Yamaha Virago: nuotraukos, apžvalgos, apžvalgos, specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Yamaha Virago – tai visa legendinė motociklų šeima, kuri apjungia keletą modifikacijų. Tarpusavyje jie skiriasi variklio dydžiu, degalų sistemos išdėstymu, kėbulo komplekto detalėmis ir nedidelėmis išorinėmis savybėmis. Tačiau jie turi daugiau bendro.

Ragana

Dauguma modelio gerbėjų įsitikinę, kad žodis „Virago“išverstas kaip „Ragana“. Naktį skraidančios laisvos, drąsios ir gražios burtininkės vaizdas atrodo tiesiog stebuklingas. Ir tai visiškai atitinka Yamaha Virago motociklo išvaizdą ir veikimo charakteristikas. Tačiau pradinė šio žodžio reikšmė kiek kitokia. Tai verčiama kaip „vyriška moteris“, kaip liudija bet kuris žodynas. Kūrėjai investavo į motociklą, o ne atšiauraus kario, o ne gražios raganos įvaizdį.

Ir pavadinimas pasirodė tinkamas. "Virago" yra apdovanotas vyrišku charakteriu, puikia ištverme ir precedento neturinčia jėga.

Personažas

Iš pirmo žvilgsnio matote, kad „Yamaha Virago“dera neoklasikinės ir chopperio savybės. Be to, masinės gamybos modelisgana panašus į užsakymą.

Kad atitiktų išvaizdą ir charakterį. Savininkų atsiliepimai pažymi, kad jaukus „Virago“išlieka ištikimas kompanionas tiek šiuolaikiniame mieste, tiek tolimame kelyje. Jis yra stabilus trasoje, judrus sausakimšose gatvėse ir jo negąsdina akmenimis ar atbuliniais keliais.

Broliai ir pusbroliai

Pagrindinis Yamaha Virago šeimos elementas yra 535. Šis skaičius, žinoma, apibūdina variklio dydį. Yra keletas modelio modifikacijų su skirtingais variklių tūriais ir atitinkamai skirtinga galia. Tai leidžia potencialiems klientams, kurie jau yra įsimylėję Virago stilių, pasirinkti modelį, kuris geriausiai atitinka jų poreikius, tikslus, finansines galimybes.

Pagrindinis skirtumas tarp brolių yra variklio dydis. Serijiniu būdu buvo gaminami: 125, 250, 400, 535, 750, 920 ir 1100.

Yamaha Virago 535 ir 400, pagaminti ant to paties pagrindo, yra plačiausiai naudojami. Šios versijos jau seniai nutrauktos, tačiau jų paklausa antrinėje rinkoje neslūgsta ir šiandien. Tai suprantama, nes tiek gamintojas, tiek ilgamečiai motociklų savininkai, tiek paprasti žmonės, tiesiog įsimylėję dviračių kultūros romantiką, šiame modelyje mato aukso vidurį – visos Virago šeimos stiliaus ir koncepcijos įkūnijimą..

Panašūs vienas į kitą ir „jaunesni“– 125 ir 250. Patyrę baikeriai tvirtina, kad vienas iš šių Yamaha Virago modelių gali tapti idealiu kaip pirmasis motociklas. Patyrusių motociklininkų atsiliepimai patvirtinalengvas šių „arklių“valdymas, patogus prigludimas, manevringumas ir nepretenzingumas. Apie ką daugiau gali svajoti pradedantysis?

Vyresni litrų „broliai“labiausiai patinka turintiems vairavimo patirties. Nemanykite, kad jie yra kaprizingi ar per brangūs išlaikyti. Tiesiog pradedantysis dažniausiai nekelia dviračiui tokių aukštų reikalavimų, kuriuos atitinka „tūkstantoji“. Tai patikimas „geležinis arklys“, pasirengęs įveikti bet kokį atstumą ir ištverti visus sunkumus.

Praėjo ketvirtis amžiaus nuo tada, kai „Virago“buvo nutraukta. Tačiau populiari meilė jam tokia didelė, kad šiandien gaminama jo kopija. Kiniškas Lifan LF250 yra beveik identiškas 250-ajai raganai, o Rusijoje pagamintas Stels 400 Cruiser yra visiška Virago 400 imitacija.

V formos širdelė

Pagrindinė Yamaha Virago savybė yra labai patikimas ir patvarus variklis. Savininkai aprašo daugybę jo pranašumų, tačiau pabrėžia tik vieną trūkumą. Remiantis apžvalgomis, japonų „Ragana“neturi pačios sėkmingiausios alyvos keptuvės. Pats karteris yra žemai, todėl jį lengva sugadinti nelygiais keliais. Esant gana stipriam smūgiui, jis gali įtrūkti.

Visa „Virago“serija turi dar vieną trūkumą – problema su starterio bendiksu.

Dujų bakai ir apetitas

Iš pradžių 535 buvo gaminamas su vienu dujų baku. Jis buvo po balnu. Tai leido žymiaipažeminti dviračio konstrukcijos svorio centrą, o tai, žinoma, turėjo teigiamos įtakos jo stabilumui. Jo talpa buvo 8,6 litro. Tarp sėdynės ir tvarkingos buvo dekoratyvinis netikras bakas. Degalai į variklį buvo tiekiami ne gravitacijos būdu, kaip daugumoje motociklų, o benzino siurblio pagalba.

Nuo 1986 metų koncepcija pasikeitė, o vietoj dekoratyvinės talpyklos atsirado kitas, tikras, kurio tūris 4,5 litro. Tai leidžia įveikti didelius atstumus nepildydami degalų.

Kalbant apie japonų „Raganos“apetitą, verta atsižvelgti į modelio pagaminimo ir modifikavimo metus, sezoną, sąlygas, kelio dangą. Vidutiniškai važiuodamas 120 km/h kreiseriniu greičiu trasoje „Yamaha Virago“„suvalgys“apie 6 litrus benzino. Žinoma, su keleiviu ir pilnomis bagažinėmis padidės sąnaudos.

Transmisija

Dažnai manoma, kad „Yamaha“turi problemų dėl patikros punkto veikimo. Tačiau tai visiškai negalioja Yamaha Virago šeimai. Specifikacijos leidžia užtikrinti patikimą visų mazgų veikimą. Be to, daugelis dviratininkų mano, kad patikros punkto veikimas yra pavyzdinis.

Vienintelis modelio savininkų nusiskundimas yra tam tikras šiurkštumas dėl perjungimo.

Rėmo ir korpuso rinkinys

Yra dvi dujų bako išdėstymo versijos: viena po balnu arba dviejų bakų konstrukcija. Vieno bako tūris yra tiesiog juokingas, o antruoju atveju - 13,5 litro. Tačiau šiandien antrinėje rinkoje beveik neįmanoma rasti vienos cisternos motociklo iš šios serijos, net jei kas nors staigaateitų į galvą nusistatyti tokį tikslą.

Dviratis nejautrus kritimams. Bazinis rėmas yra gerai sukonstruotas ir sukurtas daug galingesniam varikliui. Ekspertai teigia, kad pagal šios klasės standartus tai gana kieta. Tai užtikrina puikų dviračio valdymą ir iš dalies kompensuoja šakės standumą.

Pakabukas

Plonos 35 mm šakių kojelės gana pastebimai susisuka staigiai stabdant ir aktyviai vairuojant. Gale esantys tylūs amortizatorių blokai greitai tampa netinkami naudoti, jei dažnai važiuojate su keleiviu. Be to, galinė pakaba yra per minkšta, kad galėtų važiuoti dviese.

Tačiau motociklų savininkai teigia, kad turint išplėtotą Yamaha atstovų tinklą ir plačias derinimo galimybes, minėtas problemas galima nesunkiai pašalinti. Įsigijus dujomis užpildytus amortizatorius bus patogu važiuoti ir nereikės dažnai taisyti.

Kainos

Kalbant apie Yamaha Virago motociklų kainas, apžvalgą verta pradėti priminimu, kad motociklų prekybos salonuose šiandien rasti šio modelio beveik neįmanoma. Antrinėje rinkoje kainų diapazonas yra gana platus. Atsižvelgiama į pagaminimo metus, buvusių savininkų skaičių, nusidėvėjimo laipsnį, veikimo intensyvumą ir daug daugiau.

Daugelis prekės ženklo gerbėjų pastebi, kad net ir šiandien galite rasti puikios būklės trisdešimties metų senumo įrenginį.

Šiandien Virago šeimos motociklų kaina prasideda nuo 100 000 rublių. 400/535 ir 1100 modeliai turi didžiausią paklausą,atitinkamai ir jų kainos didesnės. Kai kurie pardavėjai prašo apie 200–250 tūkst.

Už mažą automobilį, kuris gali būti idealus pirmasis transportas pradedančiajam, teks pakloti vidutiniškai 150 tūkstančių rublių.

Derinimas ir tinkinimas

Yamaha Virago yra kiekvieno tinkinimo priemonė. Ekspertai pažymi, kad tai labai dėkinga medžiaga, su kuria malonu dirbti. Taip yra daugiausia dėl to, kad gamintojas siūlo platų specialiųjų greičio ruožų asortimentą.

Nedidelių patobulinimų pagalba galite visiškai pakeisti Yamaha Virago dviračio išvaizdą. Suderintos „Raganos“nuotrauka leidžia tai patikrinti.

Aukščiau esančioje nuotraukoje modelio vairas buvo pakeistas, išmetimo vamzdžiai buvo perkepti, kai kurie pakeitimai paveikė kėbulo komplektą, ratus ir stabdžių sistemą. Giliai juoda spalva, kaip įprasta, atrodo prabangiai ir brangiai.

Kai kurie entuziastai žengia dar toliau, savo poreikiams ir kūrybiniams impulsams modernizuoti Virago: virina vežimėlius, apdengia juos dėklais ir net surenka iš jų galingus triračius.