„Discovery 3“: savininkų atsiliepimai, specifikacijos, įranga, galia ir degalų sąnaudos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Trečiasis Land Rover Discovery modelis pelnė vairuotojų pripažinimą visame pasaulyje. Tarp privalumų vairuotojai atkreipia dėmesį į brutalų įvaizdį ir nepaprastą automobilio išvaizdą. Be to, jis gali lengvai įveikti įvairaus sudėtingumo kliūtis, turi tokius privalumus kaip ratų užraktas, keturių ratų pavara ir aukšta prošvaisa. Tačiau net nepaisant teigiamų savybių, užsienietiškas automobilis turi ir trūkumų, kurie gali sugadinti džiaugsmą turėti tokią solidžią transporto priemonę.

Kūrybos istorija

Vidutinio dydžio džipas pasaulinėje automobilių rinkoje pasirodė dar 1989 m. Šiuo metu yra išleistos 5 modelio kartos, iš kurių paskutiniąją gamintojai pristatė 2016 m. Labiausiai vairuotojai „Discovery“vertina už brutalų, kampuotą dizainą. Gamintojas stengiasi jį išlaikyti visus gamybos metus.

Trečioji karta iš esmės atkartoja ankstesnes, nors lyginant su pirmtaku, daugiau dėmesio buvo skirta interjero dizainui. Tai buvo padaryta tam, kad keleiviai ir vairuotojas galėtų patogiai judėti bet kokiu maršrutu. Kūrėjai pridėjo naujausius elektroninius prietaisus, kitaip sutvarkė interjerą, patobulino pakabą. Nepaisant to, kad „Discovery 3“buvo gaminamas tik 5 metus, jis sugebėjo išpopuliarėti daugelyje pasaulio šalių. Pirmą kartą jis buvo pristatytas 2004 m.

Po to „Land Rover“rinkodaros specialistai užfiksavo aukščiausią pardavimo lygį. Tai lėmė tinkamai atlikta reklaminė kampanija, kuri palankiai apibūdino įdiegtas naujoves. Po 2 metų pardavimų lygis sumažėjo dėl to, kad ne visas naujoves įvertino vairuotojai. Be to, išryškėjo kai kurie trūkumai. Tačiau laikui bėgant „Discovery 3“, remiantis savininkų atsiliepimais, patvirtino savo aukštą vietą tarp „Land Rover“visureigių.

Išvaizda

Iš ankstesnės kartos trečioji „Discovery“versija išsiskiria dar masyvesne išvaizda, kurią palankiai pabrėžia didelės radiatoriaus grotelės ir optika. Ratų bazė buvo 2885 mm ilgio, o bendrieji matmenys – 1837 × 2190 × 4835 mm (aukštis, plotis, ilgis). Šie matmenys patvirtina, kad „Discovery 3“yra vidutinio dydžio visureigis.

Kitas privalumas buvo tas, kad prošvaisa skyrėsi nuo pagrindo180 mm pakaba, o versija su pneumatine pakaba ir kintama prošvaisa galėjo pasigirti 180-285 mm prošvaisa. Su tokiu keltuvu džipas galėtų nesunkiai įveikti 7-10 cm gylio seklias vandens kliūtis. Tuo pačiu visureigio svoris minimalioje komplektacijoje yra 2494 kg.

Salonas

Land Rover Discovery 3 vidaus erdvė, anot savininkų, labai patogi. Vairuotojo sėdynė suteikia puikų matomumą, o pati sėdynė turi atminties nustatymo funkciją, kurios dėka galėsite pasirinkti patogų prigludimą. Interjeras atitinka minimalistinį britų automobilių stilių.

Daug dėmesio buvo skirta apdailai ir garso izoliacijai. Kaip pastebi daugelis vairuotojų, pašalinis triukšmas praktiškai neprasiskverbia į „Discovery 3“interjerą. Tarp pliusų savininkai pažymėjo pakankamą salono apšvietimą, kuris padėjo užtikrinti komfortą naktinių kelionių metu.

Be to, kūrėjai pasirūpino papildomomis programėlėmis, tarp kurių yra moderni garso sistema su aukšta garso kokybe. Nedidelis trūkumas yra ne itin patikima elektros įranga – ji genda gana dažnai. Kiti salono trūkumai:

• savavališkas radijo išjungimas;
• Terrain Response sistemos gedimas;
• sugedęs galinių durų užraktas;
• Garso gedimas.

Ši karta pristato dviejų tipų vidaus išdėstymą – septynvietį, su dviem sulankstomasėdynės bagažinės zonoje, ir tradicinė penkiavietė. Sprendžiant iš septynių vietų „Discovery 3“versijos, savininkų teigimu, šios parinkties trūkumas yra mažas galinių sėdynių funkcionalumas, nes jose gali tilpti tik vaikai iki 10 metų.

Specifikacijos

Mūsų šalyje „Discovery 3“buvo tiekiamas su benzininiu ir dyzeliniu varikliu, nors net ir Rusijoje galima rasti automobilį su nestandartine jėgaine, importuotą iš kitų šalių antrinės rinkos. Jo tūris yra 4,0 litrai ir 219 arklio galių. Kaip transmisija čia buvo naudojama 6 juostų pavarų dėžė.

Pagrindinį dyzelinį variklį sukūrė Didžiosios Britanijos bendrovės Land Rover specialistai kartu su kolegomis iš automobilių gamintojų Peugeot ir Ford. Dėl to jie sugebėjo sukurti patikimą jėgos agregatą, pritaikytą atšiaurioms kelio sąlygoms. Pagrindinės dyzelino gamyklos charakteristikos yra šios:

• 6 cilindrai, kurie yra V formos;
• tūris - 2720 cm³;
• sukimo momentas – 440 Nm;
• galia – 195 arklio galios.

Kaip transmisiją, pirmiausia turėjo būti sumontuota 6 greičių Steptronic automatinė arba 6 greičių mechaninė pavarų dėžė. Plačiausiai naudojama mechaninė transmisija dėl savo nepretenzingumo. Nors mašina buvo mažiau „rijinga“. Pasak savininkų, „Discovery 3“su dyzeliniu 2,7 litro varikliu yra pripažintas gana patikimu automobiliu.

ĮsimylėjėliamsNorėdami ramiai važiuoti, pardavėjai pasiūlė V formos benzininį mechanizmą su šiomis savybėmis:

• 8 cilindrai;
• tūris - 4394 cm³;
• sukimo momentas – 425 Nm;
• 6 greičių automatinė pavarų dėžė;
• galia 295 arklio galių.

Neigiami aspektai buvo tai, kad jėgainė sunaudoja per daug degalų, todėl „Discovery 3“su benzininiu varikliu nesulaukė pripažinimo tarp Rusijos vairuotojų dėl daugybės neigiamų atsiliepimų.

Degalų sąnaudos

2004 m. pristatytoje kartoje kūrėjai siekė sumažinti degalų sąnaudas, o tai išskiria visus pilno ir vidutinio dydžio visureigius. Tačiau jiems nepavyko, nes „Discovery 3“, vairuotojų teigimu, taip pat labai „rijingas“. Ypač siekiant pagerinti našumą, buvo pakeisti variklių tipai. Populiariausiu tapo dyzelinis variklis, kurį buvo galima derinti su bet kokia 6 pavarų dėže. Mišriu režimu šis įrenginys veikė ekonomiškiausiai, nors sunaudojo mažiausiai 11,5 litro degalų.

Benzinas niekada neišpopuliarėjo Rusijos automobilių rinkoje. Šio mechanizmo trūkumas buvo tas, kad jis buvo suporuotas su robotizuota pavarų dėže, pasižyminčia didelėmis degalų sąnaudomis. Tik greitkelyje degalų sąnaudos siekė 13,2 litro, o miesto gatvėse šis skaičius gali padidėti 20-30%.

Daugelis šį visureigį pasirinkusių vairuotojų prisipažino jį įsigijęspecialiai kelionėms sudėtingu reljefu ir naudojo tik medžioklės ir žvejybos išvykoms. Jis taip pat išpopuliarėjo tarp kalnuotų vietovių gyventojų, kurie kiekvieną dieną turi įveikti pavojingus kelius.

Paketai

Gamintojai nusprendė išleisti 3-iosios kartos „Discovery“tris versijas – S, SE ir HSE. Paprasčiausia konfigūracija buvo S variantas, o turtingiausia – HSE. Net ir pagrindinėje versijoje buvo lieti 17 colių ratai, patikimos oro pagalvės (priekyje ir šonuose), įvairios elektroninės sistemos, padedančios vairuoti automobilį, oro kondicionierius ir garso grotuvas. Šiuose apdailos lygiuose viskas buvo apgalvota žmonių patogumui. Dėl to ketvirtos kartos „Land Rover Discovery“visos parinktys išlieka tos pačios.

Važiuoklė

Trečios kartos išleistas automobilis visiškai neatkartojo savo pirmtakų tradicijų. Jame buvo naudojamas integruotas rėmas ir laikantis korpusas. Tiek priekyje, tiek gale buvo sumontuota kelių svirčių pakaba. Tai padėjo žymiai pagerinti komforto lygį, ypač važiuojant viešaisiais keliais, kurie ne visada yra lygūs.

Kartu su įprasta spyruokline pakaba, kuri buvo sumontuota pagrindinėje konfigūracijoje, geriausios versijos gavo modernią pneumatinę pakabą. Su jo pagalba buvo galima reguliuoti atstumą iki prošvaisos. Į Rusijos automobilių rinką patekę visureigiai buvo varomi visais ratais ir turėjo centrinį centrinį diferencialo užraktą. Daugpalengvino vairavimą modernių sistemų buvimas - HDC, EBD, ABS, ETC. Ratai buvo su diskiniais stabdžiais, kurie buvo ventiliuojami priekyje.

Motorininkai, susipažinę su ankstesnėmis „Discovery“versijomis, baiminosi, kad daugybė naujausių įrenginių nepaveiks automobilio pralaidumo. Tačiau jų nuogąstavimai buvo nepagrįsti – net naujoviška elektroninė transmisijos valdymo sistema, vadinamoji Terrain ResponseTM, pasirodė esanti puiki.

Apie 2008 m. „Discovery 3“modelius savininkų atsiliepimai dažniausiai yra teigiami, tačiau iki šių metų kartais pasitaikydavo problemų dėl rutulinių jungčių, priekinės pakabos tylių blokų ar vairo antgalių. Tačiau gamintojai pasirūpino, kad vėlesniais metais šie mechanizmai būtų pakeisti patikimesnėmis galimybėmis.

Privalumai

Ši modifikacija turi daug privalumų, dėl kurių daugelis vairuotojų vertina „Land Rover Discovery 3“. 2,7 l dyzelinių ir 4,0 l benzininių variklių savininkų atsiliepimai rodo, kad automobilis turi šiuos privalumus:

• patikima elektrinė;
• patvari rėmo konstrukcija;
• kokybiškos apdailos medžiagos;
• pakaba, kuri ištveria kelio nelygumus;
• moderni garso sistema.

Be to, daugelis vairuotojų įvertino užsienio automobilių įrangos įvairovę ir turtingą funkcionalumą.

Defektai

Deja, kruopštus projektavimo inžinierių darbas to nepadaropadėjo išvengti įprastų klaidų, kurios dažnai pasitaiko kituose visureigiuose. Didžiausi trūkumai yra:

• padidėjusios degalų sąnaudos;
• didelė dalių ir remonto kaina;
• greitai atsiranda korozija;
• durų spynų sulaužymas;
• Oro pagalvės gedimas.

Kiti gedimai, kurie atsiranda labai retai, yra alyvos nutekėjimas per priekinį alyvos sandariklį ir netinkamai prigludęs alkūninio veleno guolis. Dėl to įrenginys sukasi.

Savininko atsiliepimai

Automobilių savininkai, kurie užsienietišką automobilį perka daugiausia antrinėje rinkoje, paprastai yra patenkinti transporto priemone. Automobilis pasiteisino, jei perkate jį iš savininko, kuris laiku atliko planinį remontą.

Savininkų teigimu, Land Rover Discovery 3 (dyzelinas) yra vidutiniškai dinamiškas, manevringas ir pasižymi aukštu komforto lygiu. Daugelis yra pasirengę užmerkti akis į kai kuriuos trūkumus ir atleisti už brutalų ir stilingą dizainą. Pastaraisiais metais net dailiosios lyties atstovės pradėjo rinktis šį visureigį, nes jis leidžia jaustis apsaugotam patikimo automobilio.

Išvada

Tarp visų ratų pavaros visureigių vienas geriausių yra Range Rover Discovery 3. Savininkų atsiliepimai patvirtina, kad jis yra labai praktiškas, erdvus, turi unikalų, atpažįstamą dizainą. Tačiau renkantis mašiną geriausia įsigyti versijas, išleistas po 2006 m. Būtent tuo metu gamintojasstengėsi pašalinti visus ankstesnius trūkumus.