2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
Bandant išsiaiškinti kiniško „Hover“ar „Duster“iš Europos pranašumą, reikia prisiminti, kad „Great Wall“yra rimtas visureigis su rėmo konstrukcija. Tuo pačiu metu prancūziškas „Renault“yra įtrauktas į standartinių krosoverių su įprastu kėbulu kategoriją. Kalbant apie kitus parametrus, nesunku palyginti automobilius, nes techniniais rodikliais ir komplektacija jie labai panašūs. Čia kiekvienam vartotojui svarbiausia suprasti, ką jis nori matyti konkrečiame modelyje.
Naudoti varikliai
Kaip geriau pasirinkti „Hover“arba „Duster“pagal maitinimo bloko parametrus? Norėdami tai suprasti, turėtumėte apsvarstyti siūlomą abiejų gamintojų „variklius“. Priklausomai nuo konfigūracijos, Kinijos visureigis gali būti komplektuojamas su šiais jėgos agregatais:
- H3 serijai skirtas dviejų litrų variklis, kurio galia siekia 115 arklio galių. Sumontavus turbiną, galia padidėja iki 150 „arklių“.
- Kitos versijos skirtos H5 modifikavimui. Pirmasis iš jų yra 4G69S (tūris 2,4 litro, arklių skaičius 127, kurasbenzinas).
- GW4D2 2 litrų dyzelinis variklis, 143 AG
Renault krosoveris taip pat gali būti komplektuojamas su trimis jėgos agregatais:
- H4M 1,6 l benzininis variklis (114 AG).
- Dviejų litrų F4R analogas su 143 „arkliais“benzinu.
- 1,5 l 109 AG dyzelinis variklis
Variklių efektyvumas ir ekologiškumas
Toliau palyginsime „Duster“ir „Hover“pagal „apetitą“ir variklių techninius parametrus. Pavyzdžiui, Didžioji siena su dviejų litrų dyzeliniu „varikliu“keičiant judėjimo režimus „suvalgo“apie 9,2 litro dyzelinio kuro. Palyginimui, 1,5 litro dyzelinis „prancūzas“sunaudoja tik 5,3 litro.
Panaši situacija ir su benzininiais agregatais. „Renault“yra ekonomiškesnis „apetito“atžvilgiu. Jis sunaudoja beveik du kartus mažiau benzino nei „Azijos“analogas (atitinkamai 7,8 litro ir 13,7 litro 100 km). Tokie rodikliai dažnai siejami su palyginti žema degalų kaina Kinijoje, kuri leidžia gamintojui per daug nesijaudinti dėl efektyvumo.
Pagal kenksmingų medžiagų išmetimą į aplinką „Hover H5“taip pat nusileidžia „europietiškam“. Jei „Duster“atitinka „Euro-5“ekologiškumo parametrą, azijietiškas vargu ar atitinka „Euro-4“standartus. Atsižvelgiant į padidėjusį vartotojų susidomėjimą švariu oru, „prancūzo“pranašumas šiame etape yra akivaizdus.
Dyzelinas ar benzinas?
Dyzelinas „Hover“yra galingesnis nei prancūziškas visureigis, tačiau sunaudoja daug daugiau degalų. Be to,„Duster“dyzelinis „variklis“buvo modernizuotas įrengiant modifikuotos geometrinės konfigūracijos turbiną. Tai nesumažino dyzelinio kuro sąnaudų, tačiau leido padidinti galią 19 arklio galių. Renault benzininiai ICE sunaudoja mažiau benzino, o tai pasiekiama dėl patobulinto laiko ir modifikuoto veikimo etapo. Verta pabrėžti, kad prancūzų gamintojas ypatingą dėmesį skiria „variklių“efektyvumui ir išmetamųjų dujų grynumui.
Transmisija
„Hover“ir „Duster“peržiūra bus tęsiama perdavimo bloko atžvilgiu. Visose versijose Kinijos visureigis aprūpintas penkių režimų mechanine pavarų dėže, kuri sujungiama su 4x4 ratų išdėstymu. Išimtis – dyzelinis variantas, kuris taip pat komplektuojamas su šešių laipsnių mechanine arba penkių greičių automatine pavarų dėže. Antrajam tiltui prijungti naudojama elektromagnetinė sankaba. Jei reikia, galinių ratų pavarą galima įjungti mechaniškai patogiu raktu.
Prancūziško visureigio transmisijos konstrukcija primena azijietišką įrenginį. Daugelis vartotojų teikia pirmenybę šiai konkrečiai versijai, nors joje nėra patogaus mygtuko galinei sankabai prijungti. Šiuo tikslu yra numatyta speciali svirtis, o tai nenuostabu, nes krosoveris yra 2x4 versija su priekine pavarančia ašimi. Jei neplanuojate važiuoti per pelkes ir smėliukus, ši parinktis yra tinkama, nes keturių ratų pavara nėra tokia svarbi.
Patikros taško funkcijos
Daugelį domina klausimas, ar „Hover“ar „Duster“yra geriausipavarų dėžės funkcionalumas ir informacijos turinys? Penkių ir šešių diapazonų mechaninės dėžės „europietiškame“krosoveryje yra gana patogios ir kokybiškos. To negalima pasakyti apie keturių režimų automatinį analogą. Šiuo metu „Renault“neturi pakankamai gero „automato“. Yra informacijos, kad prancūzų koncerno projektuotojai artimiausiu metu ketina atnaujinti liniją. Verta paminėti, kad automobilio mechanika sukonfigūruota taip, kad startas iš vietos mieste būtų vykdomas nuo antros pavaros, o įveikiant nelygų reljefą į pagalbą ateina pirmasis sumažintas greitis.
Panašus veikimo principas taip pat įtrauktas į „Hover H5“transmisiją. Nors kol kas „azijietis“turi geriausią poziciją automatinės pavarų dėžės atžvilgiu. Šio mazgo patikimumas suteikia automobiliui papildomo pliuso, tačiau artėjantis „europietiško“pertvarkymas gali viską pakeisti. Benzininės GW versijos turi „mechaniką“ir pasižymi geromis savybėmis.
Kelionės elementai
Pabandykime išsiaiškinti, kas geriau – „Duster“ar „Hover“, kalbant apie „hodovka“? Abi mašinos turi nepriklausomus sukimo strypus ant pakabos bloko, orientuotos į asf altuotus kelius. Jų dizaino schema sukurta pagal MacPherson tipą. Prancūzų visureigis turi nepriklausomą mazgą ant galinės ašies, o Hover turi priklausomus elementus su spyruokliniais amortizatoriais ir skersai išdėstytu stabilizatoriumi. Šis išdėstymas pagerina automobilio pralaidumą bekelėje.
H5 yra labiau pasitikintis nelygioje vietovėje, nors ir yra vidutinio sunkumoklirensas. Taip yra dėl to, kad deklaruotas 240 milimetrų atstumas praktiškai neišlaikomas, nes parametro matavimai iš pradžių buvo atlikti neteisingai. Kinijos dizaineriai atsižvelgia į padėklo dydį, jei šis matmuo paimtas iš "purvasargio", pasirodo, tik 190 mm. „Duster“išlaiko deklaruotą 21 centimetro charakteristiką.
Vairo mechanizmas
Abu visureigiai turi klasikinę vairo kolonėlės vairo kolonėlės sistemą. Skirtumas išreiškiamas tuo, kad „prancūzas“turi elektroninį stiprintuvą. Ši konstrukcija leidžia sumažinti degalų sąnaudas, nes slėgis hidrauliniame mechanizme pumpuojamas naudojant atskirą elektros variklį, kuris yra žymiai pelningesnis nei priešininko. Kiniškas hidraulinis stiprintuvas veikia diržine pavara. Jis sujungiamas su jėgos agregato alkūniniu velenu. Palyginus, antrasis variantas yra šiek tiek prastesnis.
Interjero įranga
Pabandykime išsiaiškinti, ar Hover ar Duster interjeras geresnis. Iš pirmo žvilgsnio susidaro įspūdis, kad abu gamintojai nusprendė taupyti interjerą. Interjero apdailoje nėra brangios apdailos ir meniškų elementų. Nepaisant to, salonuose įrengtos visos reikalingos detalės, užtikrinančios patogų vairavimo patirtį be dėmesį blaškančių priedų. Viduje viskas paprasta ir pigu, bet praktiška ir protinga.
Kalbant apie bagažinę, galima pastebėti, kad čia kiniškas visureigis ženkliai laimi. Skyriaus tūris yra 810 litrų, o išėmus galinę sėdynių eilę - 2074 litrai. AtPrancūziškas krosoveris, šie parametrai kuklesni – atitinkamai 476 ir 1636 litrai. Lyginamasis „Azijos“pranašumas šiuo aspektu yra akivaizdus.
Matmenys ir įranga
Bendri "Hover" / "Duster" matmenys (mm): ilgis - 4650/4315, plotis - 1800/1625, aukštis - 1900/1822. Kinijos visureigio gamintojai nusprendė sutaupyti metalo, atimdami iš automobilio vilktį. Jei reikės, turėsite nusipirkti ir sumontuoti patys. „Renault“savo krosoverį standartiškai aprūpina šiuo elementu, kuris suteikia automobiliui tam tikro pranašumo.
Automobilis iš Kinijos turi dar vieną skirtumą. H3 versija laikoma atnaujintos H5 versijos, kuri priklauso „prabangiai“konfigūracijai, pagrindu. Čia savininkas gauna daug naudingų standartinės įrangos variantų. Tarp jų:
- klimato kontrolė;
- ABS sistema;
- odinis salonas;
- šildomos sėdynės ir veidrodėliai.
Atsižvelgiant į šios versijos įrangą, jos kaina yra daug didesnė nei pirmtako. Verta paminėti, kad „Renault“„prabangios“versijos niekuo nenusileidžia savo konkurentui, nors daugelis vartotojų mano, kad kai kurie „įdaru“elementai yra pertekliniai, o tai tik padidina transporto priemonės kainą.
Išvados
Išstudijavę „Hover“ir „Duster“technines charakteristikas, galime daryti išvadą, kad abu automobiliai yra verti savo segmento atstovai. Tiek viena, tiek kita mašina, tinkamai prižiūrint, veikia patikimai ir užtikrintai. Jei taudegalų taupymas vaidina esminį vaidmenį, būtinai rinkitės prancūzišką krosoverį. Jei jums labiau patinka kabinos erdvumas, bagažinė, taip pat galia, Kinijos gamintojų modelis turi pranašumą.
Rekomenduojamas:
Kas geriau, „Kia Rio“ar „Chevrolet Cruz“: apžvalga ir palyginimas
Šiandien miestų gatvėse gausu įvairiausių prekių ženklų. Jei anksčiau automobilio pasirinkimas nebuvo itin sudėtingas uždavinys, tai dabar pasirinkti tinkamą variantą nėra lengva užduotis. Šis straipsnis padės nustatyti, kuris yra geresnis - „Kia Rio“ar „Chevrolet Cruze“. Apsvarstykite pagrindinius abiejų modelių privalumus ir trūkumus
Kas geriau: „Pajero“ar „Prado“? Palyginimas, specifikacijos, veikimo ypatybės, deklaruoti pajėgumai, automobilių savininkų atsiliepimai
„Pajero“ar „Prado“: kas geriau? automobilių „Pajero“ir „Prado“modelių lyginamoji apžvalga: charakteristikos, varikliai, savybės, veikimas, nuotr. Savininkų atsiliepimai apie "Pajero" ir "Prado"
Kas geriau, „Kia Sportage“ar „Nissan Qashqai“: automobilių palyginimas
Daugeliui vairuotojų kyla klausimas: „Kas geriau – „Kia Sportage“ar „Nissan Qashqai“? Atsižvelgiant į panašią išvaizdą, parametrus ir tai, kad abu automobiliai yra toje pačioje kainų kategorijoje, atsakymas į šį klausimą yra labai sudėtingas. Tačiau šiame straipsnyje parinktas maksimalus informacijos kiekis, kuris kartą ir visiems laikams padės apsispręsti: Nissan Qashqai ar Kia Sportage
Kas geriau – „Grant“ar „Kalina“? „Lada Granta“ir „Lada Kalina“: palyginimas, specifikacijos
VAZ daugelis renkasi pirmuoju savo automobiliu. Šiuos automobilius lengva prižiūrėti ir jie yra daug pigesni nei užsienio automobiliai. Volgos automobilių gamykla siūlo daugybę automobilių modelių - nuo Vesta iki Niva. Šiandien išsiaiškinsime, kas geriau: „Grant“ar „Kalina“. Abu automobiliai labai panašūs vienas į kitą. Bet kurį imti? Atsakymą į šį klausimą rasite mūsų straipsnyje
Kas geriau – „Kia-Sportage“ar „Hyundai IX35“: automobilių, įrangos, charakteristikų palyginimas
Pastaruoju metu krosoverių populiarumas tik auga. Šios mašinos aktualios ne tik dideliuose, bet ir mažuose miestuose. Krosoveriai turi unikalią savybę, nes sujungia dviejų automobilių – lengvojo automobilio ir visureigio – teigiamas savybes. Kalbame apie mažas degalų sąnaudas, didelę prošvaisą ir talpią bagažinę. Šiuo metu Rusijoje yra keletas populiarių šios klasės automobilių, tarp kurių yra „Kia Sportage“ir „Hyundai IX35“
