„Opel-Astra“dyzelinas: techninės charakteristikos, galia ir degalų sąnaudos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Maži automobiliai labai populiarūs dideliuose miestuose. Tam yra keletas priežasčių. Pirma, jie yra kompaktiški, o tai nesukels problemų su parkavimu. Antra, jie yra ekonomiški, o degalų kainos visada yra aukštos, tai yra svarbus veiksnys. Šiandienos straipsnyje mes apsvarstysime vieną iš šių variantų. Tai dyzelinis Opel Astra. Automobilio specifikacijos, nuotraukos, savybės – daugiau.

Dizainas

Iš išorės šis automobilis atrodo gana gražiai. Priekyje - dideli linzovannaya priekiniai žibintai ir plačios grotelės su chromuota juostele. Apačioje tvarkingai išdėstyti rūko žibintai. Ratų arkos šiek tiek paplatintos. Tai leido sumontuoti standartines plačias padangas. Palyginti su kitais golfo klasės automobiliais, Astra atrodo taip pat gerai.

Atsparumo korozijai požiūriu čia taip pat viskas gerai. Kėbulas cinkuotas, todėl puikiai atlaiko drėgmę, druską ir smėlį, esančią keliuose. Dažymo kokybė nebloga – sako šeimininkai. Per eksploatavimo metus priekyje gali atsirasti tik pavieniai lustai. Automobilis surinktas labai kokybiškai. Tačiau tarp trūkumų savininkai atkreipia dėmesį į kondensato kaupimąsi priekinių žibintų viduje. Šis minusas yra daugelyje „Opel“, o „Astra“, deja, nėra išimtis.

Matmenys, tarpas

Hečbeko matmenys yra tokie. Ilgis 4,25 metro, plotis 1,75, aukštis 1,46. Trūksta prošvaisa. Net ant 16 colių ratų prošvaisa yra tik 13 centimetrų, o jei kraunate bagažinę, tada dar mažiau. Todėl neturėtumėte rizikuoti važiuodami į labai nelygų reljefą. Kyla pavojus sugadinti priekinį bamperį, kuris yra labai žemai, taip pat subraižyti „pilvą“.

Salonas

Įsikelkime į dyzelinį Opel Astra. Nusileisti į automobilį patogu, sėdėti už vairo patogu. Verta pasakyti, kad interjeras turi daug panašumų su Vectra C.

Tai praktiškai jo kopija, išskyrus centrinių ortakių vietą (čia jie yra kiek žemiau). Vairas yra trijų stipinų, su maloniu sukibimu ir pagrindiniu mygtukų komplektu. Stulpelio aukštis ir pasiekiamumas reguliuojamas, bet tik rankiniu būdu. Centrinėje konsolėje yra didžiulis radijas su CD palaikymu ir primityvus borto kompiuteris. Pastarasis gali apskaičiuoti likusį kursą, vidutines ir momentines sąnaudas, taip pat rodo esamą temperatūrą gatvėje. Prietaisų skydelyje yra spidometras ir tachometras. Foninis apšvietimas -geltona. Keista, kad automobilyje vietos užtenka. Čia patogiai jausis net aukštas vairuotojas. Už nugaros yra sofa trims žmonėms. Sėdynės apmušalai – medžiaginiai. Atsiliepimai pažymi, kad sėdynės yra labai sandarios ir laikui bėgant nesusidėvi. Apmušalai yra patvarūs, o putplastis nesibraižo.

Dyzelinio Opel Astra triukšmo izoliacijos lygis yra tinkamas. Variklio riaumojimas beveik nesigirdi. Taip pat plastikas salone nebarška. Jis taip pat gana minkštas liesti.

Įrangos lygis

Pagrindinėje konfigūracijoje automobilyje yra priekinės ir šoninės oro pagalvės, hidraulinis vairo stiprintuvas, imobilaizeris, centrinis užraktas ir signalizacija. Taip pat yra elektra valdomi langai, rūko žibintai, oro kondicionierius ir šildomi veidrodėliai.

Maksimalią konfigūraciją sudaro dviejų zonų klimato kontrolė, elektriniai veidrodėliai, šildomos priekinės sėdynės, ksenonas, borto kompiuteris ir pastovaus greičio palaikymo sistema.

Bagažinė

Standartinis hečbeko automobilio bagažinės tūris yra 350 litrų. Tuo pačiu metu galima sulankstyti galinės sofos atlošą. Dėl to gauname 1270 litrų laisvos vietos.

Techniniai duomenys „Opel-Astra“dyzelinas

Jei kalbėtume apie „kieto kuro“variklių liniją, buvo keturi varikliai su eilėje keturių cilindrų išdėstymu. Visi jie yra su turbokompresoriumi.

Dyzelinių variklių bazė yra 1,3 litro variklis. Be turbinos, taip pat yratarpinis aušintuvas geresniam oro aušinimui. Kokios galios turi Opel Astra H 1.3 dyzelinis variklis? Šis parametras yra 90 arklio galių. sukimo momentas - 200 Nm. Didžiausias momentas jau pasiekiamas esant 1,75 tūkst. apsisukimų. Nepaisant to, kad tai yra bazinis variklis, jis gana gerai traukia iš „apačios“, – rašoma atsiliepimuose. Bet vis tiek jis nebuvo sukurtas lenktynėms. Pagreitis iki šimtų – 14,1 sekundės. Didžiausias greitis yra 172 kilometrai per valandą.

Pagrindinis Opel Astra N 1.3 dyzelinio automobilio privalumas yra sąnaudos. Mišriu režimu automobilis šimtui išleidžia 4,8 litro. Šis variklis komplektuojamas su penkių greičių mechanine pavarų dėže. Transmisija yra gana patikima - sakoma atsiliepimuose. Tačiau nuvažiavus apie 250–300 tūkstančių kilometrų, automobiliui gali tekti pakeisti sankabos krepšį. Pirminis ir antrinis velenai patys „suvirškina“sukimo momentą.

Taip pat asortimente yra 1,7 litro variklis. Kokią galią turi Opel Astra 1.7 dyzelinis variklis? Šio variklio galia yra 80 arklio galių. Sukimo momentas – 170 Nm. Šis automobilis iki šimtų įsibėgėja per 15,4 sekundės. Pavarų dėžė – tik penkių greičių, mechaninė. Tuo pačiu metu vidutinės degalų sąnaudos čia yra didesnės nei ankstesnės - 5 litrai šimtui. Didžiausias greitis yra 168 kilometrai per valandą. Maisto sistema yra „Common Rail“, kaip ir ankstesniu atveju.

1,9 litro variklis laikomas geru. Su beveik tokiomis pačiomis degalų sąnaudomis jis pasižymi daug geresnėmis savybėmis. Taigi, variklio galia yra 120 arklio galių. Sukimo momentas – 280 Nm. Iki šimto šis automobilis įsibėgėja per 10, 8sekundžių. Vidutinės sąnaudos – 6,1 litro šimtui. Trasoje galite sutikti 5, 2.

Galingiausias 1,9 litro tūrio variklis išvysto 150 jėgų. Sukimo momentas – 320 Nm. Su juo automobilis iki šimtų įsibėgėja per 9,2 sekundės. Didžiausias greitis yra 207 kilometrai per valandą. Jėgos agregatas suporuotas su mechanine šešių greičių pavarų dėže, kuri taupo degalus greitkelyje. Vidutinės sąnaudos yra 6,1 litro. Mieste automobilis išleidžia 7,7, už jo galima išlaikyti 5,2 litro. Remiantis apžvalgomis, Opel Astra dyzelinis 1, 9 yra pats vertingiausias automobilis rinkoje. Tačiau rasti 150 stiprumo versijas yra gana sunku. jie yra labai reti ir labai brangūs. Tiems, kam nerūpi galia, bet mažos sąnaudos – prioritetas, tiks 90 jėgų dyzelinis Opel Astra 1.3 variklis. Jo charakteristikų pakanka užtikrintai judėti dinamiškame miesto sraute.

Kalbant apie patikimumą, visi Opel Astra dyzeliniai varikliai nesukelia problemų. Nuvažiavus 300 tūkstančių kilometrų, tam tikru greičiu gali atsirasti trūkčiojimų. Tai susiję su turbina. Kuro sistema turi paprastą įrenginį. Bet vis tiek rekomenduojama išvalyti purkštukus. Be to, kadangi tai varikliai su turbokompresoriumi, tepalus reikia keisti dažniau. Rusijos sąlygomis intervalas neturėtų viršyti dešimties tūkstančių kilometrų. Taupyti alyvai neverta, nes nuo jos kokybės priklauso ir turbinos ištekliai. Ir jo remontas toli gražu nėra pigus.

Važiuoklė

Prieš automobilį nepriklausoma pakaba su MacPherson statramsčiais,už – pusiau nepriklausoma sija. Skirtingai nei Vectra, automobilis elgiasi šiek tiek griežčiau. Skirtumas slypi galinės pakabos išdėstyme. Jei sumontuosite 17 colių ratus, vairuotojas pajus kiekvieną iškilimą. Kad būtų patogiau, rinkitės 16" ar net 15" aukšto profilio ratus.

Tačiau „Astra“valdymo savybės buvo išsaugotos „Vectra“. Automobilis akimirksniu reaguoja į vairą, tuo pačiu gerai išlaiko kelią dideliu greičiu. O dideliuose plačiuose diskuose įprasta Astra praktiškai nesiskirs nuo OPC versijos. Pakabos eiga nedidelė. Stabdžiai pilnai diskiniai. Automobilis gerai stabdo – sako šeimininkai. Tačiau reikia priprasti prie pedalo ir teisingai dozuoti pastangas. Ji „griebia“beveik pačioje pradžioje. Tačiau laikui bėgant galite priprasti prie pedalo.

Išvada

Taigi, mes ištyrėme, kas yra Opel-Astra N dyzelinis variklis. Kam tinka šis automobilis? Tai puikus pasirinkimas tiems, kurie nori kompaktiško miesto automobilio, kuris gerai įsibėgėtų, jaustų kelią ir dar būtų kokybiško salono. „Opel-Astra“visiškai atitinka visus šiuos kriterijus. Taip pat Astra bus gera alternatyva senesnei Vectrai. Dažniausiai čia skirtumai yra tik galinėje pakaboje. Likusios detalės čia beveik tokios pačios (varikliai ir pavarų dėžė tikrai).