Savo rankomis keičiame stabdžių skystį "Ford Focus 2"

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Stabdžių sistema išnaudoja į jį pilamo stabdžių skysčio galimybę nesuspausti, kartu su pastangomis, užtikrindama šimtaprocentinį judėjimo perdavimą visoje grandinėje: nuo nuspausto pedalo iki veikiančių cilindrų. Jis veikia taip, kaip aprašyta, jei atitinka gamintojo specifikacijas. Išsiaiškinkime, kaip be autoserviso specialistų pagalbos suprasti, ar atėjo laikas „H“, kaip į sistemą įpilti naujo turinio, taip pat kaip pratęsti „Ford Focus 2“stabdžių skysčio tarnavimo laiką.

Transporto priemonė

Pavojaus varpai tampa signalu automobilio savininkui: stabdymo efektyvumas nuolat mažėja, posūkiuose didėja dreifas.

Pirmiausia reikia pažiūrėti po gaubtu ir įsitikinti, ar viskas tvarkoje su išsiplėtimo bako turiniu. Stabdžių skysčio lygis „Ford“turi būti ties „maksimalaus“žyma.

Kai prietaisų skydelis pagrindiniame ekrane rodo žemą lygįcilindrą, neskubėkite jo pridėti prie sistemos. Įspėjimas gali būti taikomas ir trinkelių veikimui. Norint patikrinti nusidėvėjimo laipsnį, būtina išmatuoti jų storį ir nusidėvėjimo laipsnį, o prireikus juos pakeisti.

Išsiplėtimo bako turinį sertifikuoti Focus salonai rekomenduoja atnaujinti kas dvejus metus arba nuvažiavus 40 tūkstančių kilometrų. Bet kuriuo atveju, artėjant kritiniam periodui, būtina įsitikinti, kad jis yra geros būklės ir neprarado gebėjimo sugerti vandenį iš supančios atmosferos. Drėgmės perteklius pažeidžia vidinius komponentus ir vamzdelius, korozuoja stabdžių cilindrą.

Pakeitimo laikas: kaip nustatyti

Esant standartinėms sąlygoms (uždara erdvė, į kurią nepatenka drėgmė), „Ford“stabdžių skystis gali atlikti savo funkcijas neribotą laiką, nereikalaujant jo keisti. Faktinio veikimo metu stabdžių sistemoje yra kompensavimo kanalai ir vožtuvai, sujungti su atmosfera ir uždara grandinės erdve.

Oro vis tiek patenka į vidų. Vyksta cheminė priedų oksidacijos reakcija, išprovokuojanti koroziją. Skysčio kiekis, didesnis nei 3-5 procentai, yra kritinis. Tuo pačiu metu jis gali užš alti, kai hipotermija, arba užvirti, kai perkaista.

Kas vyksta viduje

Skysčio sudėtyje be abejonės yra keletas didelio higroskopiškumo alkoholio rūšių. Kuo didesnė drėgmė atmosferoje, tuo aktyvesnisabsorbcija. Dėl laipsniško „drėkimo“jis greičiau užšąla esant minusinei temperatūrai ir užvirsta net esant menkiausiam perkaitimui.

Temperatūros diapazonas

Veikiant bet kokį mechanizmą saugumas visada išryškėja. Automobiliui tai yra galimybė greitai ir laiku sulėtinti greitį, jei transporto priemonė nuslysta, tada mažiausiai. Todėl sveiko proto vairuotojas turėtų atidžiai stebėti visos grandinės, atsakingos už greičio mažinimo ir stabdymo procesą, veikimą. Negailėkite saugumo! Savininko vadove nurodytas savalaikis Ford stabdžių skysčio keitimas turėtų būti atliekamas bent kartą per dvejus metus, net jei rida nepasiekė kritinio taško.

Kai paspausite pedalą, perduodama jėga verčia veikti ant ratų pritvirtintas trinkeles. Padidėja trinties jėga, automobilis sulėtėja, judėjimas sustoja. Kaitinant ir verdant susidaro garų užraktai, kurie sulėtina išjungimo procesą.

Sistemos turinio klampumas ir virimo temperatūra skiriasi pagal DOT (JAV) standartus. Rusijoje naudojami ir kitų tarptautinių standartų parametrai - ISO 4925 ir SAE J 1703. Rusijos Federacijoje nėra savo normos kriterijų, todėl Rusijos gamintojai kaip pavyzdį ima užsienio. Kuris stabdžių skystis pilamas į „Ford“, priklauso nuo virimo temperatūros. Užsiėmimai šiuo pagrindu yra tokie:

• DOT-3 tinka būgniniams stabdžiams;
• DOT-4 naudojamas daugumoje šiuolaikinių mašinų, kuriose yradisko sistema;
• DOT-5.1 naudojamas sportiniuose automobiliuose ir sunkiasvorėse transporto priemonėse;
• DOT-5 pilamas tik ant labai specializuotų automobilių.

Mašinos našumas skiriasi plačiame temperatūrų diapazone. Minus 40 °C yra mažiausia, plius 270 °C yra didžiausia.

Pakeičiame

DOT 4 ir naujesnės versijos yra priimtinos kaip standartas. Prieš pradėdami dirbti, perskaitykite instrukcijas ir vadovą!

Virėjas:

• įrankiai;
• 1,5 litro skysčio;
• iškirpti klavišai 9 ir 11, apskriti klavišai 9 ir 10.
• švirkštas;
• iki 50 cm žarna;
• tuščias konteineris atliekų skysčiams nuleisti.

Ratų nuleidimo seka

Rekomenduojama schema: galinė (dešinė), priekinė (kairėje), galinė (kairė), priekinė (dešinė). Šią seką lemia konkretaus rato darbinio cilindro atstumas nuo pagrindinio. Darbai atliekami nuo tolimiausių iki artimiausių:

1. Automobilis užvažiuoja ant viaduko.
2. Bako dangtelis yra atsuktas (jis yra virš pagrindinio cilindro, po oro įsiurbimo anga). Kartais konstrukcija iš viršaus padengiama dekoratyviniu dangteliu.
3. Atliekų viršus iš bako pašalinamas švirkštu.
4. Po kaklu pilamas naujas TJ.
5. Armatūra išvalyta, apsauga (guminiai dangteliai) nuimta.
6. Žarnos galas uždedamas ant jungiamosios detalės, kitas nuleidžiamas į paruoštą tuščiąkonteineris.
7. Asistentas paspaudžia stabdį ne daugiau kaip 7 kartus, tada išlaiko jį maksimalioje padėtyje.
8. Armatūra atlaisvinama puse apsisukimo. Apdorojimas susilieja. Kai tik turinys taps skaidrus, nustokite pumpuoti!
9. Armatūra susukta.
10. Baseino turinio lygis – po kaklu.
11. Ta pati schema veikia ir su kitais ratais (žr. 4–10 dalis).
12. Grįžta apsauginiai guminiai dangteliai.
13. Patikrinkite dar kartą, jei aptiktas mažas Ford stabdžių skystis, papildykite iki normalaus.

Nepamirškite patikrinti sankabos grandinės! Jų kontūrai skiriasi, tačiau bakas yra bendras. Todėl likęs skystis turės įtakos naujai užpildyto skysčio kokybei.