Volkswagen Phaeton automobilis: specifikacijos, aprašymas ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Liaudies automobilis pateko į aukščiausios klasės klasę – VW Phaeton. Populiarios markės „Volkswagen“automobilių kūrėjai sumanė praplėsti savo modelių arsenalą, pristatant ten aukščiausios klasės automobilius. Šis sedanas yra pirmasis prekės ženklo istorijoje ir priklauso F klasei. „Phaeton“buvo paskelbtas 2002 m. kovo mėn. Ženevos automobilių parodoje.

Po pasaulinio debiuto viešbučio automobilių gamykloje Drezdene prasidėjo automobilio surinkimas rankomis. Anksčiau modelis jau turėjo prototipą, kuris vadinosi Concept D ir buvo paskelbtas dar 1999 metais Frankfurto automobilių parodoje. Automobilis po gaubtu slepia vieną galingiausių ir kelių cilindrų variklių ne tik „Volkswagen“gamoje, bet ir likusiose grupės markėse. Šis ICE tapo skiriamuoju Phaeton ir prestižinio pirmosios kartos tuareg krosoverio ženklu.

Išvaizda

Nors Faetono pasirodymas gali nesukelti emocijų audros, jis atrodo solidžiai ir didingai.

Vizualiai modelis sulaukė nemažai konservatyvumo. Remiantis apžvalgomis, „Volkswagen Phaeton“turi didelį ir „raumeningą“kėbulą, kuriame išdėstyti išraiškingai „raukti“priekiniai žibintai, stilingas.žibintai, dideli buferiai ir reljefinio kontūro ratų arkos. Papildomą galios jausmą sedanui suteikia dvišakios išmetimo sistemos purkštukai.

Matmenys

Europos klasifikacija F yra ilgesnė nei 5 m, o Phaeton visiškai susidoroja su šia užduotimi. Taigi, standartas yra 5059 mm ilgio, 1903 mm pločio, 1450 mm aukščio. Ratų bazė yra įspūdinga 2881 mm.

Pailginimo ilgis yra 5176 mm, o pagrindas yra 3001, o tai reiškia 120 mm pailgėjimą. Prošvaisa įprastu režimu yra 128 mm, tačiau, jei pageidaujama, prošvaisa gali svyruoti nuo 112 iki 153 mm. Už tai, kaip ir už patogų važiavimą, atsakinga pneumatinė pakaba.

Interjeras

Nors visas salonas gali atrodyti šiek tiek senamadiškas (nors yra spalvotas ekranas), tačiau interjeras yra kokybiškas. Yra „putlus“daugiafunkcis vairas, pagamintas iš brangios odos. Centre yra monumentali centrinė konsolė su dideliu spalvotu monitoriumi ir analoginiu laikrodžiu viršuje.

Taip pat patenkinta pora didelių ir patogių porankių. Penkių ar šešių juostų mašinos parinkiklis yra senovinio dizaino ir išsiskiria didžiuliu mygtuku. Jis pagamintas iš odos ir medžio. Salonas dekoruotas išskirtinai aukštos kokybės medžiagomis – natūralia oda, tauriuoju medžiu ir metalo elementais.

„Phaeton“, nepriklausomai nuo versijos, turi daug vietos tiek priekyje, tiek gale. Labai patogios priekinės sėdynės gavo daugybę nustatymų, elektriniųmasažuoklis, ventiliacija ir įmontuota atmintis keliems pasirinktiems režimams. Už sedano su įprastu pagrindu yra patogi ir patogi sofa, kuri skirta trims keleiviams.

O variantų sąraše esanti Volkswagen Phaeton Long versija turi atskiras sėdynes, kuriose sumontuota krūva elektrinio reguliavimo, masažo ir kitų funkcijų.

Bagažinė

Trijų tūrių Volkswagen Phaeton turi talpią 500 litrų bagažinę. Šis naudingas tūris pasiekiamas tinkamai sukonfigūravus skyrių. Po paaukštintomis grindimis specialioje nišoje yra pilno dydžio atsarginis ratas. Taip pat yra įrankių rinkinys.

Volkswagen Phaeton specifikacijos

Pagrindiniai sedanai turėjo benzininį 3,2 litro šešių cilindrų variklį su keista ir legendine VR6 konfigūracija. Tačiau šis vidaus degimo variklis turi gerą dinamiką tik tada, kai jame montuojamas lengvas karštasis liukas Volkswagen Golf R32 arba kupė Audi TT 3, 2 Quattro. O sedanui, kurio masė 1970 kg su mechanine pavarų dėže ir ypač 2010 kg su automatine pavarų dėže, įsibėgėjimas iki šimtų „amžinas“trunka 8,4 ir 9,3 sekundės. Variklio galia - 241 litras. Su. esant 6200 aps./min., sukimo momentas – 315 Nm.

2007 m. visi baziniai Volkswagen Phaeton automobiliai jau buvo aprūpinti 24 vožtuvų V-šešiais varikliais su rimtesniu 3,6 litro tūriu, kurie jau pagamino 280 arklių ir įspūdingą 370 Nm trauką. Transmisijų sąraše rankena dingo nuo pagrindo, tačiau atsirado tas pats 6 juostų DSG robotas, kuris, be to, buvo tik su standartine ratų baze. O prailgintoje versijoje liko 6 greičiųautomatinis.

Kokios yra „Volkswagen Phaeton“specifikacijos? Maksimalus greitis – 250 kilometrų per valandą su riba, o pirmąjį šimtą sedanas įveikia po 8 ar 8,9 sekundės. Vidutiniškai automobilis „suvalgo“11,4 arba 11,9 litro degalų. Šis variklis yra Rusijos bazė. Be to, didėjančia tvarka yra benzininis 4,2 litro aukščiausios klasės variklis (tiek Rusijai, tiek likusiai rinkai). Taigi šis įsiurbiamas variklis išvysto 335 arklio galias. Trauka 430 Nm. Įsibėgėjimas – 6,9 sekundės iki pirmojo šimto, o maksimalus greitis – vis tiek 250 kilometrų per valandą, ribojamas elektronikos. Kuro sąnaudos kas šimtas – vidutiniškai 12,5 litro. Tačiau, kaip rodo praktika, tikrasis suvartojimas mieste viršija 20 litrų iš 95-ųjų. Beje, šis variklis turi 40 vožtuvų cilindro galvutę.

Dyzeliniai varikliai

Šis 2967 cm3 V6 variklis savo karjeros pradžioje išvystė 224 arklio galias ir 450 Nm. 2133 kg sveriantis automobilis įveikia 234 kilometrus per valandą, o iki šimto praleidžia 8,8 sekundės, o vidutinės 9,6 litro dyzelino sąnaudos. 2007 m. su ta pačia trauka galia buvo padidinta iki 233 jėgų, šiek tiek pagerinus dinamiką iki šimtų - 8,4 sekundės ir padidinus maksimalų greitį iki 236 kilometrų per valandą, kai vidutinės 9,4 litro dyzelinio kuro sąnaudos. Ir galiausiai, šešių cilindrų dyzelinas 2007 m. gavo padidintą galią: 240 arklio galių ir jau lygiai 500 Nt sukimo momentą, kuris sukuriamas nuo 1500 iki 3000 aps./min.

Pavarų dėžės ir pavaros tipas

Statusas, prestižas ir galingi varikliai rodo visų varančiųjų ratų pavarą, juolab kad tai brangumo giminaitisAudi ir Bentley. Phaetons, išskyrus pagrindines 3,2 litro versijas, buvo varomi visais ratais. Tai sistema, kurioje naudojamas Torsen centrinis diferencialas, kuris paskirsto momentą tarp automobilio ašių santykiu 40:60.

Tačiau, atsižvelgiant į kelio sąlygas, priekiniai ratai pasiekia didžiausią įmanomą 65 % sukibimą, o galiniai – net 85 %. Tai patikima ir laiko patikrinta sistema Audi modeliuose. Audi ši sistema vadinasi Quattro, o Volkswagen – 4Motion. Rusijos rinkoje visos modifikacijos „buvo“išskirtinai su visų ratų pavara.

Važiuoklė

Volkswagen Phaeton sukurtas remiantis pavyzdiniu D1 vežimėliu su visiškai nepriklausoma pakaba. Priekyje yra laiko patikrinta dvi svirtis, o gale - daugiasvirtis. Pagal numatytuosius nustatymus automobilyje jau buvo sumontuota elektroniniu būdu valdoma pneumatinė pakaba.

Elektromechaninio tipo vairo stiprintuvas su kintamos jėgos pavara. Stabdžių sistemoje yra ventiliuojami diskai ratu su tokių "asistentų" sistemų palaikymu kaip su ABS, BAS, EBD.

Apie paketus ir kainas

Rusijos rinkoje galite rasti nulaužtų kopijų, kurių kaina yra apie 2 milijonai 150 tūkstančių rublių, ir net labai senų ar pagrindinių versijų nuo 650 tūkstančių rublių. Už geros būklės versijas nuo 2015 m. jie prašo nuo 4 milijonų 350 tūkstančių rublių. Standartinė modelio įranga, išskyrus aukščiau nurodytus įrenginius,taip pat yra 8 oro pagalvės, 4 zonų klimato kontrolė, 18 colių ratai, multimedija, pastovaus greičio palaikymo sistema, muzika su dešimt aukščiausios kokybės garsiakalbių, visos galios priedai ir daug kitos įrangos.

Taigi, išsiaiškinome, kas yra panašus sedanas ir kokia yra „Volkswagen Phaeton“kaina.