Automobilis "BMW E65": aprašymas, specifikacijos, funkcijos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

7 serijos BMW yra prabangus Bavarijos automobilių gamintojo sedanas. Ilgą istoriją turintis automobilis gaminamas iki šių dienų. Automobilis praėjo kelias kartas, apie kurias bus kalbama šiame straipsnyje. Ypatingas dėmesys bus skiriamas BMW E65 kėbului.

Modelio istorija

Pirmosios kartos prabangus kompanijos flagmanas buvo išleistas 1977 m. Automobilio kėbulas turėjo E23 indeksą ir buvo gaminamas 10 metų. Automobilis buvo tikras proveržis pasaulinei automobilių pramonei ir konkuravo su kitais prabangiais Vokietijos automobilių gamintojų sedanais. Šiame segmente daugiausia varžėsi tik šios šalies prekių ženklai.

Antroji karta pasirodė 1986 m. ir buvo gaminama iki 1994 m. Šis kėbulas tapo perkamiausiu viso modelio istorijoje. Vykdomasis sedanas tapo tikra BMW klasika. Automobilis buvo aprūpintas savo laiku labai galingais agregatais: 3 litrų ir 3,4 litro agregatais, kurių maksimalus greitis siekė iki 250 km/val. Automobilis buvo komplektuojamas su 4 greičių automatine arba 5 greičių mechanine pavarų dėže.

Trečios kartos galeE38 ant konvejerio pateko 1994 m. Modelis pasirodė gana novatoriškas savo vykdomajai klasei: sedane buvo sumontuoti dyzeliniai varikliai. Iki BMW niekam net nekilo mintis į prabangius automobilius dėti dyzelino. Modelis gyveno iki 2001 m.

Kitais metais pasirodė BMW E65 karta, apie kurią bus kalbama plačiau. Modelis pasižymėjo plačiu variklių asortimentu ir gausia modifikacijų įvairove. Atitinkamai, sedano kaina gerokai padidėjo.

Nuo 2008 iki 2015 m. imtinai buvo gaminamas penktosios kartos sedanas. Kūno indeksas pakeistas į F01. Variklių liniją, be įprastų benzininių ir dyzelinių variantų, atstovavo ir hibridinė automobilio versija. Bendras mašinos dizainas yra panašus į ankstesnės kartos, bet rafinuotesnis ir modernesnis.

Nauja karta

2015 m. vokiečiai pristatė naujausios kartos flagmano sedaną – G11 kėbulą. Automobilis kardinaliai pasikeitė tiek išoriškai, tiek techniškai. Mašina tiekiama įprastoje ir ilgoje versijoje. Perdaryti automobilio stilių artimiausiu metu neplanuojama.

7-osios serijos istorijoje gausu pakilimų ir nuosmukių. Tačiau populiariausiu automobiliu tapo būtent BMW E65. Pažvelkime į tai atidžiau.

Išvaizda

Modelio dizaineriai padarė viską, ką galėjo. Jei prisimenate ankstesnės kartos kūną, tada jame dominavo tiesios ir griežtos formos. Naujasis kūnas tapo lygus ir ramus. „Gangsterių“šaknų ji nebeatsekė. Lygi priekinė optika, derantys galiniai žibintai. Atrodo, kad šoninė dalis atitinkapriekyje ir gale - stilinga ir atitinkanti laikmečio dvasią. Klasikinės radiatoriaus grotelės, susidedančios iš dviejų pusių, niekur nedingo. Du priekiniai žibintai yra įmontuoti į priekinę optiką, posūkio signalai pagaminti blakstienų pavidalu virš jų. Automobilis atrodo modernus net praėjus maždaug 10 metų po išleidimo.

Mašinos galinė dalis buvo labai savotiška. Šoninė kūno linija nuo priekio iki galo pamažu nyko. Galinėje optikoje jis visiškai nukrenta iki buferio. Bagažinės dangtis išsiskiria tarsi nepriklausytų šiam automobiliui arba būtų pagamintas visiškai kitų dizainerių. Tačiau ši funkcija sedanui suteikė įsimintiną išvaizdą.

Tačiau ne visi šiltai priėmė naująjį BMW E65. To meto automobilių kritikai ir žurnalai šį modelį įtraukė į prasčiausių automobilių sąrašą. Tačiau prekės ženklo gerbėjai gana šiltai priėmė naujovę, o savininkai beveik visada apie tai kalba teigiamai.

Kėbulo parinktys

Modelis į rinką pateko trijų versijų: įprasto sedano, šarvuoto kėbulo ir pailgos ilgos versijos. Apie pastarąjį verta pakalbėti plačiau. Kėbulas pailgėjo 140 mm, plotis liko toks pat. Automobilis buvo šiek tiek nuleistas, dėl to sedanas pradėjo atrodyti greičiau nei įprasta versija. Maksimalus sedano svoris yra iki 2 tonų 100 kilogramų.

Salonas

Salone taip pat įvyko nedidelė revoliucija. Sunku pavadinti šią evoliuciją, nes tikrai pasikeitusių elementų buvo nedaug, taigi tikrevoliucija. Priekinis skydelis yra atpažįstamas, tačiau su tam tikrais pakeitimais. Pirma, yra daugialypės terpės ekranas, kuriame rodoma visa informacija ir navigacija. Taip pat rodomi visi variklio gedimai, beveik visos galimos klaidos. „BMW E65“įrengtas savidiagnostikos kompiuteris, kuris prieš kelionę patikrina automobilio techninę būklę.

Nereikia daug kalbėti apie medžiagų kokybę – tai BMW aukščiausios klasės klasė, ir tuo viskas pasakyta. Natūrali oda, kartu su kokybiškais plastikiniais ir mediniais intarpais (pirkėjo pageidavimu) yra įspūdingi ir šiandien, ypač jei rasite konservuotą ar restauruotą variantą.

Tarp vairuotojo ir priekinio keleivio yra didelis paminkštintas porankis. Jame yra integruoti sėdynių valdikliai. Labai patogu, palyginti su kitais sedanais, kuriuose šie mygtukai yra pačios sėdynės šone, apačioje.

Galinės sėdynės

Visos versijos automobilis yra išskirtinai keturvietis. Todėl dviem galiniams keleiviams buvo sukurtos visos įmanomos ir neįsivaizduojamos komforto sąlygos. Čia ir atskira klimato kontrolė, ir užuolaidos ant šoninių langų, muzikos valdymas ir patogus porankis su įmontuotu nedideliu šaldytuvu. Maloniai nustebina ir automobilio bagažinė. Nepaisant to, kad visos kūrėjų pastangos buvo mestos dėl komforto ir salono vidaus įrangos, nebuvo pamirštas ir bagažo skyrius. Elektrinė pavara atidaro ir uždaro bagažinės dangtį. Viduje lengvai tilps kelidideli krepšiai, todėl šiuo automobiliu galima važiuoti į ilgą kelionę.

Pertvarkymas

Modelis buvo atnaujintas 2005 m. Dizainas buvo pakeistas tik kėbulo išorėje. Automobilis pradėjo labai skirtis nuo ankstesnio stiliaus versijos. Priekiniai žibintai įgavo labiau pažįstamą išvaizdą. Automobilis atsikratė įkyrios bagažinės dangčio išvaizdos, tačiau paliko atpažįstamas formas.

Pakeitimai palietė ir techninę automobilio dalį. Buvo pridėta kur kas daugiau papildomų galimybių, modifikacijos apėmė naujus apmušalus, vairą ir sėdynes. Visi varikliai taip pat buvo atnaujinti.

Techniniai duomenys "BMW 7 E65"

Pertvarkytos versijos variklių asortimente buvo du varikliai: 3,6 litro 272 arklio galių variklis ir 4,4 litro variklis su 333 arkliais po gaubtu. Linijoje taip pat buvo galingesnis agregatas, kuris buvo sumontuotas BMW 745 E65 versijoje, 5 litrų variklis, įsibėgėjantis iki 100 kilometrų per mažiau nei 6,5 sekundės.

Variklių linijoje taip pat buvo dyzeliniai agregatai – 220 arklio galių ir 260 arklio galių varikliai. Visos modifikacijos turi automatinę pavarų dėžę.

Praėjus keleriems metams nuo gamybos pradžios, vokiečiai nusprendė sukurti unikalų variklį galingiausiai versijai – 760 prailginto korpuso. Po jo gaubtu buvo galingas V12 variklis, kurio tūris buvo 6 litrai ir 450 arklio galių. 100 km žyma spidometre įveikiama vos per 5,5 sekundės.

Sedano parinktys

Visos galimos diegimo parinktys klientams buvo pasiūlytos individualiai. Štai kodėl sunku rasti dvi panašias versijas. Pertvarkytos versijos išleidimo metu pigiausia sedano versija kainavo 2 milijonus 500 tūkstančių rublių. Visiškai įrengta versija su visomis galimybėmis ir galingiausiu varikliu kainavo šiek tiek daugiau nei 5 milijonus rublių (ilgas korpusas).

"BMW E65": savininko atsiliepimai

Kadangi šiam automobiliui daugiau nei 10 metų, verta pakalbėti apie jo patikimumą ir praktiškumą. Apie tai geriausiai ir išsamiau gali pasakyti tik automobilio savininkai.

Pirma, beveik visi savininkai teigia, kad būtina atidžiai stebėti aliejaus kokybę. „BMW E65“yra ypač pažeidžiamas žemos kokybės skysčių, todėl labai dažnai kyla sunkumų dirbant ir bendrai variklio būklei. Tačiau esant bet kokios kokybės alyvai, automobiliui nuvažiavus 80 tūkstančių kilometrų prasideda problemos – padidėja variklio ir pavarų dėžės alyvos sąnaudos. Šią problemą galima priskirti ne tik „septynioms“E65 gale, bet ir beveik visiems šios markės automobiliams.

Dyzeliniams varikliams degalų kokybė yra labai svarbi. Net daugiau nei benzininiams agregatams. Rimčiausios problemos gali kilti modeliuose su 8 cilindrų varikliu. Yra gamyklinių problemų su cilindriniu veidrodžiu, taip pat su tarpais. Tačiau vėlesnėse versijose šias problemas išsprendė pati įmonė.

Esant didelei ridai, perjungiant pavaras atsiranda smūgių ir sunkumų. Apskritai, jūs negalitepasakyti, kad šis automobilis yra puikiai pagamintas technine prasme. Pasiekus tam tikrą veikimo juostą, daugelis komponentų ir dalių pradeda tiesiogine to žodžio prasme „byrėti“. Vienintelis dalykas, kuris net ir po metų nesukelia priekaištų techninėje BMW E65 dalyje, yra automatinė pavarų dėžė ir stabilus jos veikimas.

Taip pat yra sunkumų dėl elektroninių sistemų diagnostikos ir veikimo Rusijoje. Kadangi servisų, kurie aptarnauja senus 7 serijos sedanus, nėra tiek daug, gali kilti nedidelių problemų su diagnostika.

BMW E65 variklis apskritai nekelia jokių priekaištų savo darbui. Ypač jei automobilis visą eksploatacijos laikotarpį buvo reguliariai prižiūrimas, laiku atliktas remontas ir diagnostika, keičiamos eksploatacinės medžiagos.

Atsiliepimai apie kėbulą ir saloną teigiami. Vienintelis neigiamas išvaizdos taškas yra šoniniai stiklo stulpeliai. Laikui bėgant jie pradeda blukti saulėje ir atrodo pernelyg susidėvėję. „Septyniuko“interjerui priekaištų praktiškai nėra – komplektacija „BMW“yra labai kokybiška ir 8-10 metų saugoma priimtinos būklės.

Šiuo metu 7 seriją galite įsigyti E65 gale įvairiomis kainomis. Viskas priklauso nuo esamos automobilio būklės. Pigiausias galimybes galima rasti už 400 tūkstančių rublių. Geros būklės, išankstinio stiliaus versiją galima įsigyti už 1 milijoną 100 tūkstančių rublių.