„Lada Roadster“: specifikacijos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Rusijos gamintojas AvtoVAZ yra ne tik Granta, Kalina, Vesta ir kiti gamybos modeliai. Asortimente yra dar keli automobiliai, apie kuriuos mažai kas žino, nes jie nepateko į seriją. Nepaisant to, kad jie nėra surenkami ant konvejerių ir nėra parduodami sostinės automobilių salonuose, šie automobiliai yra žinomi automobilių mylėtojams – jie tiesiog nėra masinė prekė. Verta pakalbėti apie vieną iš šių mašinų. Tai yra „Lada Roadster“(nuotrauka bus pateikta vėliau mūsų straipsnyje), sukurta Toljatyje, ir Krymas, kurį sukūrė Maskvos valstybinio technikos universiteto studentai. Baumanas.

Ši vietinė koncepcija sugebėjo patraukti ypatingą dėmesį sostinėje vykusioje automobilių parodoje MIMS 2000. Automobilis buvo suprojektuotas ir pagamintas vadovaujant dizaineriui Sergejui Nužniui. Šis modelis yra gyvas Needy automobilių dizaino patirties pavyzdys. Šiame modelyje ne tik drąsusdizaino idėjos ir sprendimai, bet ir panaudotos prototipų gamybos iš poliesterio dervos technologijos. Metodas netinka masinei gamybai, bet puikiai tinka mažoms serijoms. Beje, „Lada Roadster“buvo pastatytas „Kalina“pagrindu, bet ne toks, kurį visi gerai žino. Tada tai buvo tik daug žadanti „Kalina“. Darbas su šiuo koncepciniu automobiliu prasidėjo 2000 m.

Iš vietinio rodsterio istorijos

Kuriant šį koncepcinį automobilį dalyvavo tik penki žmonės – tai Sergejus Nužnys, vyriausiasis dizaineris ir šio projekto vadovas, dizaineris Michailas Ponomarevas ir trys darbuotojai. Su šios nedidelės komandos pagalba vos per septynis mėnesius „Lada Roadster“buvo sukurtas beveik nuo nulio.

Diegimo funkcijos

Būsimo automobilio išdėstymas buvo apgalvotas labai kruopščiai. Iš karto buvo aišku, kad bazinę platformą reikės sumažinti 150 mm. Kai buvo patvirtinti eskizai ir techninė įranga, komanda popierinį automobilį pradėjo paversti tikru.

Darbas buvo atliktas pagal Sbarro metodą. Taikant šią techniką, maketo kūrimas neleidžiamas. Visos operacijos atliekamos tiesiai ant gyvo objekto. Šis metodas taupo laiką ir pinigus. Tuo pačiu metu, jei yra gera bėgimo bazė, prototipas pasižymės puikiomis vairavimo savybėmis. Atsižvelgiant į laikiklio tūrį, jis yra pastatytas iš lengvai apdirbamos medžiagos, dėl kurios susidaro paviršiai. Kažkas pašalinamaarba juda.

Kaip gimė dizainas

Automobilio „Lada Roadster“prietaisų skydelis vėl paimtas iš VAZ-1118. Priekinio stiklo rėmas migravo iš VAZ-2110. Berėmių durų pagrindas buvo paimtas iš Alfa-Romeo GTV modelio. Galvos optika sukurta ketvirtos kartos Volkswagen Golf elementų pagrindu. Automobilio įvaizdyje reikėjo išsaugoti „Lada Kalina“savybes. Faktas yra tas, kad koncepcija nėra tik automobilis. Tai turėjo būti VAZ-1118 ir visų kitų modelių reklama.

Iš pradžių „Lada Kalina“automobilio pagrindu sukurtas rodsteris šiek tiek priminė 90-ųjų pradžios „Huindai Accent“. Tačiau vėliau „AvtoVAZ“vadovybė nusprendė pakeisti „Kalina“dizainą. Koncepcinio automobilio kūrėjai turėjo kūrybiškumo laisvę. Dėl to buvo galima visiškai išvengti pagrindinės versijos kopijavimo. Komanda pasiūlė visuomenei kažką naujo, bet tuo pačiu panašaus į Kaliną.

Kai automobilis tapo vis labiau užbaigtas ir tuo pačiu artėjo Maskvos automobilių parodos data, AvtoVAZ nusprendė, kad gali parodyti kitą koncepcinį automobilį. Atsiliepimai rodo, kad „Lada Roadster“pristatymo metu pasirodė šiek tiek neapdorotas. Jei modelis būtų pradėtas nuodugniai tvarkyti, kūrėjai galėtų galutinai nustatyti važiavimo savybes ir interjerą.

Pagrindinė idėja

Pagrindinė idėja yra stogas. Ji turi būti visiškaitilptų ant bagažinės. Ši funkcija buvo nepopuliari – pasauliniai automobilių gamintojai stogą gamino kiek kitaip. Šis Nuzhny pasiūlytas sprendimas leido sutaupyti bagažinės tūrį – idėja šiandien neturi analogų. Automobilį galima palyginti su Kalašnikovo automatu – automobilis pasirodė paprastas ir todėl sulaukė tokio populiarumo.

Techniniai duomenys

Įdomios automobilio „Lada Roadster“charakteristikos. Dėl mažo svorio, būtent 1150 kg, automobilis pasirodė greitesnis ir dinamiškesnis. Mašinoje yra dviejų litrų 16 vožtuvų maitinimo blokas. Variklio galios pakako, kad automobilis iki 100 km įsibėgėtų per 9 sekundes. Variklis išvysto 105 AG. s esant 5400 aps./min. Sekvencinė transmisija veikia kartu su varikliu – tai taip pat turėjo teigiamos įtakos rezultatui.

Krymas

Ir jei AvtoVAZ „Roadster“sukūrė profesionalai, tai „Lada Kalina“pagrindu sukurtas rodsteris „Crimea“buvo sukurtas tik Maskvos valstybinio technikos universiteto studentų ir dėstytojų rankomis. Baumanas. Pirmieji duomenys, kad šis automobilis yra kuriamas, pasirodė 2015 m. pradžioje.

Galinių ratų pavaros koncepciją kūrė universiteto absolventai ir magistrantai. Projekto vadovu tapo profesorius Dmitrijus Oniščenka. Pirmasis prototipas jau buvo pristatytas Maskvoje 2015 metų pabaigoje. Nuo ant popieriaus nupieštų eskizų iki įgyvendintos koncepcijos nepraėjo vieneri metai. Kaip pagrindinę važiuoklę jie naudojo antrosios „Lada Kalina“platformąkartos. Beveik visi mazgai ir elementai buvo pasiskolinti iš gamybos modelio.

„Krymas“viduje

Visiems pažįstamas nepaprastas Kalina 2 interjeras. Tačiau „Lada Krym“yra rodsteris, kurio viduje praktiškai nėra panašumų su „AvtoVAZ“protu. Koncepcinio automobilio interjeras atrodo labai įdomus.

Interjeras dekoruotas ryškiai oranžine Alcantara spalva. Yra sportinis vairas. Visa tai patraukia dėmesį – labai nenatūralus dizainas buitiniam automobiliui. „Kalina“koncepcija gavo priekinį skydelį, tačiau jis buvo pertvarkytas. Visos kitos interjero detalės ir elementai sukurti universitete.

Dizaino ypatybės

Iš vamzdžių pagamintas erdvės rėmas buvo pagamintas kaip laikanti konstrukcija. Tačiau ji liko tik pirmame prototipe. Antroji rodsterio versija bus sukurta dėžutės formos konstrukcijos pagrindu iš lakštinių medžiagų, papildomai sutvirtintos standikliais. Apvalūs vamzdžiai taip pat naudojami kaip saugos arkos. Korpuso dalys pagamintos iš kompozitinio pluošto, stiklo pluošto ir anglies pluošto. Taip pat buvo naudojamos poliesterio ir epoksidinės dervos. Matricos buvo sukurtos remiantis viso dydžio automobilio modeliu.

Akiniai – pačių sukurti. Stogą ir jo mechanizmą taip pat sukūrė Bauman komanda. Viršutinė dalis buvo pagaminta iš trijų standžių elementų, kurie yra sujungti maitinimo blokais ir sulankstomais strypais. Optinius instrumentus vaikinai kūrė ir savo rankomis. Dėklai buvo pagaminti visiškai rankomis. Akiniai taip pat originalūs. Pakabos sistema yra pačių sukurtas projektas, išskyrus kai kuriuos komponentus iš antrosios kartos Kalina. Geometrinės charakteristikos ir pakabos kinematika buvo visiškai pertvarkytos.

Šis rodsteris nuo bazinio „Kalina“skiriasi išilginiu ir skersiniu rato sukimosi ašies pasvirimo kampais bei kitomis smulkmenomis. Galinė pakaba yra tokia pati kaip ir priekinė iš gamyklos „Kalina“, tik kitokios geometrijos. Perkonfigūruoti amortizatoriai ir spyruoklės.

Matmenys

Automobilis yra 3848 mm ilgio ir 1679 mm pločio. Ratų bazė yra 2470 mm. Aukštis – tik 1195 mm.

Maitinimo skyrius

Baumano komanda nusprendė VAZ-2127 variklį naudoti kaip jėgos agregatą. Jo galia yra 106 litrai. su., o sukimo momentas yra 148 Nm. Transmisija - VAZ-2181. Tiek įrenginys, tiek dėžutė yra serijiniai. Ateityje „Lada“pagrindu sukurtą „Krym“rodsterį planuojama aprūpinti turbokompresoriumi ir pasiūlyti įvairius galios variantus iki 200 AG.

Išvada

Šiuos pavyzdžius gali pagaminti namų amatininkai. Kaip matote, vienetai yra labai gražūs ir įdomūs. Ir tegu „Kalina“būna naudojama kaip platforma. Remiantis savininkų atsiliepimais, tai yra prieinamos atsarginės dalys ir priežiūra. Ir jei nusipirksite vieną iš šių automobilių, sraute jums nebus atimtas dėmesys. Auto vertas pagarbos!