„Loaf“UAZ-452 techninės charakteristikos, matmenys, degalų sąnaudos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

UAZ „Loaf“, kurio gamyba buvo pradėta dar Sovietų Sąjungoje, techninės charakteristikos yra įspūdingos. Juk ši universali visais ratais varoma transporto priemonė yra moderniausių visureigių, gaminamų posovietinėse šalyse, prototipas. Nepaisant to, kad šis modelis buvo pradėtas gaminti dar 1965 m., jis beveik nepasikeitė, todėl neįmanoma aptikti akivaizdžių skirtumų tarp pirmųjų egzempliorių ir neseniai išleistų automobilių.

Automobilis gavo savo slapyvardį dėl kėbulo. Jo forma primena duonos kepalą. Tačiau tai nesutrukdė augti jo populiarumui tarp gyventojų, nes UAZ-452 pirktas ne dėl išorinių duomenų, o dėl pasitikėjimo bekelėje.

Pagrindiniai duomenys

Dėl „Loaf“UAZ-452 techninių charakteristikų lengva važiuoti beveik bet kokiu keliu. Kūrėjai sugebėjo pasiekti unikalų šio automobilio visureigį ne tik naudodamivisų ratų pavara, bet ir dėl universalių gabaritų. Modelis plačiai naudojamas įvairiose pramonės šakose ir srityse: nuo žmonių ir prekių gabenimo iki grynųjų pinigų gabenimo šarvuotos transporto priemonės.

Uljanovsko mašinų gamybos gamyklos kūrėjai nuolat „burdavo“, modifikuodami UAZ-452. Dėl to jos pagrindu buvo sukurta daug eksperimentinių modelių. Tarp jų garsiausi buvo UAZ su vikšrais, mini traktoriai ir automobiliai, galintys važiuoti bėgiais. Tačiau reikia pažymėti, kad šių kopijų serijinė gamyba niekada nebuvo pradėta.

Dizainas

Iš pradžių UAZ kūrėjai ketino sukurti automobilį, kuris galėtų lengvai gabenti krovinius, kurių bendras svoris iki 800 kg. Tam buvo nuspręsta savo konstrukcijoje panaudoti GAZ-69 važiuoklę, tačiau surinkimo metu paaiškėjo, kad ji per trumpa ir neatlaikė tokios apkrovos. Teko papildomai iš naujo įrengti kėbulo konstrukciją, dėl to kūrėjai iš karto sukūrė dvi UAZ rūšis: kėbulą (vežimą) ir borto. Naujausia versija populiariau žinoma kaip "erškėtis".

Kuriant modelį buvo nuspręsta viršutinėje automobilio dalyje padaryti keletą skersinių standinimo briaunų, kurios vėliau pasitarnavo kaip vizualinio panašumo į duonos kepalą stiprintuvas. Jau 1958 metais buvo patvirtintas automobilio dizainas. Uljanovsko mašinų gamybos gamykla pradėjo masinę gamybą.

Atkreipkite dėmesį, kad vieta ir dizainasdurys gali skirtis priklausomai nuo modelio modifikacijos. Taigi, pavyzdžiui, UAZ-452A durys atsidaro horizontaliai. Ant kėbulo yra vienos varčios durys. Tuo pačiu metu galines automobilio duris sudaro du sparnai, kad būtų patogiau.

UAZ „Kepalas“– specifikacijos

Nepaisant to, kad šio UAZ modelio prietaisų skydelyje nėra tachometro, tai jokiu būdu neturi įtakos automobilio savybėms. Tokio įrenginio nebuvimas visiškai kompensuoja variklio, kuris yra tiesiai salone ir yra šalia vairuotojo sėdynės, patogumą.

Jei nuspręsite įsigyti tokį automobilį kaip UAZ „Loaf“, techninės specifikacijos, matmenys turėtų atlikti svarbų vaidmenį. Jie turėtų būti pirmas dalykas, į kurį pažvelgsite.

Transporto priemonės matmenys

Ilgis	4, 44 m
Plotis	2, 1 m
Augtis	2, 101 m
Ratų bazė yra	2, 3 m
Variklio dydis	2, 693 l
Variklio galia	112/4250 l. Su. esant aps./min.
Sukimo momentas	208/3000 Nm esant aps./min.
Vožtuvų skaičius cilindre	2
Pavarų dėžė	Keturių greičių, mechaninis tipas
Pakabukai	Priklausomasis
Amortizatoriai	Hidraulinis, dvigubo veikimo
Stabdžiai	Būgnai

Pagrindinis UAZ „Loaf“pranašumas yra jo techninės charakteristikos. Degalų sąnaudos šiame automobilyje yra apie 17 litrų 100 km, kai degalų bako tūris yra 50 litrų. Variklis itin patikimas. Net jei jis užstringa, dažniausiai problema yra blogos uždegimo žvakės.

Transporto priemonės svoris:

• Eksploatuotina – 1,72 t.
• Bendras svoris – 2,67 t.

Maksimali ašies apkrova:

• Atgal – iki 1,41 t.
• Priekyje – iki 1,26 t.

Automobilis UAZ „Loaf“, kurio techninės charakteristikos pateikiamos šiame straipsnyje, gali išvystyti iki 127 km/val. Be to, automobilis nesunkiai įveiks beveik visas kliūtis, kurių kampas bus ne didesnis kaip 30°, taip pat iki pusės metro gylio brastą.

UAZ-452 populiarumą lėmė ne tik prieinama kaina, bet ir talpa. Taigi, esant poreikiui, krovinių skyriuje galima pervežti toną krovinio. Tuo pačiu metu automobilyje yra keleivių sėdynės, kurių skaičius, priklausomai nuo UAZ-452 modifikacijos, gali svyruoti nuo 2 iki 10 žmonių. Atminkite, kad prie automobilio visada galite pritvirtinti priekabą, kurios svoris tiesiogiai priklauso nuo stabdžių sistemos prieinamumo ir gali svyruoti nuo 750 iki 1500 kg.

Kūrybos istorija

Pirmasis šios serijos automobilis buvo pavadintas UAZ-450. Jame variklis buvo tiesiai po vairuotojo kabina. ATjo pakuotėje buvo trijų greičių pavarų dėžė, variklis iš GAZ-69 ir dviejų pakopų perdavimo dėžė. Būtent jo pagrindu UAZ-452 „Kepalas“vėliau buvo sukurtas 1955 m. ir išleistas 1958 m., dėl kurio techninių charakteristikų jis tapo vienu populiariausių modelių Sovietų Sąjungoje.

Nuo to momento gamyklos plėtra pradėjo aktyviai įsibėgėti, todėl jau 1974 m. Uljanovsko mašinų gamykla pagamino milijoninį automobilį. UAZ ne kartą buvo apdovanotas Raudonosios vėliavos ordinu, o tai tik padidino automobilių populiarumą tarp gyventojų.

UAZ-452 struktūros pakeitimai buvo padaryti tik 1985 m., kai buvo nuspręsta modifikuoti Uljanovsko mašinų gamybos gamykloje gaminamų transporto priemonių indeksus. Dabar UAZ-452 gavo naują indeksą – 3741, pagal kurį jis vis dar gaminamas.

Modifikacijos

Nuo pirmojo šio modelio automobilio išleidimo, Loaf (UAZ-452) techninės charakteristikos buvo ne kartą keičiamos.

Žymiausi UAZ modeliai, pagaminti pagal „Kepalą“

452A piliulė	Greitoji pagalba. Po 1966 metų gavo indeksą 3962. Ant suoliukų telpa iki keturių neštuvų arba šeši žmonės. Tuo pačiu metu abiem atvejais gale gali būti dar vienas. Sovietų Sąjungoje „Tabletka“buvo vienintelė medicininė transporto priemonė, galinti pasiekti atokiausias vietas.
452AC	UAZ-452A modifikacija.
452AE	Tai buvo važiuoklė, naudojama įvairiai įrangai montuoti.
452B	Mikroautobusas skirtas vežti 10 žmonių.
452D (3303)	Visais ratais varomas sunkvežimis su dviguba metaline kabina.
452D („Granat-2“)	Jis buvo pradėtas masiškai gaminti 1978 m. Jis buvo skirtas kaip tarnybinis televizijos automobilis. Tačiau ateityje jo naudojimo buvo atsisakyta dėl nepakankamo vidinio tūrio.
452G	Labai talpi medicininė transporto priemonė
452K	Eksperimentinis autobuso modelis, sukurtas 1973 m. Sukurta vežti 16 žmonių. Jis nebuvo pradėtas gaminti dėl sudėtingos konstrukcijos, didelio degalų kiekio ir per didelio svorio.
452П	Traktorius

Šie automobiliai taip pat buvo aktyviai naudojami įvairiose gyvenimo srityse. Šiomis dienomis juos lengva atpažinti.

Į ką atkreipti dėmesį perkant?

Jei perkate naudotą UAZ-452, pasiteiraukite pardavėjo pagaminimo metų: kuo naujesnis automobilis, tuo ilgiau nereikės rūpintis kėbulo dangos keitimu. Sužinokite, kokių gedimų yra automobilyje, ar jis nepateko į avariją ir kiek pasikeitė jo savininkai.

Neimkite automobilio, jei:

• Variklis neužsiveda pirmą kartą.
• Išmetimo spalva juoda arba pilka.
• Nutekėjo alyva.

Jei šių problemų nepastebite, pažiūrėkite po pedalais. Būtent ten dažniausiai kaupiasi drėgmė, dėl kurios prasideda korozinis procesas.

Privalumai

UAZ-452 techninė priežiūra dažniausiai atsiperka už komforto trūkumą salone. Pagrindinis šio automobilio privalumas yra jo universalumas ir gebėjimas įveikti visas šalis. Jame vienu metu su vairuotoju gali būti 10 žmonių arba 1 tona krovinio – tai didžiausias svoris, kurį automobilis gali atlaikyti nepakenkdamas sau ir savo savybėms.

Pagrindiniai pranašumai:

• Universalumas.
• Pralaidumas.
• Talpa.

Kabinos vidus gali būti pagamintas su pertvara vairuotojo kabinai arba be jos. UAZ-452 taps nepakeičiama transporto priemone išvykstant į kaimą. Jei pageidaujama, jo viduje galima įrengti stalą, didelio galingumo šildytuvą ar bet kokią kitą modifikaciją, įskaitant galimybę automobilio stoge įrengti stoglangį.

UAZ Loaf techninės charakteristikos tapo pagrindine priežastimi, kodėl automobilį naudoja servisai, kuriuose aukščiau už viską vertinamas patikimumas ir gebėjimas įveikti visas šalis. Iki šiol UAZ-452 buvo plačiai pritaikytas tokiose tarnybose kaip Nepaprastųjų situacijų ministerija, greitoji pagalba ir kariuomenė. Kadangi nebuvo elementų, kurie neturi įtakos važiavimo kokybei, automobilio dizainas pasirodė kuo paprastesnis - tai tiesiogiai susiję su tuo, kad šis automobilis buvo sukurtas.pirmiausia darbui ekstremaliomis lauko sąlygomis. Dėl to gana paprasta pašalinti nedidelius UAZ-452 gedimus tiesiog kelyje.

Defektai

Silpniausia UAZ-452 pusė yra išorinė kėbulo oda, kuri yra pernelyg jautri korozijai. Taigi po kelerių metų naudojimo ant apatinių kūno slenksčių gali atsirasti kiaurymių, o po 10–15 metų oda visiškai supūli. Vienintelis teigiamas dalykas šiuo atveju yra tas, kad automobilis yra įrėmintas, o išorinę dangą galima lengvai pakeisti nauja.

Be to, nuo UAZ-452 konvejerio gamybos pradžios nebuvo atlikta jokių pakeitimų, pagerinančių judėjimo saugumą, pavyzdžiui, nėra oro pagalvių, kurios gali rimtai susižaloti vairuotoją ir keleivius. sunkioje avarijoje. Tačiau reikia pažymėti, kad nepaisant visų trūkumų, šis automobilis puikiai atlieka savo funkcijas. Jis jums tarnaus dešimtmečius.