Automobilis "Lotus Alice": specifikacijos, aprašymas ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Lotus Alice yra angliškas dvivietis rodsteris. Šis automobilis buvo parduotas dar 1996 m. ir vis dar gaminamas. Šiame straipsnyje nagrinėjama tikra legenda iš sportinių automobilių pasaulio.

Modelio istorija

Lotus Cars planuoja išleisti šį modelį nuo 1994 m. Tačiau pirmieji automobilio egzemplioriai pasirodė tik 1996 metų pabaigoje. Išleidimas vėlavo dėl projekto finansavimo problemų, nes tuo metu įmonės pardavimo situacija nebuvo geriausia.

Auto gavo savo laikui neįprastą dizainą ir įdomų pavadinimą. Eliza – taip vadinasi koncerno pirmininko anūkė. Jos garbei buvo priimtas sprendimas pavadinti naująjį rodsterį. 1995 metais automobilis buvo pristatytas Frankfurto automobilių parodoje. Pirmoji karta veikė surinkimo linijoje nuo 1996 m. iki 2000 m. imtinai.

Pirmoji karta

Pirmoji Lotus Alice karta buvo gana silpna, net pagal to meto standartus. Vidutinis variklis, prastas stabilumas. Tačiau šiuos trūkumus kompensavo mažas automobilio svoris, kurisleido jam gerai pasirodyti trasoje. Išleisdama pirmosios kartos versiją, bendrovė pristatė keletą modifikacijų.

1998 m. buvo išleistas ribotas leidimas, skirtas įmonės 50-mečiui. Visi 50 egzempliorių buvo nudažyti tamsiai žalia spalva, o diskai gavo ochros spalvą. Mažai tikėtina, kad šiuo metu Rusijoje galima rasti bent vieną šio jubiliejinio automobilio kopiją. Beveik visus automobilius saugo kolekcininkai.

Po metų į seriją pateko nauja rodsterio versija 190 Sport. Išoriškai automobilis nepasikeitė, tačiau kūrėjai sugriežtino jo charakteristikas. Galia padidėjo iki 190 arklio galių, padidintas stabilumas, rodsteris gavo naujus stabdžius ir pakabą, sukurtą specialiai lenktynių trasai.

Tais pačiais metais buvo išleista antroji ribota serija – 49 tipo. Šie automobiliai buvo sukurti Formulės 1 atstovo iš Lotus atminimui.

Sport 135 – dar vienas serijinio rodsterio perdirbimas. Šiek tiek pakeisti variklio parametrai ir atnaujintas interjeras. Likusi automobilio dalis liko visiškai tokia pati. Kitas leidimas vadinosi 111S, jis sulaukė daugiau globalių pakeitimų nei jo pirmtakas. Pakeitus dujų paskirstymą, variklio galią pavyko padidinti iki 143 arklio galių. Be to, standartinę pavarų dėžę kūrėjai pakeitė „trumpąja“. Šios serijos savininkų atsiliepimai yra labai teigiami. Galbūt tai yra geriausias pirmosios kartos variantas per visą 4 metų modelio istoriją.

Galutinė 2000 m. versija buvo „Lotus Alice“.160 Sportas. Šis automobilis gavo 160 arklio galių variklį ir padidintą sukimo momentą. Pirkėjas pagal užsakymą galėjo pasirinkti bet kokią kūno spalvą pagal savo skonį. Standartiškai rodsteris buvo parduodamas žalios arba juodos spalvos.

Išvaizda

Pirmosios kartos išleidimo metu automobilio išvaizda išliko beveik nepakitusi. Priekinė dalis atrodo kaip gera varlė. Ratų arkos stipriai išsikiša į viršų, ant jų puikuojasi du ovalūs priekiniai žibintai. Visas kūnas susideda iš lygių linijų. Antroje kartoje kūrėjai nusprendė nenukrypti nuo originalo ir tik šiek tiek pakeitė priekinės ir galinės optikos išvaizdą. Skaitykite toliau ir sužinokite viską apie antrosios kartos Lotus Elise – specifikacijas, aprašymą, kainas ir dar daugiau.

Antros kartos S2

S2 kėbulas pasirodė 2000 m. kitoje automobilių parodoje. Dizaineriams pavyko sukurti korpusą, kuris išlieka aktualus dabarčiai. Beje, dabar automobilis gaminamas būtent S2 kartos.

Didžiausi pokyčiai palietė techninę automobilio dalį. Automobilio ratai gavo šiek tiek daugiau. Nuspręsta variklio nekeisti, o tobulinti. Taigi tas pats „senis“iki 100 km/h rodsterį įsibėgėjo vos per 5,6 sekundės, o tai 2000 m. buvo kone geriausias rodiklis pasaulyje.

Modelis šiek tiek padidėjo. Ratų bazė išliko nepakitusi, o modelis pailgėjo beveik 60 mm ir aukštesnis 50 mm. Kūrėjai labai pasistengėSiekdama padidinti naujos kartos greitį ir įsibėgėjimo charakteristikas, „Alisa“sumažino prošvaisą nuo 160 milimetrų iki 138 milimetrų.

Nuo tada, kai buvo išleistas pirmasis antrosios kartos automobilis, „Lotus Cars“sukūrė ir išleido kelis ribotus leidimus, kurie šiuo metu kainuoja daug pinigų. Bet mes kalbėsime apie serijinę automobilio versiją.

Lotus Elise specifikacijos

Pertvarkytoje antrosios kartos versijoje šiuo metu sumontuotas tik vienas variklis – tai 1,8 litro agregatas, kurio galia siekia 220 arklio galių ir įsibėgėja iki trokštamo šimto ne ilgiau kaip per 5 sekundes. Naujo automobilio sąnaudos 100 kilometrų yra maždaug 7-8 litrai benzino. Visuose modeliuose yra mechaninė pavarų dėžė ir galinių ratų pavara, todėl rodsteris yra tikra pramoga ekstremalaus vairavimo ir drifto mėgėjams.

Yra tik vienas „Lotus Alice“paketas – pagrindinis. Tai paaiškinama tuo, kad pagrindinei šio rodsterio auditorijai visiškai nereikia technologinių varpelių ir švilpukų bei vairavimo komforto. Žmonės perka šį automobilį siekdami vairavimo malonumo ir šio automobilio siūlomų savybių.

Į pagrindinį paketą įeina lengvo lydinio priekiniai ir galiniai ratai, medžiaginiai apmušalai. Už papildomus pinigus galite įsirengti klimato kontrolę. Čia ir baigiasi patogumų automobilyje sąrašas. O kam reikia kelių apdailos lygių, kai perkate itin greitą ir valdomą rodsterį už įprasto kainąverslo sedanas iš Korėjos?

Beje, „Lotus Alice“, kurios kaina rubliais siekia apie 3 mln., antros kartos atnaujinta forma oficialiai nepristatoma į Rusiją.

Savininko atsiliepimai

Lotus Elise – tai automobilis, kuriame nėra jokių kompromisų. Norėdami tai valdyti, jums reikės praktikos ir ilgametės sportinių automobilių vairavimo patirties. Šis automobilis yra labai lengvas ir galingas, todėl greitai įsibėgėja ir posūkiuose elgiasi agresyviai.

Sprendžiant iš atsiliepimų, „Lotus Alice“, kurios techninės charakteristikos stebina iki šiol, nėra sukurta „sesėms“. Važiuodamas būsi purtomas, mėtomas iš vienos pusės į kitą. Tačiau jei esate tikras vairavimo entuziastas, šios smulkmenos neturės įtakos bendram įspūdžiui vairuojant šį modelį.