Yamaha WR450F: specifikacijos, apžvalgos ir nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Kai Yamaha pristatė modifikuotą 2015 m. WR250F, daugelis stebėjosi, kodėl jos didysis brolis WR450F negavo tų pačių pagrindinių atnaujinimų. Po metų, kai pasirodė 2016 m. modeliai, WR450F atrodė, kad vėl liko nuošalyje. Tai buvo prieš Australijos Moto GP 2015 m. spalio viduryje, kur bendrovė parodė visiškai atnaujintą modelį.

Yamaha WR450F pakeitimų apžvalga

Naujausio WR dizainui didelę įtaką padarė daugelis lenktynininkų, ypač buvęs MXGP varžovas Joshas Coppinsas. Naujoji mašina yra pagrįsta pasaulio čempionato nugalėtojo YZ450F varikliu, važiuokle, pakaba, transmisija ir stabdžių sistema, o tai tiesiogiai reiškia lengvesnį svorį, didesnę galią ir geresnį stabilumą.

Nuo pirmojo revoliucinės WR linijos modelio, kuris pasirodė 1998 m. pavadinimu WR400F, buvo atlikti penki pagrindiniai serijos atnaujinimai. 2001 metais tapopagamino WR426F, o Yamaha WR450F – 2003 m. 2007 metais atsirado aliuminio rėmas, o kuro įpurškimas 2012 metais, tačiau iki šio sezono dviratis keitėsi mažai. Tai neturėjo įtakos pardavimams, tačiau visiškai perdarius 2016 metų modelį, tikimasi tikro bumo. Greitai pažvelgus į kai kuriuos pagrindinius pakeitimus paaiškėjo, kad buvo sumažintas 6 kg svoris, pakeista važiuoklė ir pakabos, pakeistas variklis, atnaujinta pavarų dėžė ir stabdžiai.

Važiuoklė

2016 m. „Yamaha“pristatė YZF aliuminio apverčiamą rėmą, kuris iškart pastebimas atsisėdus.

WR dizainas yra labai subalansuotas nuo pradžios iki pabaigos, patogi sėdynė suporuota su 5 mm apatine kojų atrama, kad būtų patogiau. Skirtumas tarp YZ ir WR rėmų skirtas pritaikyti pastarąjį važiavimui visureigiais ir padidinti grįžtamojo ryšio lygį vairuotojui. Priekinio variklio laikiklio dydis taip pat sumažintas 2 mm.

Yamaha WR450F turi naują keturių jungčių padėties nustatymo sistemą, kuri puikiai papildo visureigių atnaujinimo paketą, nes leidžia vairuotojui pritaikyti savo važiavimo padėtį be papildomų komponentų. Galima reguliuoti padėtį +26, 5, +16, 5 ir -10 mm nuo standartinio, kas gerokai pakeičia kabinos dydį. Pasak naudotojų, kurie praktikuoja tradicinį važiavimo stilių, standartinė padėtis yra tinkama tiek greitkelyje, tiek nelygioje vietovėje.

Be to, Yamaha WR450F turi standartinius 18 ir 21 visureigių ratuscolių, kurie dabar yra su juodu „Excel“ratlankiu, o ne sidabriniu, kaip anksčiau. Metzeler 6 Day Extreme padangos puikiai tinka su jomis, nes atitinka FIM specifikacijas ir yra labai tvirtos.

Bekelės modifikacijos apima išdėstymą ant šoninio laiptelio rėmo, radiatoriaus ventiliatorių, priekinius ir galinius žibintus. Priverstinis vėsinimas praverčia karštomis dienomis ir sudėtingoje vietovėje, kur natūralaus oro srauto trūksta.

Pakabukas

Kaip ir važiuoklė, 2016 m. WR450F pakaba yra paremta YZ450F. Abiejuose dviračiuose naudojamos KYB priekinės šakės su oro ir alyvos padalijimu su 22 mm poslinkiu, 114 mm trajektorija ir 26,2° kampu, tačiau WR naudojama minkštesnė vidinė sąranka, kuri geriau tinka važiuoti bekele.

Panašus likimas ištiko dviračio galinę dalį, kur buvo naudojamos KYB specifikacijos YZF spyruoklės su minkštesne enduro sąranka. Šie nedideli patobulinimai buvo atlikti siekiant užtikrinti, kad WRF galėtų susidoroti su visais važiavimo bekele aspektais – nuo techninių ruožų iki greitųjų tiesių.

Apskritai, lyginant su ankstesniais modeliais, naujasis Yamaha WR450F labai pagerino valdymą ir amortizaciją.

Vieno motociklininko teigimu, per pirmuosius važiavimus WRF stabdant priekyje buvo minkštas guzas, tačiau po nedidelių klikerio koregavimų jie nustojo būti jaučiami. Tiems, kurie mėgsta labai trumpą ir minkštąstartas, po kurio giliai suspaudžiama galinė šakė, atliktas paspaudimo reguliavimas suteiks šį jausmą ir leis greičiau įsijausti į dviratį.

WR beveik nepastebimai kliba stabdant ir tvirtai sėdi greitėjant iš plokščių posūkių, o tai svarbu lenktyniaujant nelygia vietove. Dviratis taip pat labai subalansuotas atliekant šoninius judesius, todėl nereikia stipriai pasvirti posūkiuose tiek mažu, tiek dideliu greičiu.

Pakaba, kurią Yamaha sukūrė 2016 m. WR450F modeliui, sėkmingai papildo atnaujintą važiuoklę ir užtikrina nuspėjamą, subalansuotą važiavimą. Apskritai savininkai yra patenkinti pakeitimais ir žinojimu, kad šakės ir spyruoklių nustatymus galima lengvai sureguliuoti, kad tiktų bet kokio lygio vairuotojui.

Variklis

2016 m. „Yamaha“pristatė naują variklio išdėstymą, pagrįstą YZF, kuris apjungia naujos keturių vožtuvų cilindro galvutės atbulinį pakreipimą su priekine oro įsiurbimo ir galine išmetimo anga. Atbulinės eigos ir galinio pakreipimo cilindrai pagerina išmetimo ir įsiurbimo efektyvumą, optimizuoja tiesinį sukimo momentą ir užtikrina masės centralizavimą. 44 mm droselio korpusas yra 2 mm didesnis nei pernai. Pasikeitė purškimo kampas, pagerėjo droselio atidarymo charakteristikos, pajudėjo starteris, duslintuvas tapo daug trumpesnis ir tylesnis. Suteikiama tiek elektroninio, tiek paleidimo galimybė.

Kintamosios srovės generatorius maitina elektrinį starterį, priekinius žibintus ir degalų įpurškimo sistemą su 14 V, 160 W. Dviejų tipų paleidimas Yamaha WR450F naudotojų nuomone, yra labai praktiškas, nes kai kurie gamintojai pasikliauja tik elektronika, o tokių motociklų savininkai prieš rimtai kelionę dažnai išsikrauna akumuliatorius.

Nugalėtojo galia

Yamaha WR450F turi patobulintą 12,5:1 suspaudimo laipsnį, kuris neįtikėtinai sklandžiai keičiasi visoje galios kreivėje. Vairuotojai, kuriems patinka dviračiai, kurie iš karto sukuria didžiulį sukimo momentą, bus maloniai nustebinti momentiniu WRF galios tiekimu. Paprastai iš pradžių tikimasi lėto įsibėgėjimo, o po to greito atšokimo viršuje, tačiau ši mašina važiuoja beveik taip pat, kaip jos YZ450F prototipas. Iš antros į trečią pavarą galite perjungti per sekundę beveik bet kurioje žolės trasos ar sudėtingo serpantino vietoje.

Maitinimo nustatymas

Vartotojai pastebi, kad važiuojant aukšta pavara sankabos beveik niekada nereikia valdyti dėl sklandaus galios tiekimo. Kai naudojate „Yamaha Power Tuner“nustatymus minkštų, patvarių degalų ir uždegimo žemėlapiui nustatyti, tereikia dviejų ar trijų ratų nustatyti, ar šie nustatymai netinka. Stipraus dugno sukimo momento gerbėjai iš karto supras, kad tai ne jiems, net važiuojant sudėtingomis ir techninėmis trasomis. Greitaslengva grįžti prie ankstesnių nustatymų.

Savininkai pataria nebandyti WRF galios perdavimo šlapiose, uolėtose vietose… Tiems, kurie mano, kad tai gera idėja, netrukus gali prireikti medicininės pagalbos. Bet kokiu atveju verta perskaityti Yamaha WR450F vadovą, ypač saugos dalį.

Power Tuner leidžia išbandyti įvairius standartinius derinimus. Nesvarbu, ar jums patinka lėtas, sklandus, vėluojantis, sunkus ar nelygus, išniręs pečius ar ne, naudodami pasirenkamą galios reguliatorių galite pritaikyti savo dviratį pagal savo važiavimo stilių.

Naujausia EFI technologija garantuoja efektyvias degalų sąnaudas, o kuklus 7,5 litro degalų bakas leidžia nuvažiuoti daugiau nei 100 km. Tolimųjų kelionių entuziastai turės įsigyti trečiųjų šalių sprendimus, kad padidintų jo pajėgumus.

Pavarų dėžė

Kitas svarbus 2016 m. atnaujinimas yra penkių greičių pavarų dėžė. Naujasis dizainas atkartoja YZ450F sistemą, bet taip pat apima naujas tvirtesnes medžiagas į lengvą enduro sankabą, galinčią atlaikyti ekstremalias sąlygas. Be to, palyginti su YZF, antroji, trečia ir ketvirta pavaros buvo patobulintos, o pirmoji ir penkta nepakito.

Apskritai, pavarų dėžė yra sklandi ir nereikalaujanti pastangų, o tai tikrai atitinka reklamuojamą „lengvąją“sankabą. Įbe to, vartotojai neturėjo priekaištų jai ir sankabai, o 13:50 pavaros santykis pradėjo puikiai sektis visiems motociklininkams.

Stabdys

2016 m. Yamaha WR450F stabdžių sistema taip pat pasiskolinta iš YZF. Todėl dabar dviratis turi didelį 270 mm priekinį diską, nors priekinė apkaba yra šiek tiek mažesnė.

WRF stabdymo efektyvumas yra toks, kokio ir tikėtasi, puikiai, o naudotojams tereikia šiek tiek pakoreguoti priekinio ir galinio stabdžių svirties aukštį, kad jaustųsi kaip namie. Savininkai atkreipia dėmesį į greito stabdymo patogumą važiuojant bet kokio tipo reljefu, todėl jie galėjo stabdyti daug labiau pasitikėdami ir pagreitinti, kai to reikėjo.

Yamaha WR450F specifikacijos

• Skysčiu aušinamas, vieno cilindro, 4 taktų, 449cc³_.
• Suspaudimo koeficientas 12, 5:1.
• Eiga: 60,8 mm.
• Cilindro skersmuo 97,0 mm.
• Šlapias karteris.
• Šlapia kelių plokščių sankaba.
• Indukcija: degalų įpurškimas, 44 mm droselio korpusas.
• TCI tranzistoriaus uždegimas.
• Elektroninis ir pėdų starteris.
• 5 greičių nuolatinė sankabos transmisija.
• Pusiau dvipusis rėmelis.
• Priekinė teleskopinė šakė, 310 mm eiga.
• Žingsnis, mm: 114.
• Važiuoklės pakrypimas 26º 20.
• Sūpynių svirties galinė pakaba, 318 mm eiga.
• Hidraulinis 1 diskaspriekinio / galinio stabdžių skersmuo 270/245 mm.
• Padangos: 90/90-21 54M (priekyje), 130/90-18 69S+M (galinėje).
• Matmenys, mm: 2165 x 825 x 1 280.
• Sėdynės aukštis, mm: 965.
• Prošvaisa, mm: 325.
• Atstumas tarp ratų, mm: 1465.
• Degalų / alyvos bakas, l: 7, 5/0, 95.
• Savasis svoris, kg: 123.

Grafika

2016 m. WR450F bus parduodamas Yamaha mėlynos spalvos, o klientams Australijoje ir Naujojoje Zelandijoje taip pat bus pasiūlyta geltona spalva. Šis išskirtinis pasiūlymas yra pripažinimas, kokį vaidmenį pirkėjai iš šių šalių atliko modifikuodami motociklą. Kaip minėta, modelis pasižymės juodais „Excel“ratlankiais, „Bark Busters“rankų apsaugais ir lengvu juodu protektoriumi apačioje. „Yamaha WR450F“plastikinę rėmo apsaugą galima įsigyti iš trečiųjų šalių gamintojų, tokių kaip Light Speed arba Hyde Racing. Tačiau, remiantis vartotojų atsiliepimais, jie ne visai tinka šiam modeliui. Pats Yamaha WR450F Hyde Racing motociklo bagažinės rėmo apsauga pažeidžia motociklo paviršių, o Light Speed neatsižvelgė į oro dėžės dangtelį.