiau Transit dyzeliniai varikliai yra išrankūs degalų kokybei, ir tai yra trūkumas. Priešingu atveju purkštukai užsikemša ir pastebimos kitos kuro problemos. Brangiausia dalis yra įpurškimo siurblys. Savininkams patariama reguliariai atlikti profilaktinę priežiūrą – valyti purkštukus ir keisti filtrus pagal taisykles. Tik tokiu būdu variklis tarnaus ilgai ir džiugins jįstabilų darbą.

Transmisija

Europos versijose sumontuota šešių greičių automatinė pavarų dėžė. Tačiau mūsų rinkoje yra tik penkių ar šešių greičių mechanikos. Ką apie šią dėžutę sako atsiliepimai? „Ford Transit“važiuoja sklandžiai ir padidina greitį be trūkčiojimų. Rankinė dėžutė veikia daug geriau nei GAZelle. Labai patenkintas, kad yra šeštoji pavara.

Su juo galite pereiti į ekonominį režimą važiuodami 100 kilometrų per valandą greičiu. Dėžė nekelia triukšmo, o visos pavaros įsijungia aiškiai. Tarp privalumų yra pavarų dėžės resursas. „Tranzite“tai daugiau nei 400 tūkstančių kilometrų. Tačiau tai nebuvo beprotiška: reikia reguliariai keisti pavarų alyvą. Sankabos diskas važiuoja apie 100 tūkst. Bet rekomenduojama jį keisti kartu su atpalaidavimo guoliu. Taip pat keičiant verta apžiūrėti krepšelio žiedlapius.

Pakabukas

Mikroautobusas pastatytas ant galiniais ratais varomo "vežimėliu" su laikančiuoju kėbulu ir 4 x 2 ratų išdėstymu. Variklis išdėstytas išilgai. Priekinė pakaba nepriklauso nuo spyruoklių ir su stabilizatoriumi. Užpakalyje – priklausomas dizainas su pusiau elipsinėmis išilginėmis spyruoklėmis ir su teleskopiniais amortizatoriais.

Vairo stovas. Standartiškai mašinoje yra hidraulinis stiprintuvas. Bėgio galuose vyriai yra konsoliškai pritvirtinti prie atramų, todėl strypai yra sutrumpinti. Vairo apsisukimų skaičius iki sustojimo yra 3,3, tai yra šiek tiek mažiau neikonkurentai.

Stabdžių sistema – diskinė, dviejų grandinių, su hidrauline pavara. Taip pat yra elektroninė stabdžių jėgos paskirstymo sistema ir ABS. Šiam automobiliui užtenka stabdžių. Pedalas yra gana informatyvus ir jautrus. Galima tik džiaugtis.

Važiavimas

Kaip šis automobilis elgiasi kelyje? Remiantis atsiliepimais, automobilis vairuojamas kaip lengvasis automobilis. Automobilis turi žemą svorio centrą ir gerai apgalvotą pakabos konfigūraciją. Automobilis užtikrintai laikosi kurso dideliu greičiu ir nerieda posūkiuose, kaip ta pati GAZelle.

Automobilyje patogu būti net 100 kilometrų per valandą greičiu. Tačiau kai automobilis tuščias, pakaba vis tiek kieta. Tik iš dalies apkraunus kūną, pradeda ryškėti nelygumai. Tačiau šis trūkumas, jei taip galima pavadinti, būdingas visoms komercinėms transporto priemonėms.

Apibendrinant

Taigi, mes išsiaiškinome, kas yra „Ford Transit“automobilis. Automobilis turi gana patikimą variklį ir puikiai tinka tiek miesto, tiek tarpregioniniam transportui. Vairuotojas taip nepavargsta, o mikroautobuso degalų sąnaudos minimalios. Tai mane džiugina. Dažymo kokybe „Ford Transit“, žinoma, nusileidžia „Sprinter“, tačiau pastarojo kaina šiek tiek didesnė. Todėl, jei svarstote įsigyti užsienietišką automobilį už nedidelius pinigus, tikrai turėtumėte atkreipti dėmesį į šį automobilį. Taip, „Ford Transit“kainuos daugiau nei „GAZelle“. Tačiau, kaip rodo eksploatavimo patirtis, „Ford“yra daugiauatkaklus net mūsų sąlygomis. Tai didelis pliusas.