UAZ automobilis "Patriot" (dyzelinas, 51432 ZMZ): apžvalga, specifikacijos, aprašymas ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

„Patriot“yra vidutinio dydžio visureigis, masiškai gaminamas UAZ gamykloje nuo 2005 m. Tuo metu modelis buvo gana grubus, todėl kasmet buvo nuolat tobulinamas. Iki šiol pasirodė daugybė šio visureigio modifikacijų, įskaitant „Patriot“(dyzelinas, ZMZ-51432). Pažymėtina, kad pirmieji dyzeliniai varikliai buvo sumontuoti kartu su „Iveco“. Tačiau dėl daugelio techninių trūkumų jie buvo nutraukti. Šiuo metu pagrindinis „Patriot“dyzelinis agregatas yra būtent ZMZ-51432. Apžvalgos, specifikacijos ir UAZ apžvalga – vėliau mūsų straipsnyje.

Įdomūs faktai

Verta pažymėti, kad žinomo „Patriot“pirmtakas yra UAZ „Simbir“, kurio numerio indeksas buvo 3162. Automobilis buvo gaminamas nuo 2000 iki 2005 metų. Įdomu tai, kad „Patriot“buvo pirmasis UAZ automobilis, kuriame buvo pradėtas montuoti oro kondicionierius, oro pagalvės, multimedijos sistema, ABS ir kiti „civilizacijos privalumai“. Beje, „Patriote“tai buvo pirmą kartąbuvo naudojama vieno kuro bako sistema (anksčiau buvo dvi atskiros – ne pats apgalvočiausias dizainas).

Dizainas

Ulyanovsk visureigio išvaizda pasižymi dinamišku ir agresyviu siluetu. Automobilis iš tolo atpažįstamas pagal jam būdingas susmulkintas formas ir krištolo „didžiaakę“optiką.

Masyvios ratų arkos suteikia visureigiui brutalumo. Ne, tai ne krosoveris, o tikras vyriškas, rėminis džipas su visų varančiųjų ratų pavara ir užraktais (ir ne elektroniniais, kaip „užjūrio“konkurentų). 2017 m. automobilis atrodo gana neblogai.

Kalbant apie bendrus matmenis, jie praktiškai nesiskiria nuo pirmtako „Simbir“. Taigi visureigio UAZ ZMZ-51432 „Patriot“ilgis – 4,78 metro, plotis – 1,9 metro be veidrodėlių (su jais – 21 centimetru daugiau), aukštis – 2 metrai. Gamyklos „Patriot“prošvaisa yra 21 cm. Bet tai toli gražu ne riba. Dabar parduodami paruošti pakabos kėlimo komplektai. Taigi, 33 colių purvo padangos lengvai dedamos į arkas. Tačiau net ir su standartine prošvaisa ir tvarkingais ratais automobilis puikiai elgiasi bekelėje. Ji niekuo nenusileidžia garsiajam „ožiukui“pagal sugebėjimus įveikti krosą.

Salonas

Pažvelkime į Uljanovsko „Patriotą“. Interjero dizainas nusipelno dėmesio. Viduje yra modernus skydelis, centrinė konsolė ir multimedijos vairas. Tai dar nebuvo naudojama UAZ. Centre yra didelis multimedijos ekranas. Tačiau jis pasiekiamas tik maksimalia konfigūracija. Vidujeatsirado chromo ir aliuminio intarpai (tiksliau, plastikas, pagamintas „po aliuminiu“). Automobilyje yra gana dideli veidrodėliai.

Dėl aukšto tūpimo apžvalgos pažymi gerą matomumą. Veidrodžiai ir prietaisų skydelis yra labai informatyvūs. Dabar tarp priekinių sėdynių yra porankis. Beje, pačios sėdynės aptrauktos natūralia oda. Bet vėlgi, pagrindinėje konfigūracijoje jis pakeičiamas audiniu. Kabinoje yra vienos zonos klimato kontrolė. Durų kortelėse yra patogūs elektra valdomų langų valdymo mygtukai (čia jie yra ant elektros pavaros). Na, Uljanovsko komanda puikiai padirbėjo su dizainu. Tačiau savininkų atsiliepimai atkreipia dėmesį į buvusį kietą plastiką. Vis dėlto reikia pagerinti garso izoliaciją.

Specifikacijos – kas buvo anksčiau?

Kaip minėjome anksčiau, pirmosios UAZ dyzelinės modifikacijos buvo aprūpintos IVECO F1A turbodyzeliniu varikliu. Jis išvystė 116 arklio galių ir davė 270 Nm sukimo momentą. Pažymėtina, kad tas pats variklis buvo sumontuotas lengvuosiuose „Fiat Ducato“sunkvežimiuose. Tačiau UAZ šis variklis neprigijo - nei dėl pasenusių charakteristikų, nei dėl prastos kokybės surinkimo. Savininkai gana blogai kalbėjo apie šį variklį.

Kas dabar?

Šiuo metu IVECO F1A variklis nėra sumontuotas UAZ Patriot. Vietoj to Uljanovsko gamykla suorganizavo 51432 ZMZ maitinimo bloko tiekimą. Variklis, kurio cilindro tūris yra 2,3 litro, išvysto 114 arklio galių. Tačiau, skirtingai nei Ivekovsky, čia naudojama modernesnė įpurškimo sistema.51432 ZMZ buvo įdiegtas Common Rail kuro tiekimas. Tai leido sumažinti degalų sąnaudas ir padidinti traukos efektyvumą.

Dyzelinis ZMZ-51432 turi aliuminio bloką ir galvutę, taip pat viršutinį skirstomąjį veleną. Įrenginys atitinka Euro-4 emisijos standartus. Variklis naudoja paskirstymo grandinės pavarą. Vožtuvai turi hidraulinius tarpo reguliatorius. Slėgis ant purkštukų tiesiog kolosalus – 1450 barų. Be to, 51432 ZMZ variklyje naudojama turbina, kuri leidžia pasiekti žymiai didesnį efektyvumą.

Kaip ekonomiška?

Visi vairuotojai žino, kad dyzelinis variklis, kad ir koks jis būtų, bus daug ekonomiškesnis nei benzininis. Dyzelinis variklis ZMZ-51432 nebuvo išimtis. Atsiliepimai teigia, kad mieste degalų sąnaudos siekia iki 12 litrų (nors pagal paso duomenis automobilis patenka į dešimtuką). Bet vis tiek jis yra daug mažesnis nei benzino. UMP varikliuose „Patriot“buvo neįtikėtinai gobšus. Mieste „suvalgydavo“iki dvidešimties litrų benzino. Kalbant apie 51432 ZMZ įrenginį, jo minimalios sąnaudos realiomis sąlygomis yra 8,5 litro (kreiseriniame greitkelyje - 80 km / h). Savininkų atsiliepimai sako, kad jei jūsų prioritetas yra efektyvumas, tikrai turėtumėte atkreipti dėmesį į dyzelinę Patriot modifikaciją.

Kaip važiuoja?

Dar prieš dyzelinei versijai patenkant į rinką, vairuotojų atsiliepimuose buvo pastebėtas prastas benzininių variklių veikimas. Ir visi, net trijų litrų. Automobilis buvo aiškiai dingęs.galios, turėjo ją pasukti iki keturių ar penkių tūkst. Kaip automobilis su ZMZ-51432 bloku elgiasi kelyje? „Patriotas“išsiskiria ryškesne pagreičio dinamika. Sukimo momentas pasiekiamas beveik iš apačios, o viršuje - paima turbiną. Maksimalus sukimo momentas yra dviejų tūkstančių apsisukimų diapazone. Jei šiuo metu paspausite akceleratoriaus pedalą, galite pajusti staigų pakėlimą. Tačiau po 80 potraukis išnyksta. Automobilis labai lėtai įsibėgėja 80-100 diapazone. Beje, maksimalus automobilio greitis – 135 kilometrai per valandą.

Tiesa, tai visai nėra patogu „Patriot“greičiui. Pirma, automobilį labai sunku jį įgyti. Antra, kietas plastikas salone jaučiasi. Be to, dyzeliniam varikliui būdingas burzgimas, kurį sunku pašalinti net su keliais garso izoliacijos sluoksniais. Savininkų atsiliepimai teigia, kad automobiliui aiškiai trūksta šeštos pavaros. 90 kilometrų per valandą greičiu variklis jau įgyja 3 tūkstančius apsisukimų (o dyzeliniam varikliui tai yra raudona linija). Beje, čia pavarų dėžė naudojama iš benzininio variklio (ne pats technologiškai pažangiausias sprendimas). Todėl gali būti, kad UAZ bus toliau tobulinamas.

Dyzelinas bekelėje

Galbūt tai yra pagrindinis jo pranašumas. Skirtingai nuo benzininių variklių, 51432 ZMZ veikia geriau, kai nėra kelių. Ten, kur prireikė didelio momento, šis agregatas, tegul buvo sandarus, bet užtikrintai ištraukė automobilį iš spąstų. Benzininiuose varikliuose dažnai tekdavo „žaisti“su sankaba, o sukibimas dingdavo labai greitai. Visureigio dyzelinas -tai, ko reikia, atkreipkite dėmesį į savininkų atsiliepimus.

„Patriot“dizaino trūkumai

Žemą tiltų vietą vairuotojai priskiria neigiamiems Patriot dizaino aspektams.

Ir jei 469 d. problema buvo išspręsta įrengiant karinius tiltus, tai čia tokia schema netiks. Taip pat ant „Patriot“buvo problemų su durimis – per mažas atidarymo kampas. Ši problema, ko gero, UAZ persekioja nuo sovietinių laikų, kai atsirado ta pati „ožka“. Taip pat nepagerėjo garso izoliacijos kokybė. Jau nuo pirkimo momento turite patys klijuoti vidų.

Kainos ir specifikacijos

Naujasis UAZ „Partiot“bus galimas kelių komplektacijos lygių:

• „Standartinis“.
• "Komfortas".
• "Privilegija".
• "Stilius".

Už pagrindinį turėsite sumokėti 809 tūkstančius rublių. Tai apima oro pagalvę, 16 colių štampuotus ratus, vairo stiprintuvą, elektrinius langus ir ABS. Aukščiausią įrangą galima įsigyti už 1 milijoną 30 tūkstančių rublių.

Į šią kainą įeina 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, visa garso sistema su 7 colių daugialypės terpės ekranu ir šešiais garsiakalbiais, galinio vaizdo kamera, ESP sistema, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, šildomos sėdynės, klimato kontrolė ir net šildomas vairas. Ką galiu pasakyti, „Patriot“turi labai gerą įrangos lygį. Vienintelis klausimas yra kaina. Juk antrinėje rinkoje yra daug gerų kopijų už mažesnę kainą.

Išvada

Taigi, mes išsiaiškinome, kokios yra dyzelinio UAZ „Patriot“apžvalgos ir techninės charakteristikos. Kaip matote, maitinimo blokas pasirodė iš labai geros pusės. Variklis yra ekonomiškas, gerai traukiasi ir nereikalauja priežiūros. Galbūt tai yra geriausias agregatas tokio tipo automobiliui.