2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
GAZ yra didžiausias automobilių gamintojas, pradėjęs gaminti produktus Nižnij Novgorodo mieste. Pirmaisiais savo darbo metais GAZ gamino „Ford“produkciją. Kalbant apie Rusijos klimato realijas, šios serijos automobilių variklis netiko. Mūsų specialistai, kaip visada, greitai ir be nereikalingų rūpesčių išsprendė iškeltą užduotį, remdami (faktiškai kopijuodama) naująjį GAZ-11 variklį, amerikietišką apatinio vožtuvo Dodge-D5. Taip, tai buvo senas modelis, bet jis pasirodė tik iš gerosios pusės. Be to, šis „variklis“idealiai atitiko maršalo Vorošilovo reikalavimus vadovavimo mašinai, kurią sukurti patikėta GAZ.
Kūrybos istorija
Būsimas penkių Stalino premijų laureatas, pagrindinis GAZ dizaineris A. A. Lipgartas praėjusio amžiaus 30-ųjų viduryje išvyko į JAV susipažinti su gamybos procesu, įskaitant variklius. Nepaisant galiojančio oficialaus susitarimo su Fordapie paramą kuriant naujus GAZ modelius, jis pasirinko Chrysler variklį.
Variklio pranašumai
- Konstrukcija patikrinta laiko ir beveik idealiai tinka eksploatavimo SSRS klimato sąlygoms.
- Ypatinga galia yra pusantro ar du kartus didesnė nei dabartinių Ford ir atitinkamai sovietinių GAZ-A ir GAZ-M1.
- Šio gana lengvo dizaino, sveriančio kiek daugiau nei tris šimtus kilogramų, pagaminamumas. Išskyrus stūmoklius, jo gamybai nereikėjo spalvotųjų metalų, kurių SSRS buvo taip mažai.
- Dėl didelio suspaudimo laipsnio varikliui reikėjo mažiau degalų.
- Nepaisant beveik dešimtmečio veikimo, įrenginys turėjo pakankamai techninių naujovių (visiškas alyvos filtravimas, bimetaliniai įdėklai, termostatas, vėdinimo sistema ir kt.).
SSRS visi dydžiai buvo konvertuoti į metrinių skaičių sistemą, viskas buvo kiek įmanoma supaprastinta ir, tapę dar vienu proletarinės inžinerijos proveržiu, buvo paleistas variklis GAZ-11, kuris sėkmingai veikė iki tol. praėjusio amžiaus pabaigos, ir dirba su retais automobiliais ir iki šių dienų. Tiesą sakant, reikėtų atkreipti dėmesį į tris parametrus, pagal kuriuos kūrėjai aplenkė Chrysler variklį:
- Sumontuotas plūduriuojantis siurblio alyvos imtuvas (standžiai pritvirtintas prie prototipo).
- Dujų skirstytuvo pavarų dėžė (ant prototipo - grandinės).
- Įdiegtas ekonomaizeris ir akceleratoriaus siurblys (jų prototipe nėra).
Įdomus faktas: sunkvežimyje GAZ-52 sumontuota naujausia GAZ-11 versija. Tai buvo 1992 m.
Variklio savybės ir specifikacijos
GAZ-11 tikrai pasirodė geras sprendimas (3,5 litro tūrio, jo galia siekė 76 arklio galias), o gamyba pradėta likus metams iki Antrojo pasaulinio karo pradžios. Šis variklis pirmą kartą buvo aprūpintas GAZ-MM sunkvežimiais ir jų pagrindu sukurti šarvuočiai. Jį taip pat patvirtino tanklaiviai, kai buvo sumontuoti kai kurių tipų lengvuosiuose tankuose ir savaeigiuose pabūkluose.
GAZ-11 benzininis variklis su ketaus galvute turėjo šias charakteristikas:
- Medžiagos blokas – ketus.
- Tipas – benzino karbiuratoriaus tipas.
- Tūris – 3480 kubinių centimetrų.
- Cilindrų ir eigų skaičius yra atitinkamai 6 ir 4.
- Cilindro skersmuo – 8,2 centimetro.
- Cilindro užsakymas 1-5-3-6-2-4.
- Vožtuvų skaičius – 12.
- Eiga – 11 centimetrų.
- Suspaudimo jėga – 5, 6 (varikliuose su aliuminio bloko galvute – 6, 5).
- Galingumas – 76 arklio galios (su aliuminio galvute – 85).
- Apsisukimų skaičius per minutę yra 3,4 tūkst. (vėliau šis skaičius padidintas iki 3,6 tūkst.).
- Maitinimo sistema – karbiuratorius.
- Aušinimas – skystis.
GAZ-61 automobiliai, ant kurių buvo sumontuotas šis variklis, buvo pradėti gaminti 1941 m. žiemą, tai buvo komandinės mašinos. Vienu iš jų važiavo generolas Georgijus Žukovas. Karo pabaigoje jis buvo uždėtas ant sunkvežimių GAZ-51. Buvo ketinama benzininį GAZ-11 įdėti į pokario naująjįplėtra – automobilis „Pergalė“, tačiau vyriausiasis kariuomenės vadas I. V. Stalinas pažymėjo, kad pokario sunkiomis sąlygomis šeši cilindrai yra prabanga. GAZ iš karto išleido keturių cilindrų versiją.
GAZ-11 atnaujinimai
Dėl modernizavimo atsirado šios vidaus degimo variklio modifikacijos:
- GAZ-51 - keturtaktis (šių variklių gamybai net buvo įsigyta licencija), galia neviršija 70 arklio galių.
- GAZ-12 - aliuminio cilindro galvutė, be greičio ribotuvo, 2 kamerų karbiuratorius, padidinta galia - iki 90 arklio galių.
- GAZ-52 – suspaudimo laipsnis padidintas iki 7. Įrenginys veikė A-76 benzinu ir suskystintomis propano-butano dujomis, turėjo šiurkštų filtrą (karterio filtrą).
Automobilių su GAZ-11 varikliu ir jo modifikacijomis linija:
- GAZ-61.
- GAZ-64.
- GAZ-11-40.
- GAZ-61-40.
- GAZ-11-73 (garsioji emka).
- GAZ-67.
- GAZ-69 (visų šiuolaikinių UAZ protėvis).
- GAZ-11-415.
- GAZ-M415 (pikas).
- GAZ-11-417 (supaprastintas korpusas).
Buvo ir sunkvežimių:
- GAZ-MM.
- GAZ-51.
- GAZ-52.
- GAZ-53.
- GAZ-62.
- GAZ-63.
- GAZ-66.
- GAZ-33.
- GAZ-34.
Kiti pakeitimai:
- Šarvuotas automobilis LB-62.
- Aerosleigh KM-5.
GAZ-11-40 buvo padarytos kelios kopijos, kurios vėliau buvo konvertuotos į GAZ-61-40. GAZ-61 - mažiau nei 200 vienetų irdėl medžiagų trūkumo perėjo prie lengviau pagaminamo visureigio GAZ-64 (mažesnio dydžio, keturių cilindrų variklis, skardinis kėbulas) gamybos.
Emka
GAZ M-1 yra vienas garsiausių automobilių, kuriame buvo sumontuotas GAZ-11 variklis. Šis automobilis buvo masiškai gaminamas nuo 36 iki 42 metų. Iš viso šių modelių buvo pagaminta daugiau nei 62 tūkst.
Šio automobilio dizainas buvo tipiškas tiems metams. Automobilis gavo klasikinį supaprastintą kėbulą su plačiais tais laikais madingais sparnais. Priekiniai žibintai buvo viršutinėje jų dalyje ir buvo apvalūs. Išskirtinis bruožas – vertikalios grotelės. Buferiai, kaip ir kitos kėbulo dalys, buvo pagaminti iš metalo. Automobilis buvo komplektuojamas su trijų greičių mechanine pavarų dėže. Automobilio bako tūris yra 60 litrų. Didžiausia sovietinės „emkos“keliamoji galia buvo 500 kilogramų.
66-11 modelis
Nuo šeštojo dešimtmečio vidurio iki praėjusio amžiaus pabaigos buvo gaminamas labai geras sunkvežimio modelis – dviejų ašių, visų varančiųjų ratų GAZ-66 ir jo modifikacijos, įskaitant GAZ-66-11, kuris gabeno tik 2 tonas krovinių.
Įdomu! Pirmą kartą SSRS šiame sunkvežimyje buvo sumontuotas V formos variklis, kuris turėjo 8 cilindrus, kurių tūris 4,25 litro, o galia iki 120 arklio galių.
Modelis 53-11
Eksperimentinis sunkvežimio GAZ-53-11 modelis buvo sukurtas 1972 m. Jis išsiskyrė originalia konstrukcija ir pneumohidrauliniais stabdžiais, tačiau nepateko į „seriją“. Visa jipatobulinimai buvo skirti keturių tonų sunkvežimiui GAZ-53-12, gaminamam nuo 1983 m.
Išvada
GAZ-11 variklis buvo montuojamas ne tik automobiliuose, šarvuočiuose ir tankuose. 1939 metais buvo parengta jo modifikacija jūrų ir upių laivams. 1941 m. rudenį ją patvirtino karinis jūrų laivynas. Tačiau jis nebuvo pradėtas gaminti masiškai, nes tankams T-30, T-40, T-60, T-70 ir SU-76 (GAZ-15) reikėjo daug variklių (GAZ-202 ir GAZ-203). variklis).
Lengviesiems orlaiviams buvo sukurta 85 arklio galių GAZ-85 lėktuvo variklio modifikacija, kur vietoj pavarų dėžės buvo sumontuota pavarų dėžė.
Įdomu! 1941 m. birželio 21 d. GAZ pagamino milijoną variklį nuo gamyklos pradžios. Tai buvo GAZ-11.
Rekomenduojamas:
Automobilių dizainas: funkcijos, istorija ir įdomūs faktai
Automobilio projektavimas paprastai vadinamas preliminariu, juodraščiu, kuriant savito ir individualaus meno modelio automobilio modelį. Kuriant automobilius, automobilių projektavimas remiasi nurodytomis racionalumo ir pagaminamumo sąlygomis. Tai, be ko automobilis negali važiuoti, taip pat atitinka pirkėjų ir reguliavimo institucijų reikalavimus, vienaip ar kitaip turi būti pateiktas eskizo, brėžinių ir metalo
Logotipas „Lada“: emblemos istorija ir įdomūs faktai
Sąvoką „logotipas“galima atsekti praėjusiame amžiuje. Tačiau jų skiriamieji ženklai ar ženklai Rusijoje buvo ant meistrų senovėje. Įstatymiškai galimybė savo gaminiams žymėti prekės ženklą buvo įvesta 1830 m., o registruoti pradėta tik XIX amžiaus pabaigoje. Iš pradžių Rusijos verslininkų logotipai buvo pilni jų vardai, dažniausiai kursyvu
„Bugatti“: kilmės šalis, automobilio markės istorija ir įdomūs faktai
Mūsų pasaulyje yra pakankamai aukšto lygio ir gerai žinomų prekių ženklų. Automobilių aplinkoje tokių prekių ženklų kasdien vis mažiau. „Bugatti“yra vienas iš tokių. Per savo daugiau nei šimtmečio istoriją įmonė ne kartą nustebino pasaulį. Dabar jau ketvirtą kartą gimsta. O visame pasaulyje žinomas „Bugatti Veyron“vis dar yra brangiausių, prabangiausių ir greičiausių automobilių topų pirmoje vietoje
AvtoVAZ istorija. Įdomūs faktai ir nuotraukos
Daug dešimtmečių AvtoVAZ toliau gamino automobilius, kurių paklausa mūsų šalies piliečiai. Jo istorijoje būta pakilimų ir nuosmukių. AvtoVAZ istorija turtinga ir įdomi. Ji bus aptarta straipsnyje
Mercedes ženklas: aprašymas, pavadinimas, istorija ir įdomūs faktai
Šiandien „Mercedes“ženklą žino visi žmonės. Net tie, kurie mažai išmano automobilių temą. Mercedes-Benz yra visame pasaulyje žinomas koncernas, kurio gaminami automobiliai pasirodė esą prabangūs, brangūs ir kokybiški. Ir ant kiekvieno modelio gaubto puikuojasi trikampė žvaigždė. Ką ji reiškia? Kaip atsirado šis simbolis? Verta susitvarkyti
