Automobilių dizainas: funkcijos, istorija ir įdomūs faktai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Automobilio projektavimas paprastai vadinamas preliminariu, juodraščiu, kuriant savito ir individualaus meno modelio automobilio modelį. Kuriant automobilius, automobilių projektavimas remiasi nurodytomis racionalumo ir pagaminamumo sąlygomis. Tai, be ko automobilis negali važiuoti, taip pat atitikti pirkėjų ir reguliavimo institucijų reikalavimus, vienaip ar kitaip turi būti pateiktas eskizo, brėžinių ir metalo. Vietos reikia varikliui, ratams ir kitai įrangai, daiktams ir įrenginiams, kurie užtikrina vairuotojo ir keleivių komfortą ir saugumą.

Dizainerių fantazijos skrydis, jų grožio vizija ir sekimas mada seka ir „aplieja“viską, kas reikalinga, funkcionalu ir racionalu. Tačiau tai yra dvipusis procesas. Naujų formų, proporcijų, atskirų detalių atsiradimas duoda impulsą naujų techninių sprendimų ir medžiagų paieškoms bei esamų „pertvarkymui“.

Bet kuriam gamintojui pelningiausia kurti ir parduoti didelių gabaritų daiktus. Tai naudinga ir dizaineriams – fantazijos skrydžio niekas neriboja. Bet jei visuomenėje yra miniatiūrizacijos poreikis, o dideli automobiliai parduodami mažomis partijomis, tada įmonė pakeis gamybos vektorių.

Istorija

Nepaisant to, kad automobiliai buvo pradėti gaminti dideliu mastu nuo XIX amžiaus pabaigos, todėl buvo tam tikras jų dizainas (bent jau kaip vežimo ar vagono imitacija), manoma, kad kad automobilių ir transporto projektavimas kaip meninis dizainas, turintis teorinį pagrindimą ir kaip tikras verslas atsirado Šiaurės Amerikos valstijose praėjusio amžiaus 20-ųjų pabaigoje.

Visų pirma buvo koncernas General Motors, kuris 1926 m. suformavo atitinkamą padalinį. Po metų jau buvo išleistas visus pritrenkęs Cadillac La Salle. Iškart po Antrojo pasaulinio karo pabaigos automobilių dizainas pradėjo savo pergalės žygį per Europos šalis ir Japoniją. Po keturiasdešimties metų visi automobilių gamintojai, įskaitant SSRS, turėjo dizaino grupes ir skyrius. O GM šia tema dirbo daugiau nei tūkstantis keturi šimtai specialistų ("Ford" koncerne - 875).

Vakarietiškas automobilių dizainas

Pirmaisiais XX amžiaus dešimtmečiais automobilio išvaizda įgauna pažįstamų bruožų ir nebėra arklio traukiamo vežimo kopija. Arši kova vyksta ne tik dėl naudojamo variklio tipo (garinis, elektrinis ar benzininis), bet ir dėl kėbulo tipo – „saloninis“ar atviras.

Praėjusio amžiaus 20–30-ųjų automobilių dizainą apibrėžė darboholikas Budas – tai „supaprastinta forma“(Streamline). 40-aisiais stiprią įtaką turėjo ir Art Deco (dekoratyvinio meno) stilius. Tai neoklasicizmo, kubizmo, konstruktyvizmo mišinys. Automobilio dizainas įkūnija formų griežtumą, neįprastus geometrinius sprendimus ir prabangią apdailą (retų rūšių kaulas, mediena, taip pat aliuminis, sidabras ir pan.).

Kai JAV pasirodė Cadillac 62nd modelis, prasideda naujas „aerostyle“(tuo metu karinė aviacija buvo pažangos viršūnėje). Ji diktavo ir madas. Anglija turi savo stilių – „skutimosi ašmenys“. Šiek tiek vėliau JAV pasirodė „pelekų stilius“, kuris išplito visame pasaulyje ir egzistavo net ilgiau nei „tėvynėje“. Jis taip pavadintas dėl stilizuotų įvairių žuvų ar kilio pelekų. Skirtingo išdėstymo ir formos pelekai atrodė patraukliai, tačiau buvo labai nepraktiški.

Po penkiolikos metų į madą ateina „pseudosportinis“stilius, dėl kurio atsirado daugybė ponių automobilių (ponių automobilių). Lygiagrečiai aštuntajame dešimtmetyje vyko kova tarp „raumeningų“(klastingų žudikų) ir „kandžių“. „Muscle-cars“yra vidutinės klasės 2 durų modeliai su senesnės klasės varikliais. Šiuo metu daugiau dėmesio buvo skirta vairuotojo ir keleivių saugumui. „Raumenys“nugalėjo „Kandžius“, tačiau jie, nuolat pasirodydami ir būdami alternatyva „klastingiems žudikams“, padarė reikšmingų patobulinimų saugumo srityje.

Prasidėjo aerodinamikos dėsniaidiktuos madą ateinantį dešimtmetį. Supaprastinta, išlyginta automobilių forma sumažina pasipriešinimą artėjančiam oro srautui ir leidžia žymiai sutaupyti degalų, o tai tampa vis aktualiau. Paskutiniame praėjusio šimtmečio dešimtmetyje tęsėsi aerodinaminė „era“, tačiau prie jos prisidėjo ir „biodizaino“stilius. Tai natūralių supaprastintų formų, pvz., suapvalintų akmenukų, imitacija.

Nuliniais šio šimtmečio metais tapo pažįstamos racionalios „kompiuterinės“automobilių formos – visi 3 tomai aiškiai išsiskiria. Lygiagrečiai kilo „nostalgiško“dizaino banga – automobilių dizainas su šališkumu praėjusio amžiaus 30–50-aisiais.

Šiuo metu laipsniškai nukrypstama nuo praėjusio dešimtmečio stilių kėbulo kontūrų komplikavimo ir pasyvaus saugumo didinimo kryptimi.

Rusiškas automobilių dizainas

Automobilių dizainas SSRS pasirodė daug vėliau nei Vakaruose. Iki praėjusio amžiaus 70-ųjų keletas automobilių gamintojų oficialiai ir neoficialiai dirbo pagal „vakarietiškas licencijas“. XX amžiaus antrosios pusės pradžioje po NAMI „sparnu“buvo sukurti keli įdomūs originalūs vidaus projektai (NAMI-013, „perspektyvus taksi“, „Maxi“), tačiau gamyboje jie nebuvo įgyvendinti. PAZ - Tourist autobusui taip pat nepavyko patekti į esamus modelius, nors du kartus šis koncepcinis autobusas buvo apdovanotas tarptautinėse parodose už novatoriškumą ir originalumą. Kiek kitokia situacija susiklostė Gorkio automobilių gamykloje, kur 1961 metais projektavimo biurui vadovavo B. B. Lebedevas. Jo sunkvežimių projektai, įskaitant tuos, kurie yravikšras, sugebėjo suvokti.

Rusiškas automobilių dizainas visada žlugdė gamybą, jos vangumą ir techninį atsilikimą. Vaizdas nesikeičia ir dabartiniame amžiuje, pasaulinio darbo pasidalijimo ir bendradarbiavimo amžiuje beveik visose gamybos srityse.

Sukurkite ateities automobilio išvaizdą

Ateities automobilių dizainą gana sunku nuspėti, nes neįmanoma numatyti visų įeinančių veiksnių ir, svarbiausia, mokslinių atradimų. Kas dabar svarbu kūno dizainui? Tai yra:

• patvarumas;
• ergonomiška;
• saugumas;
• gamybos sąnaudų mažinimas.

Dėl tokio veiksnio kaip naujo kuro ir (arba) varymo mechanizmo išradimas gali kardinaliai pasikeisti. O dauguma transporto priemonių, pavyzdžiui, „pakyla“ir sklando ore, kaip dažnai rodoma mokslinės fantastikos filmuose. Arba vyksta kažkas kita. Lėktuvo dizainas iš karto pasikeis, kaip ir dauguma jo principų.

Jei nebus drastiškų pokyčių, greičiausiai iki šimtmečio pabaigos elektrinis variklis pagaliau laimės ir bus galutinis suskirstymas į supermiestams (didžiulio dydžio miestams) skirtas transporto priemones. ir visa kita.

Salono dizainas

Interjero dizainą gali atlikti automobilio gamintojas, taip pat bet kuriuo metu jį įsigijus, nors dažniausiai tai atsitinka pasirengimo eksploatuoti etape lygiagrečiai su derinimu. JeiguIš lygties neįtraukite beprotiškų idėjų ir radikalių pakeitimų, tada post-projektavimo užduotis yra dar labiau pabrėžti automobilio stilių (ypatingą jo bruožą) ir (arba) jo savininko gyvenimo būdą. Paprastai pakanka patobulinti atskiras detales, tačiau Hi-End klasėje jas beveik iki tobulumo. Nepakartojama tekstūra ir elegancija keičia vairuotojo ir jo keleivių jausmus ir tam tikru mastu požiūrį. Ir tai pasiekiama, pavyzdžiui, naudojant tik roplių odos ir dramblio kaulo intarpus. Nors ne viskas taip paprasta, o norint sukurti tinkamą atmosferą, reikia kompleksinio daugelio veiksnių poveikio.

Diskiai

Ratlankių dizainas yra neatsiejama automobilio dizaino dalis. Neretai pasitaiko, kad ratai yra kaip tas pats automobilis, bet naudotos būklės. Pavyzdžiui, JAV „Nutek“gaminiai kainuoja šiek tiek mažiau nei 25 000 USD už keturis ratus. Savini ratai labai tinka sportiniams automobiliams. Jie atrodo kukliai, bet elegantiškai, padirbti ir neįtikėtinai lengvi. Visureigiams dideli, vientisai aliuminio Dub ratlankiai, nuolat pelnantys apdovanojimus specializuotose parodose. „Vossen“, pagamintas naudojant specialią „žemo“liejimo techniką, atrodo rafinuotai (chromo apdaila ant juodo pagrindo) ir naujoviškai, ir yra perpus pigesnė už „Nutek“.

Foteliai

Automobilinių kėdučių dizaino tikslas yra ne tik suteikti joms tinkamą formą ir funkcijas, kad būtų užtikrinta didesnė ergonomika ir saugumas, bet ir sukurtiatitinkamą interjerą, įskaitant jiems skirtus dangčius. Medžiaga jų gamybai ir apdailai gali būti naudojama labai įvairiai. Kaip sakoma, kiekvienam skoniui, piniginės spalvai ir dydžiui (apmušalas, dirbtinė oda, natūrali oda). Komforto ir pikantiškumo suteikia pelerinos ant sėdynių iš natūralaus kailio. Ekologinė oda praleidžia orą, bet neleidžia prasiskverbti vandeniui.

Automobilių dangčių siuvimo dizainą taip pat sudaro audinys, iš kurio jie siuvami, dekoravimas. Naudojamos ir šiuolaikinės technologijos, pavyzdžiui, mašininis kompiuterinis siuvinėjimas, ir senovinės. Net senovės Kinijoje buvo naudojama audinių dekoravimo technologija, uždedant ant jų krūvą (flokavimas). Piešinių apimtis ir spalvų žaismas pasiekiamas naudojant „pulkas ant pulko“metodą.

V altys ir automobilių dizainas

Kadangi daugelis automobilių pramonės įmonių gamina mažus upių ir jūrų laivus ir (arba) jiems skirtą įrangą, jos taip pat juos projektuoja. Įperkamas ir futuristiškai atrodantis laivas Toyota Ponam-31 pavaizduotas nuotraukoje.

„Lexus“pristato labai originalų modelį, tačiau jis yra daug brangesnis ir ne tik dėl apdailos (anglies, odos, medžio). Mercedes-Benz gaminama prabangi jachta Arrow460-Granturismo kelia susižavėjimą savo išvaizda. „Aston Martin“ar „Bugatti“jachtos – tikri meno kūriniai. O tie, kurie yra „apsėsti“greičio, priešpriešinio vėjo ir purslų į veidą, skirti „Cigarette Racing“(iki 160 km/h) ir „Marine Technology Inc“(iki 300 km/h) produktams.

Išvada

Taigi pažvelgėme į automobilių dizaino istoriją. Dabar ji yra aukštojo meno ir techninių sprendimų sankirtoje, todėl „genijų“idėjoms įgyvendinti reikalingi projektavimo inžinieriai, galintys protų šturmo grupių ir skyrių idėjas perkelti į visiškai techninę kalbą. Kruopštus ir išsamus tyrimas yra projekto užbaigimas.

Pastaruoju metu pastebima tendencija, kad moterų mintys, logika ir problemų matymas ateina į autodizainą (beje, tai įsilieja į bendrą visuomenės raidos tendenciją). Kaip sakoma, pažiūrėkime ir pajuskime, ką jie sukurs. O gal tai geriausia, nes vieni ekspertai kalba apie „nuosmukį“, o kiti – apie automobilių dizaino pabaigą.

Tikrai, ar tai projektavimo darbas, kad automobiliai atrodytų kaip dvyniai, besiskiriantys tik priekinių žibintų išvaizda ir išdėstymu bei kitomis smulkmenomis? Automobiliai patys savaime gražūs, bet labai panašūs, todėl beveidžiai. Tai tinka masinei gamybai. Bet aš noriu kažko kito, naujo ir dar neišbandyto.