"Ford Transit Van" (Ford Transit Van): aprašymas, specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Naujos kartos Ford Transit krovininis furgonas yra europinio lygio automobilis. Neabejotinas automobilio koziris – plati modelių gama: važiuoklė, 11 ar 18 vietų autobusas, devynių vietų kombi ar visiškai metalinis furgonas. Priklausomai nuo pasirinktos komplektacijos, furgonas gali būti komplektuojamas su priekinių, visų arba galinių ratų pavara, dviem ratų bazės pasirinkimais, dviem aukščiais ir trimis ilgiais. Kiekvieno iš jų keliamoji galia skiriasi priklausomai nuo savininko pageidavimų.

Gamyba

2012 m. „Ford Transit Van“buvo pradėtas gaminti bendros „Ford Sollers“gamyklos patalpose Jelalabugoje, naudojant SKD technologiją. Serijinė naujos kartos furgono gamyba prasidėjo 2014 m. rugpjūčio mėn.

Gamykla gamina platų transporto priemonių asortimentą: autobusus, furgonus, važiuokles, mikroautobusus ir mažesnę furgono versiją. Pirkėjai turi iš ko rinktis.

Deja, dažniausiai „Ford Transit Van“bandomiesiems važiavimams išduodami tik furgonai su vidutiniu arba trumpu kėbulu, išskyrus krovinines ir keleivines versijas.

Turbo dyzeliniai 2.2 TDCi varikliai siūlomi trijų versijų: „Ford Transit Van“modifikacijose su priekiniais arba visais varomais ratais komplektuojami 125 arklio galių varikliai; autobusas, didžiulis furgonas ir galiniais ratais varoma važiuoklė yra su 155 arba 135 arklio galių agregatais.

Svarbiausia garsumas

Naujojo Ford Transit krovininio furgono išvaizdą daugiausia nulėmė praktiniai sumetimai: naudingas kėbulo tūris padidėja dėl vertikalių šoninių plokščių. Pagal gabaritus atnaujintas automobilis yra kuo artimesnis brangesniems analogams – pavyzdžiui, Mercedes-Benz Sprinter ir Volkswagen Crafter.

Padidintą ilgį atsveria suapvalinta priekinė dalis, kuri taip pat palengvina manevravimą ankštose vietose. Visame perimetre mikroautobuse yra smūgiams atsparus plastikas, kad būtų sumažinta žala dėl nedidelių susidūrimų, o priekiniai žibintai pakelti virš buferio, kad tai padarytų.

Krovinių skyriuje telpa keturi euro padėklai, o ilgojo Ford Transit furgono versijos atveju – visi penki. Ankstesnės kartos automobilių stumdomų durų anga buvo 1275 milimetrai, naujosioms padidinta iki 1300 milimetrų. Standartiškai galinės durys atsidaro 270 laipsnių kampu.

Ant kėbulo sienelių pagaminti antgaliai kroviniui tvirtinti. Plokščia grindų danga pagaminta iš kieto plastiko, kurį patogu krauti ir lengviau plauti automobilį. Sienų apdailai naudojami faneros lakštai, kurie pažeidimo atveju pakeičiami.

Elektronika

Krovinio furgono interjeras praktiškai toks pat kaip Ford keleivinių modelių, o prietaisų skydelis ir vairas yra visiškai identiški. Vairuotojo sėdynė yra aukštai, kas būdinga visiems sunkvežimiams. Sėdynės reguliavimas atliekamas aštuoniomis kryptimis, yra šildymo funkcija. Vairas juda pasiekiamas ir pakreiptas. Integruota garso sistema su USB ir Bluetooth.

Rusiškuose modeliuose europiečiams nėra galimybių – standartinė navigacijos sistema, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, padangų slėgio jutiklis. Tuo pačiu metu furgonuose yra stabdžių antiblokavimo sistema, prisitaikantys priekiniai žibintai, stabilizavimo sistema apvirtimo, pastovaus greičio palaikymo sistema ir įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema.

Nišų ir stalčių skaičius „Ford Transit Van“salone yra didelis net ir komerciniam transportui: priekiniame skydelyje yra keletas konteinerių, virš prietaisų yra liukas su 12 voltų lizdu, skyriai buteliams. šalia vairuotojo, durys - dvigubos kišenės, po lubomis - lentynos, po dešine sėdyne - matmenų dėžė. Priekinė eilė skirta trims žmonėms, o vidutiniam keleiviui užtenka vietos patogiai apgyvendinti. Pavarų perjungimo svirtis neišsikiša iš priekinio skydelio.

Specifikacijos

Padidėję automobilio matmenys jaučiami keliaujant. Žymiai supaprastina vairavimą Parkavimosi jutikliai, geras matomumas ir dviejų sekcijų veidrodėliai. Apsisukimo ratas nepasikeitė - 11,9 metro, furgonui su mažesniupagrindo ilgis - 10,8 metro.

Valdymo elementai niekuo nesiskiria nuo Ford automobilių: jautrus vairas, efektyvūs stabdžiai, vidutinė sankabos eiga. Kairės vietos kojoms yra daug, bet geriau nei senesniuose „Transit“modeliuose.

Rusijos automobilininkams siūlomas tik 2,2 litro Duratorq dyzelinis variklis, paveldėtas iš ankstesnės kartos Ford Transit Van. Priekiniais ir visais ratais varomose versijose sumontuota 125 arklio galių modifikacija, autobusuose – 135 arklio galių, furgonuose su galiniais ratais ir važiuokle – 155 arklio galių agregatu.

Autobusas su 125 arklio galių varikliu neturi didelės pagreičio dinamikos. Lengvai pakrautas automobilis dėl 350 Nm sukimo momento nesunkiai įsibėgėja aukšta pavara, nors pavaros yra gana ilgos net furgonui. Pagrindinis teiginys apie „Ford-Transit-Van“technines charakteristikas yra pernelyg didelis triukšmas, net dirbant su mažais matmenimis.

Sąrašas

Ford-Transit-Van privalumas – platus modifikacijų pasirinkimas: 11 arba 18 vietų autobusas, visiškai metalinis furgonas, važiuoklė ir devynių vietų kombinuotasis automobilis. Priklausomai nuo pasirinktos versijos, automobilis komplektuojamas su galinių, priekinių arba visų varančiųjų ratų pavara. Mikroautobusas siūlomas dviejų ratų bazių, trijų kėbulo ilgių, dviejų aukščių ir naudingosios apkrovos variantų.

Galimas „Ford Sollers“ir nepriklausomų kėbulų gamintojų bendradarbiavimas kuriant važiuokles ir autobusus, kad pardavėjai ateityje galėtų tiekti „Transit“modeliussu specializuotomis gatavų formų įstaigomis.

Kainos

Atnaujinta „Ford Transit Van“versija yra šiek tiek pigesnė nei ankstesnis modelis. Minimali automobilio kaina prasideda nuo 1 255 000 rublių - už panašią sumą galite nusipirkti Peugeot Boxer, Fiat Ducato ir Renault Master. Techninės priežiūros intervalas, taip pat priežiūros kaina išliko nepakitę: vieneri metai arba 20 tūkstančių kilometrų. Platus modifikacijų asortimentas ir dvejų metų garantija be ridos apribojimo – panašių automobilių fone „Ford Transit Van“atrodo patraukliai automobilių entuziastams.

Mini versija

Kompaktiška „Ford Transit“versija buvo padalinta į atskirą „Transit Custom“modelį ir panašų „Tourneo Custom“mikroautobusą. Nepaisant to, kad mini versija buvo sukurta toje pačioje platformoje, ji stulbinamai skiriasi nuo savo vyresniojo brolio savo savybėmis ir išvaizda. Abu modeliai aprūpinti 125 arklio galių dyzeliniu varikliu ir savo dinamika nenusileidžia „Transit Van“, tačiau yra geriau valdomi ir manevringesni.