"Saneng-Kyron", dyzelinas: aprašymas, charakteristikos, apžvalgos. SsangYong Kyron

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Korėjos automobilių pramonė visada buvo siejama su nebrangiais mažais automobiliais. Tačiau šioje šalyje jie gamina ir gerus krosoverius. Taigi, vienas iš jų yra Ssangyong Kyron. Tai vidutinio dydžio rėminis visureigis, masiškai gaminamas nuo 2005 iki 2015 m. Be Korėjos, šie automobiliai surenkami Rusijoje, Ukrainoje, taip pat Kazachstane. Kas yra dyzelinis Sanyeng Kyron? Atsiliepimai, automobilio savybės ir specifikacijos – toliau mūsų straipsnyje.

Dizainas

Automobilio išvaizda skiriasi nuo japoniškų ir europietiškų visureigių. Taigi, automobilio priekyje buvo ovalios grotelės ir reljefinis buferis su apvaliais rūko žibintais šonuose. Gaubtas tiksliai atitinka galvos optikos linijas. Šoniniai veidrodėliai nudažyti kėbulo spalva, o kai kuriuose apdailos lygiuose įrengti posūkio signalai. Ant stogo – įprasti stogo bėgiai.

Ką savininkai sako apie metalo ir dažų kokybę? Remiantis apžvalgomis, Ssangyong Kyron yra gerai apsaugotas nuo korozijos. susmulkintadažymas yra retenybė korėjietiškam visureigiui. Tačiau net jei yra gilių pažeidimų, ant pliko metalo rūdys nesusidaro.

Matmenys, tarpas

Automobilis priklauso visureigių klasei ir turi tokius matmenis. Kūno ilgis – 4,66 metro, plotis – 1,88, aukštis – 1,75 metro. Ratų bazė yra 2740 mm. Tuo pačiu metu prošvaisa įspūdinga – apie dvidešimt centimetrų. Automobilis išsiskiria trumpomis iškyšomis ir ne per ilgu pagrindu, todėl puikiai jaučiasi bekelėje, rašoma atsiliepimuose. Tačiau apie šio visureigio galimybes visureigiais pakalbėsime šiek tiek vėliau, bet kol kas pereikime prie salono.

Automobilio salonas

Korėjos visureigio interjeras atrodo paprastai, tačiau nesukelia neigiamų emocijų. Didelis pliusas yra vietos prieinamumas. Suima tiek priekyje, tiek gale. Jame tikrai gali tilpti iki penkių žmonių. Sėdynės reguliuojamas ne tik priekyje. Galinę sofą taip pat galima pritaikyti „sau“. Pačios sėdynės yra minkštos ir patogios, sako atsiliepimai.

Centrinė konsolė šiek tiek pakreipta link vairuotojo. Čia yra paprastas radijas, klimato valdymo blokas, pora ventiliacijos angų ir stovas su papildomais valdymo mygtukais. Visi elementai išdėstyti neįprastai, bet prie to galima priprasti. Vairas yra keturių stipinų, aptrauktas oda. Yra standartinis mygtukų rinkinys. Vairas turi patogią rankeną ir gali būti reguliuojamas pakreipimui.

Apžvalgos taip pat pažymi gerą įrangos lygįkryžminis. Taigi dyzelinis Sanyeng Kyron jau standartiškai turi klimato kontrolę, elektrinius langus ir veidrodžius, gerą akustiką ir šildomas priekines sėdynes.

Bagažinė skirta 625 litrų talpos bagažui. Po grindimis yra dėžės įrankiams. Taip pat bagažinėje yra apsauginis tinklelis ir 12 voltų elektros lizdas. Sėdynės atlošai nusilenkia. Dėl to susidaro daugiau nei dviejų tūkstančių litrų tūrio krovinių zona.

Specifikacijos

Šiai transporto priemonei siūlomi du dyzeliniai varikliai. Abiejuose yra turbina ir tiesioginis degalų įpurškimas. Taigi bazinis dviejų litrų tūrio variklis išvysto 140 arklio galių. Dyzelinas Sanyeng-Kyron 2 litrams išvysto 310 Nm sukimo momentą. Brangesniuose apdailos lygiuose galimas 2,7 litro variklis. Jis išvysto 165 galias. Sukimo momentas – 50 Nm didesnis nei ankstesnis.

Kaip pažymima apžvalgose, dyzelinis Sanyeng Kyron yra gana ekonomiškas. Taigi greitkelyje automobilis išleidžia ne daugiau kaip septynis litrus 165 arklio galių varikliui (optimalus greičio apribojimas yra nuo 100 iki 110 kilometrų per valandą). Mieste automobilis sunaudoja nuo 9 iki 10 litrų degalų.

Dėl variklio patikimumo

Abu varikliai buvo pagaminti pagal „Mercedes-Benz“licenciją. Apskritai Sanyeng-Kyron dyzelinio variklio gedimų pasitaiko retai. Tačiau yra ir vaikų ligų. Taigi, verta atkreipti dėmesį į laiko mechanizmą. Sanyeng Kyron (dyzelinas) reikia pakeisti hidraulinį grandinės įtempiklį kas 60 tūkstančių kilometrų. Taip patdyzelinį variklį sunku užvesti š altu oru. Be papildomo šildymo prie -25 laipsnių neįmanoma užvesti dyzelinio Sanyeng Kyron. Be to, automobilis turi silpną akumuliatorių. Čia iš gamyklos sumontuota 90 Ah baterija. Įprastos pakaitinimo žvakės gali prilipti, todėl jas tiesiogine prasme reikia išplėšti iš bloko.

Kalbant apie turbiną, jos resursas yra daugiau nei 150 tūkstančių kilometrų. Turbina patikima, bet nemėgsta ilgų ir užsitęsusių apkrovų.

Transmisija

Kalbant apie transmisiją, Korėjos visureigiui yra numatyta penkių greičių mechaninė arba penkių juostų automatinė pavarų dėžė. Dyzelinis Sanyeng Kyron gali būti varomas ir galiniais, ir visais ratais, naudojant Part Time sistemą (nėra centrinio diferencialo).

Savininkai susidūrė su automatinio ir perdavimo dėžės elektroninio valdymo bloko gedimu. Emisijos kaina yra atitinkamai 18 ir 12 tūkstančių rublių. Savininkai taip pat skundžiasi brangiai kainuojančiu automatinių pavarų dėžių alyvos keitimu. Laikui bėgant atsiranda sraigto veleno disbalansas. Dėl to gali užstrigti išorinis guolis. Priekinės stebulės taip pat neveikia. Savininkams patariama montuoti patikimesnius iš Musso firmos. Mechaninė pavarų dėžė yra patikimesnė nei automatinė, tačiau ją taip pat reikia prižiūrėti. Alyva jame keičiasi bent kartą per 100 tūkstančių kilometrų. Taip pat turite stebėti alyvos sandariklių būklę ir laiku juos pakeisti.

Važiuoklė

Automobilio priekis yra nepriklausomassustabdymas. Už - priklausomas, pavasaris. Stabdžių sistema - diskinė. Priekinių ratų stabdžiai yra ventiliuojami.

Bandomasis važiavimas

Kaip dyzelinis Sanyeng-Kyron elgiasi kelyje? Kaip pažymima apžvalgose, pakabos charakteristikos nėra skirtos mūsų keliams. Pataikius į skylę, pastebimas pakabos stūmimas ir smūgis. Tačiau turiu pasakyti, kad dyzelinis variklis turi gerą pagreičio dinamiką. Automobilis sparčiai didina greitį nuo šviesoforo ir tolygiai, be trūkčiojimų lėtina greitį. Valdymas neblogas, o tarp galinių ir visų varančiųjų ratų nėra skirtumo (išskyrus visureigio charakteristikas). Rulitsya tai tas pats bet kuriame diske. Tačiau šiam automobiliui trūksta galinių parkavimosi jutiklių. Jis netgi nepasiekiamas kaip pasirinkimas. O galinis langas labai mažas, todėl kartais tenka statyti automobilį atsitiktinai.

Už miesto automobilis elgiasi užtikrintai. Jis į posūkius įvažiuoja be riedėjimo ir lengvai įsibėgėja iki maksimalaus 167 kilometrų per valandą greičio. Tačiau optimalus greitis yra iki 110. Važiuojant didesniu greičiu, automobilį tenka nuolat valdyti – jis nežymiai nuskrenda nuo kelio. Taip pat važiuojant greičiu girdisi triukšmas iš šoninių veidrodėlių ir švilpukas apatinėje srityje.

Saneng-Kyron visureigis

Kaip pažymima apžvalgose, bekelėje šis automobilis elgiasi puikiai. Automobilis užtikrintai įveikia stačius smėlio šlaitus ir įkalnes. Palyginti su konkurentais, Sanyeng-Kyron rodo puikius rezultatus. Trumpos iškyšos ir aukšta prošvaisa leidžia automobiliui patekti ten, kur liks ant „pilvo“. Be to, įprastas automobilissu plačiomis 255 padangomis su 18 colių ratais. Visų varančiųjų ratų versija nusipelno ypatingo dėmesio. Sanyeng Kyron tikrai gali minkyti purvą ir išeiti iš bet kokių spąstų.

Atkreipkite dėmesį, kad pagal savininko vadovą važiuojant automobiliu sausa danga su įjungta priekinių ratų pavara suges transmisija. Taigi, perdavimo dėžutė sugenda. Ir jo remonto kaina gali siekti iki 60 tūkstančių rublių. Todėl visų ratų pavara turėtų būti naudojama tik tada, kai tai absoliučiai būtina.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, koks yra korėjietiškas visureigis Sanyeng Kyron. Apskritai tai geras universalus automobilis. Šis automobilis nėra per didelis, juo galima važinėti po miestą, o savaitgaliais su visa šeima drąsiai važiuoti į gamtą. Dyzelinas Sanyeng Kyron yra labai ekonomiškas. Tačiau jei norite išleisti mažiau pinigų priežiūrai, rinkitės versiją su penkių greičių mechanika.