Automobilis "Nissan Fuga": specifikacijos, aprašymas ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

„Nissan Fuga“pirmą kartą pasirodė prieš vairuotojų akis 2003 m., Tokijuje vykusiame pristatyme. Ši patraukli mašina sukėlė daugelio žmonių susidomėjimą. Tiesa, jie jį sukūrė specialiai Japonijos vidaus rinkai. Tačiau tai nesustabdė tikrų kokybiškų automobilių žinovų. Daugelis užsisakė modelį jos tėvynėje arba atsivežė automobilį į namus. Bet kuriuo atveju Rusijoje yra žmonių, kuriems priklauso šis automobilis. Na, kadangi jis toks populiarus, turėtumėte atkreipti ypatingą dėmesį į jo savybes.

Dizainas

Pagrindinė „Nissan Fuga“savybė yra jo išvaizda. Jau iš pirmo žvilgsnio į automobilį tampa aišku, kad tai tikra verslo klasė. Galingos radiatoriaus grotelės, šiek tiek virš sparnų pereinantys priekiniai žibintai, galinė optika, tokia kaip Skyline modelis, aliuminio durys ir posparniai, grobuoniškos kėbulo linijos… Visa tai tiesiog negali palikti abejingų.

Net automobilio dydis neatspindėjo išvaizdos. Automobilis ilgas – pirmieji modeliai siekė 4840 mm. Automobilio plotis buvo 1795 mm. O aukštis – 1510 mm. Dėl tokių matmenų modelis atrodė pailgas, dinamiškas, nukreiptas į priekį ir platus. Kaip tikras sportinis automobilis. Beje, ratų bazė galėjo pasigirti gana įspūdingais matmenimis – net 2900 mm. O prošvaisą kūrėjai padarė sportiškai žemą – 13,5 centimetro. Japonijai tai, žinoma, yra priimtinas rodiklis. Tačiau Rusijoje, jei pateksite į aikštelę su blogu keliu, turėsite važiuoti minimaliu greičiu ir apeiti duobes.

Salonas

Jei pažvelgsite į vidų, pamatysite, kaip Nissan Fuga interjeras panašus į Teana ir Primera. Tačiau svarbiausia – kokybė. Ir, kaip visada, tai aukščiausios klasės. Apdailoje naudota tik kokybiška oda ir natūrali mediena.

O kas yra prietaisų skydelis! Jame yra keturi oranžiniai ciferblatai, kurių rodmenis lengva ir paprasta perskaityti. Viduje yra net analoginis laikrodis ir valdymo pultas komforto sistemoms, aprūpintas papildoma vairasvirte. Didelis informacinis ekranas, kuriame rodomi borto kompiuterio rodmenys, gali nedžiuginti. Tačiau pagrindinis šio automobilio „išryškinimas“yra „Bose“garso sistema, palaikanti WMA ir MP3 formatus. Ir kojų atramos, kurios išslysta iš po sėdynių.

Ir vis dėlto, nepaisant to, kad Nissan Fuga yra su automatine pavarų dėže, pavarų dėžės valdymo svirtis yra įdėta į odinį dėklą, kurį dažnai galima rasti ant sportinių automobiliųsu „mechanika“.

Funkcijos

V formos 6 cilindrų variklis, 3,5 litro ir 280 AG. - tai variklis po „Nissan Fuga“gaubtu. Šis įrenginys sulaukė daugiausia teigiamų atsiliepimų.

Visų pirma, žmonės, kuriems priklauso šis automobilis, atkreipia dėmesį į greitą modelio pradžią. Kaip rodo praktika, automobilis „šimtus“pasiekia per 7 sekundes. Ir tai yra nuostabus skaičius automobiliui, kuris sveria 1 640 kilogramų be jokios papildomos apkrovos.

Pasuka, kad automobilis gerai. Iš principo, kaip ir dera galiniais ratais varomam verslo klasės automobiliui. Iš prigimties jis linkęs į didelį greitį. Be to, „Nissan Fuga“, kurio techninės charakteristikos tikrai kelia pagarbą, taip pat turi „aktyvaus posūkio“sistemą, vadinamą „Active Steering“. Būtent ji „apmokestina“varančiuosius ratus ir keičia galinės pakabos geometriją, priklausomai nuo vairavimo kampo ir greičio. Visa tai teigiamai veikia valdymą.

Važiuoklė

Pakaba minkšta, nors, kaip sako savininkai, kartais atrodo, kad automobilis sukurtas ne Rusijos keliams. Vibracija jaučiama ties rimtais sąnariais ir duobėmis. Tačiau automobilis turi puikią garso izoliaciją. Ir dinamika. Kad ir kokiu greičiu automobilis judėtų, jam visada užtenka galios staigiems pagreičiams. Nors pirmųjų modelių spidometro skalė sukalibruota tik iki 180 km/val. Kaip tikina savininkai, vairuojant visada atrodo, kad automobilis yra pasirengęs papildyti, nepaisant rodomų indikatorių.prietaisas.

Ką dar sako savininkai?

Kaip jau supratote, žmonės, įsigiję šį automobilį, gerai reaguoja į variklio darbą. O kaip visa kita?

Ypatingas dėmesys skiriamas automatinės pavarų dėžės darbui. Elektronika puikiai realizuoja dėžutės galimybes nedalyvaujant vairuotojui. Daugelis teigia, kad „automatinis“įsibėgėja patikimiau ir dinamiškiau nei rankinio valdymo režimu.

Daugiau kalbama apie priekinius žibintus. Jie dėl elektrinės pavaros funkcijos seka vairo posūkį ir dairosi po kampus, puikiai viską apšviesdami. Negali džiaugtis pastovaus greičio palaikymo sistema, kuri pati išlaiko atstumą nuo priekyje važiuojančio automobilio. Be to, automatika nuolat analizuoja, kas vyksta kelyje. Be to, yra sistema, kuri seka kelio ženklinimą. Ir, žinoma, visi džiaugiasi oro pagalvių skaičiumi. Priekinės, šoninės, kelio ir net užuolaidos – tokiame automobilyje tiesiog neįmanoma jaustis nepatikimi. Nenuostabu, kad Fuga gavo aukščiausią balą Euro-NCAP teste.

Hibridas

Dabar turėtume pakalbėti apie Fugue modelį, kuris buvo parduotas 2011 m. Tai galingas sportinis automobilis, kurį kūrėjai nusprendė aprūpinti lygiagrečia hibridine sistema su vienu elektroniniu varikliu ir dviem sankabomis.

Jei kalbėtume apie vidaus degimo variklį, tai po modelio gaubtu yra 3,5 litro agregatas. Kartu su elektros instaliacija bendra galia – 306 arklio jėgos. Taip labaihibridinis „Nissan Fuga“pasirodė galingas.

Savininkų atsiliepimai dažniausiai yra nepaprasti. Ir tai galima suprasti, nes toks automobilis 100 „miesto“kilometrų sunaudoja tik 7 litrus degalų! Užmiestyje ir trunka apie penkis. Jis taip pat turi labai efektyvią stabdžių sistemą. Tiesa, reikia šiek tiek priprasti.

Paketas

Šio automobilio įrangos sąrašas įspūdingas. Pagrindinėje konfigūracijoje žmogus gauna odinį saloną, priekines sėdynes su įdomiais saugos diržais ir oro kondicionieriumi, VIP emblemą, medinį apmušalą, galinių sėdynių maitinimo priedus (ir individualius reguliavimus) ir oro kondicionierių. Be to, automobilyje taip pat sumontuotos galinio lango žaliuzės (taip pat su elektrine pavara) bei prabangi pakaba. Nereikia nė sakyti, kad net vairas ir pavarų perjungimo svirtis yra aptraukti oda ir dangteliu.

Tiesa, „hibridas“turi minusą, tai yra jo kaina. Jo kaina prasideda nuo 71 000 USD.

Beje, įprasta 2013 m. laidos versija (su 2,5 litro 225 arklio galių varikliu) Rusijoje kainuos tik 1 500 000 rublių. Už tokį unikalų VIP klasės automobilį tai labai kukli kaina. Tiesa, "Fugu", pradžiai teks ieškoti parduodamo, nes su tokiu automobiliu ryžtasi skirtis nedaugelis.

Atnaujinta versija

Ne taip seniai į Japonijos automobilių rinką pateko naujasis Nissan Fuga. Jo kaina prasideda nuo 35 000 USD. Ir už tokią kainą pirkėjai gauna išties prabangų automobilį. Tiesa, dabar su Infiniti emblemomis. Bettai ne vienintelis pokytis. Keitėsi radiatoriaus grotelės, buferiai, veidrodėlių forma, optika (beje tapo LED). Ir dabar ratlankiai yra 18 colių.

Salone patobulinta garso izoliacija, taip pat atsirado naujų, patogesnių galinės eilės sėdynių. Kūrėjai taip pat patobulino pakabą, aprūpindami naujovę moderniais amortizatoriais. Visos Nissan Fuga dalys ir atsarginės dalys gali pasigirti puikia kokybe. Ir pats automobilis surenkamas geriausiu įmanomu būdu.

Kas techninis? Siūloma naujovė su dviem V6 varikliais. Vienas yra 3,7 litro VQ37VHR. Jo galia – 333 „arkliai“. O antrasis variklis išvysto 225 AG. kurio tūris 2,5 litro. Abu agregatai valdomi 7 greičių „automatika“.