Kas geriau, „Dnepras“ar „Uralas“: motociklų apžvalga, funkcijos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Sunkieji motociklai „Ural“ir „Dnepr“vienu metu kėlė triukšmą. Tai buvo tuo metu labai galingi ir modernūs modeliai. Tai buvo tokia akistata, kuri šiandien primena „Mercedes“ir BMW „ginklavimosi varžybas“, žinoma, klausimas, kas geriau, Dnepras ar Uralas, neskamba taip garsiai, bet prasmė aiški. Šiandien mes apsvarstysime du iš šių legendinių motociklų. Pagaliau rasime atsakymą į klausimą, kuris motociklas geresnis – Uralas ar Dnepras. Pradėkime.

Dniepro istorija

Pirmasis motociklas su prekės ženklu Dnepr buvo išleistas 1950 m. Paskutinis iš Chopper serijos nuriedėjo nuo surinkimo linijos 1992 m. 2000 metais buvo bandoma atgaivinti gamybą, buvo sukurta speciali motociklo modifikacija, kuri turėjo būti eksportuojama, tačiau galiausiai buvo pagaminta mažiau nei trys dešimtys šių modelių, kurie vėliau buvo perduoti Ukrainos motorizuotajam pulkui., ir projektas buvo apribotas. Dabar gamykla pertvarkoma į verslo centrą, įranga išnuomota į metalo laužo surinkimo punktą, galima teigti, kad kito atgaivinimo bandymas neįvyks su beveik šimtaprocentine tikimybe.

Dniepro savybės

Motociklų modifikacijos bėgant metams keitėsi. Pirmuosiuose modeliuose variklio galia buvo lygi 22 „arkliams“, o galingiausias modelis per gamybos metus pagamino 36 arklio galias. Motociklai turėjo vidaus degimo variklį su dviem priešingo tipo (keturtakčiais) cilindrais.

Motociklai sunaudojo 7-10 litrų degalų šimtui kilometrų, priklausomai nuo judėjimo greičio ir vairavimo būdo. Maksimalus judėjimo greitis, kuris buvo deklaruotas pase, buvo 105 km / h. Motociklo ilgis – 2,43 metro, plotis kartu su šonine keleivio priekaba – 1,5 metro, transporto priemonės aukštis nuo kelio dangos – 1,1 metro.

Uralo istorija

Tai vienintelis sunkusis motociklas, surinktas šiuolaikinės Rusijos teritorijoje (Sverdlovsko sritis, Irbit miestas). Gamyba pradėta 1940 metais (buvo gaminami motociklai, kurie kopijuodavo sunkius panašius BMW modelius). Vėliau pasirodė savi modeliai. Šiuo metu gamykla egzistuoja, veikia, gamina modernius sunkiųjų motociklų modelius, pagrindinė šios įrangos pardavimo rinka yra JAV.

Uralo charakteristikos

Klasikinis Uralas turėjo vidaus degimo variklį su dviempriešingo tipo cilindrai (keturtaktis variklis). Galia buvo 41 arklio galia. Šis variklis sunaudojo apie 8-10 litrų benzino 100 kilometrų. Didžiausias motociklo greitis yra 150 km/h, remiantis įvairiais duomenimis, kurie pagrįsti vairuotojų atsiliepimais.

Pirmieji Uralo modeliai buvo 2,13 metro ilgio, motociklo su šonine priekaba plotis – 1,59 metro, o aukštis nuo kelio – metras. Modernesni modeliai yra šiek tiek didesni, bet šie papildymai yra minimalūs.

Jei šiandien kalbėsime apie tai, kas geriau, „Dnepras“ar „Uralas“, tai modelis iš Irbito miesto bus geriausias, nes Ukrainos konkurento tiesiog nebėra. Tai mane šiek tiek liūdina, bet tai faktas. Dabar pradėkime lyginti senus šių motociklų modelius. Taigi, Dnepras ar Uralas? Kuris geresnis?

Patikimumas

Daugeliu atžvilgių šių motociklų dizainas buvo labai panašus, tačiau buvo ir skirtumų. Pagrindinis iš jų yra alkūninio veleno konstrukcija. Urale jis buvo kompozitinis (surinktas presuojant), neatskiriamas, su švaistiklio apatinės galvutės ritininiais guoliais. Tokia sistema turėjo privalumų:

• Įrenginio ilgaamžiškumas net esant tam tikram tepimo sistemos gedimui.
• Santykinai nereiklus alyvos slėgiui.

Bet ne viskas klostėsi sklandžiai, buvo ir trūkumų:

Santykinai mažas stiprumas (yra atvejų, kai alkūninis velenas sukasi presavimo vietose)

Tokio alkūninio veleno taisyti negalima (teoriškai galite jį išspausti, surūšiuoti ir vėl surinkti, bet praktiškai tai labai sunku ir branguniekas to nedaro). „Dnepr“alkūninis velenas buvo tvirtas, su švaistiklio apatinių galvučių slydimo guoliais. Patys strypai yra sulankstomi. Tokios sistemos privalumai:

• Įvorės turi ilgą tarnavimo laiką, jos gali atlaikyti didesnes apkrovas, nes turi didesnį kontakto plotą su velenu.
• Alkūninį veleną galima taisyti.

Tačiau yra ir trūkumų:

Jei nutrūks slėginio tepalo tiekimas, įdėklai labai greitai mirs

„Urale“buvo naudojami tiek aliuminio įdėklai su įvorėmis, tiek ketaus. Dnepre jie buvo pagaminti iš aliuminio su įdėta įvore (šios parinkties negalima išspausti, galite tik iškirpti). Aliuminio įdėklai puikiai išsklaido šilumą, o tai reiškia, kad jie geriau vėsina visą sistemą.

Atliekant tokį palyginimą, nėra vienareikšmio atsakymo į klausimą, kuris geresnis – Dnepras ar Uralas. Visur yra niuansų, jų pliusų ir minusų. Praktiškai su Ural alkūniniu velenu lengviau.

Pavarų dėžė

Kodėl Dnepro motociklas geresnis už Uralą? Objektyviai vertinant pavarų dėžę. Patikimiausias iš šio agregato buvo MT-804 modifikacijos motociklas Dnepr. Pavarų dėžė turėjo aiškų pavarų perjungimą, taip pat išsiskyrė ypatingu lygumu. Kai kuriose „Ural“versijose pavarų dėžė yra savininko košmaras.

Dneprovsky dėžės turėjo atbulinę pavarą ir automatinį sankabos atleidimą perjungiant pavaras. Atbulinė eiga šiuose motocikluose įjungiama specialia rankine svirtimi. Jisesantis dešinėje vairuotojo kojos pusėje. Atbulinį greitį buvo galima įjungti tik iš neutralios pavaros. Remiantis apžvalgomis, kai kurie meistrai atbulinę pavarą pakeitė į penktą.

„Uralai“su atbulinės eigos pavara taip pat egzistavo, tačiau labai dažnai bandant įjungti atbulinę pavarą neutralią „pagaudavo“. Dėžutėje buvo du specialūs varžtai šiam momentui sureguliuoti, bet tai nedavė daug naudos.

Apskritai šių dviejų dviračių pavarų dėžės yra keičiamos, tačiau jų ilgis šiek tiek skiriasi. Taigi, kas yra geriau, „Dnepras“ar „Uralas“, kalbant apie kontrolinius punktus, išsiaiškinome. Dniepro pergalė.

Variklis

Kuris variklis geresnis – „Uralas“ar „Dnepras“? Per abiejų motociklų gamybos metus varikliai keitėsi, tobulėjo, tačiau jokia šių motociklų modifikacija negali būti vadinama itin patikima ir be problemų.

Žinoma, buvo tokių atvejų, kurie negalėjo nutrūkti dešimtmečius, bet čia veikiau sėkmės, o ne modelio reikalas. Tarkime, mūsų laikais lengviau ir pigiau rasti atsarginių dalių ir komponentų „Ural“varikliui, todėl šiuo klausimu laimi jis.

Išvaizda

Abu motociklai atrodo žiauriai ir panašiai. Išvaizdos skirtumas slypi sėdynėje. Dnepras turi klasikinį dublį. „Ural“yra įrengta pora viengulių sėdynių. Tai kiekvieno žmogaus skonio ir įpročio reikalas. Čia neįmanoma objektyviai nustatyti, kuris variantas yra geresnis ir praktiškesnis.

Kas geriau, Uralas ar Dnepras: atsiliepimai

Čia yra kažkas ypatingo. Motociklų entuziastai skirstomi į stovyklas. Vieni mėgsta Uralą, kiti pamišę dėl Dnepro. Bet mes bandėme iš kalno emocijų atsirinkti objektyvius grūdus ir bandėme išsiaiškinti, kas geriau – Dnepras ar Uralas. Yra teigiamų ir neigiamų savininkų atsiliepimų apie abu šios dvikovos dalyvius.

Nuomonės teigia, kad „Ural“greitesnis, bet „Dnepr“– galingesnis motociklas. Abiejų šių konkurentų savininkai teigia, kad bet kurį įrenginį galima priartinti prie puikios būklės, tik tai, kad tam jums reikės daug pinigų ir laiko. Žinoma, viskas reliatyvu, nereikia galvoti, kad atsarginės dalys kainuoja didelius pinigus. Ne, bet kartais pigiau nusipirkti motociklą, nei po kurio laiko jį remontuoti. Ši nuomonė paimta ne iš dangaus, ji kilusi iš tikrų atsiliepimų.

Jei turite laiko, noro ir norite išleisti šiek tiek pinigų, galite saugiai nusipirkti bet kurį iš šių motociklų. Ir geriau, jei tikite atsiliepimais, kad nusipirktumėte tą, kuriam slypi siela, kad tai suprastumėte, reikia važiuoti kiekvienu motociklu prie vairo.

Apibendrinant

Ginčas tarp Dniepro ir Uralo yra amžinas. Turite suprasti, kad kalbame apie gana seną techniką, kuri jau gerokai apgadinta gyvenimo ar ankstesnio savininko. Daugeliu atžvilgių šį ginčą dėl to, kuris yra geresnis, lems konkrečių egzempliorių būklė. Bet niekasdraudžia, pavyzdžiui, pirkti greitesnį Uralą ir ant jo sumontuoti patikimą dėžę iš Dnepro arba sugalvoti kokį nors savo panašų variantą.