Ford Scorpio: specifikacijos, aprašymas ir įdomūs faktai apie automobilį

2025 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2025-01-22 21:18

Ford Scorpio yra verslo klasės automobilis, kuris nuo surinkimo linijos nuriedėjo 1985–1998 m. Įmonės viduje šis modelis turėjo kodinį pavadinimą – DE-1. Ir ji tapo sėkmingu tokio automobilio kaip Granada II pakaitalu. Šį automobilį mėgsta daugelis. Bet ką ji giriasi, verta papasakoti plačiau.

Šiek tiek istorijos

Taigi, 1978 m. įmonė „Ford Motor Werke AG“pradėjo naują projektą „Greta“. Kūrimo metu buvo naudojama kompiuterinė grafika ir modeliavimas, o šis momentas tapo pagrindiniu projekto bruožu. Tiesą sakant, „Greta“vardu buvo kuriamas būsimo „Ford Scorpio“kėbulo dizainas.

Kuriant modelį dalyvavo daugiau nei penki šimtai aukštos klasės inžinierių ir dizainerių. Automobilis buvo išbandytas vėjo tunelyje, ir šis darbas įvyko ne šiaip sau. Juk ne veltui šis automobilis vadinamas aptakiausiu iš anų laikų automobilių. Kėbulas tikrai turėjo pranašumų aerodinaminiu požiūriu.

Beje, bėgimo prototipus buvo nuspręsta išbandyti Arizonos dykumoje ir net poliariniame rate.

Pirmųjų modelių charakteristikos

Ford Scorpio visų ratų nepriklausoma pakaba. Priekyje buvo populiarus MacPherson, kuris suteikė puikų komfortą ir stabilumą. Kalbant apie stabdžius, jų kūrėjai juos aprūpino specialia stabdžių antiblokavimo sistema, kuri stabdymo kelią net šlapiame ar apledėjusiame kelyje sumažina iki keturiasdešimt procentų. Visuose modeliuose buvo sumontuoti priekiniai ir galiniai diskiniai stabdžiai. Priekiniai vėdinami, galiniai ne. Tačiau, išskyrus modelius, pagamintus universalo kėbule su COSWORTH varikliu. Ten galiniai diskai buvo vėdinami.

Powertrains

O dabar galite plačiau papasakoti, kokie varikliai buvo aprūpinti Ford Scorpio automobiliuose. Šiuose modeliuose buvo sumontuoti 6 ir 4 cilindrų varikliai, kurių tūris svyravo nuo 1,8 iki 2,9 litro. Atitinkamai, galia buvo bent 90, o maksimali - 195 arklio galių. Be šių agregatų, į asortimentą buvo įtrauktas dyzelinis variklis. Tūris buvo 2,5 litro, bet galia buvo 69, 92 ir 116 "arklių" - pasirinkimas, kaip matote, buvo gana didelis. Įrenginys buvo aprūpintas vienu iš dviejų perdavimo variantų. Buvo tiek 4 greičių automatinė, tiek 5 greičių mechaninė pavara.

Kėbulas ir įranga

Dar du įdomūs dalykai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį kalbant apie Ford Scorpio. Šis automobilis sulaukė daugiausia teigiamų atsiliepimų ir dažnai būtent dėl patrauklios išvaizdos. Tai buvo tikrai įspūdingas sedanas. Ir tada atėjo universalas. Prieš tai, beje, pats pirmasis variantas buvo hečbekas. Tai truko 9 metus – nuo 1985 iki 1994 m. Beje, automobilis buvo gaminamas ir su vairu kairėje ir dešinėje.

Automobilio įranga buvo gana kukli. Tačiau, kita vertus, kiekvienas „Ford Scorpio“variklis turėjo ABS sistemą. O visuose salonuose buvo sumontuota patogi ergonomiška originalaus dizaino vairuotojo sėdynė ir erdvus bagažo skyrius. Jei sulenksite galinę eilę, gausite milžiniškus 1350 litrų laisvos vietos!

1994 m. modelis buvo pakeistas. Taip atsirado antroji automobilio karta. Jis tapo originalesnis, ekstravagantiškesnis, tačiau nesulaukė populiarumo Europoje, nepaisant į visas puses reguliuojamo vairo ir priekinių oro pagalvių. Taigi per ketverius metus buvo išleista tik 98 578 egzemplioriai.

II kartos varikliai

Antros kartos Ford Scorpio charakteristikos buvo šiek tiek kitokios. Kaip ir varikliai. Po šių automobilių gaubtais buvo sumontuoti 2, 2, 3 ir 2,9 litro galios agregatai, kurių galia svyravo nuo 115 iki 210 arklio galių. Dyzelinis variklis taip pat buvo vis dar 2,5 litro, tik jo pagamintų „arklių“skaičius buvo 115 ir 125. Įdomu tai, kad visi šie nauji varikliai turėjo EEC-IV kompiuterį, kuris galėjoapdoroti 250 tūkstančių bitų per sek. Taip pat pasirodė patobulinta degalų įpurškimo sistema.

Apskritai apie variklius galima kalbėti ilgai ir daug, nes Amerikos specialistai daug laiko skyrė automobilio „širdies“kūrimui. Tačiau vienas dalykas aiškus: varikliai pasirodė labai stiprūs ir patvarūs.

Keli įdomių faktų

Apie šiuos automobilius žinoma daug įdomių dalykų. Ir kiekvienas žmogus, kurio hobis yra automobiliai, turėtų apie juos žinoti. Pavyzdžiui, „Ford Scorpio“yra pirmasis automobilis pasaulyje, kuriame serijiniu būdu įdiegta ABS sistema. Tai yra, ji buvo prieinama bet kokia modifikacija. Dėl to, kad šis „Ford“buvo pagamintas „Sierra“pagrindu, į gamybą nereikėjo investuoti didžiulių sumų – pakako 385 000 000 dolerių.

Ir Jungtinėje Karalystėje šis modelis vis dar dėvėjo Granados vardinę lentelę. „Skorpionas“taip vadinosi visi kiti automobiliai, kurie buvo parduodami kitose Europos šalyse iki 1994 m. Tada buvo atliktas pertvarkymas, ir modelis visur pradėjo vadintis Skorpiono vardu.

Ką dar galiu pasakyti apie Ford Scorpio atsargines dalis? Galbūt stabdžius galima atkreipti ypatingą dėmesį. Jų ypatumas yra tas, kad sugedus ABS vakuumo stiprintuvui priekiniai stabdžiai lieka veikti.

Taip pat verta žinoti, kad būtent šis modelis buvo pripažintas „Metų mašina“lygiai prieš 30 metų (1986 m.). Taip pat svarbus faktas yra tai, kad kiekvienas visų varančiųjų ratų modelis„Ford“turėjo savaime užsifiksuojantį galinį diferencialą. Ir, žinoma, visi turėtų žinoti, kad šis laikomas ir amerikietiškas automobilis buvo pagamintas Vokietijoje. Amerikos rinkai šis modelis buvo vadinamas kitaip. Būtent - Merkur Scorpio. Net emblema buvo ne „Ford“, o kitokia. Štai keletas įdomių faktų.