Variklio dujų paskirstymo mechanizmas: įrenginys, veikimo principas, paskirtis, priežiūra ir remontas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Paskirstymo diržas yra vienas svarbiausių ir sudėtingiausių automobilio komponentų. Dujų paskirstymo mechanizmas valdo vidaus degimo variklio įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus. Įsiurbimo takto metu paskirstymo diržas atidaro įsiurbimo vožtuvą, leisdamas orui ir benzinui patekti į degimo kamerą. Išmetimo eigoje atsidaro išmetimo vožtuvas ir pašalinamos išmetamosios dujos. Pažvelkime atidžiau į įrenginį, veikimo principą, tipinius gedimus ir dar daugiau.

Pagrindiniai laiko matavimo vienetai

Pagrindinis dujų paskirstymo mechanizmo elementas yra skirstomasis velenas. Priklausomai nuo vidaus degimo variklio konstrukcijos ypatybių, jų gali būti keli arba vienas. Skirstomasis velenas laiku atidaro ir uždaro vožtuvus. Jis pagamintas iš plieno arba ketaus ir montuojamas į cilindrų bloką arbakarteris. Iš to galime daryti išvadą, kad yra keletas variklių konstrukcijų - su viršutiniu ir apatiniu skirstomuoju velenu. Ant veleno yra kumšteliai, kurie, skirstomajam velenui sukant, veikia per vožtuvo stūmiklius. Kiekvienas vožtuvas turi savo čiaupą ir kumštelį.

Įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai reikalingi kuro ir oro mišiniui tiekti į degimo kamerą ir išmetamosioms dujoms pašalinti. Įsiurbimo vožtuvai pagaminti iš chromuoto plieno, o išmetimo vožtuvai – iš karščiui atsparaus plieno. Vožtuvas turi kotą, ant kurio tvirtinama plokštė. Paprastai įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai skiriasi plokštės skersmeniu. Be to, laikas turėtų apimti strypus ir pavarą.

Laiko nustatymo mechanizmas

Verta pasakyti dar keletą žodžių apie įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų konstrukciją. Vožtuvo kotas turi cilindro formą ir griovelį spyruoklei tvirtinti. Vožtuvų judėjimas galimas tik viena kryptimi – įvorių link. Kad variklio alyva nepatektų į degimo kamerą, uždedami sandarinimo dangteliai, pagaminti iš alyvai atsparios gumos.

Yra ir toks mazgas kaip laiko diskas. Tai sukimosi perdavimas iš alkūninio veleno į skirstomąjį veleną. Pastebėtina, kad dviem alkūninio veleno apsisukimams yra vienas paskirstymas. Tiesą sakant, tai yra darbo ciklas, kurio metu vožtuvai atsidaro. Verta paminėti, kad variklis su dviem skirstomaisiais velenais yra galingesnis ir turi didesnį efektyvumą. Tai ypač pastebima važiuojant dideliu greičiu. Pavyzdžiui, kai vidaus degimo variklyje įrengtas toksskirstomasis velenas, tada žymėjimas atrodo taip: 1,6 litro ir 8 vožtuvai. Bet du velenai – tai visada dvigubai daugiau vožtuvų, tai yra 16. Na, o dabar eikime toliau.

Dujų paskirstymo mechanizmo veikimas

Visų variklių veikimo principas, kai kalbama apie tokius tipus kaip vidaus degimo varikliai, yra beveik vienodas. Visus darbus sąlygiškai galima suskirstyti į 4 etapus:

• kuro įpurškimas;
• suspaudimas;
• darbo ciklas;
• išmetamųjų dujų šalinimas.

Degalai į degimo kamerą tiekiami alkūniniam velenui judant iš viršutinio negyvojo taško (TDC) į apatinį negyvąjį tašką (BDC). Stūmokliui pradėjus judėti, atsidaro įsiurbimo vožtuvai, o kuro ir oro mišinys tiekiamas į degimo kamerą. Po to vožtuvas užsidaro, alkūninis velenas per tą laiką pasisuka 180 laipsnių nuo pradinės padėties.

Kai stūmoklis pasiekia BDC, jis pakyla. Taigi prasideda suspaudimo fazė. Pasiekus TDC, fazė laikoma baigta. Alkūninis velenas šiuo metu sukasi 360 laipsnių kampu nuo pradinės padėties.

insultas ir vėdinimas

Kai stūmoklis pasiekia TDC, kuro mišinys užsidega nuo uždegimo žvakių. Šiuo metu pasiekiamas maksimalus suspaudimo momentas, o stūmoklis veikia aukštu slėgiu, kuris pradeda judėti apatinio negyvojo centro link. Kai stūmoklis nusileidžia, darbo eiga gali būti laikoma baigta.

Baigiamoji fazė – išmetamųjų dujų pašalinimas išdegimo kameros. Kai stūmoklis pasiekia BDC ir pradeda judėti link TDC, atsidaro išmetimo vožtuvas ir degimo kamera pašalinama nuo dujų, susidariusių degant kuro ir oro mišiniui. Kai pasiekiamas BDC stūmoklis, dujų šalinimo fazė laikoma baigta. Šiuo atveju alkūninis velenas sukasi 720 laipsnių kampu nuo pradinės padėties. Norint pasiekti maksimalų tikslumą, būtina sinchronizuoti variklio paskirstymo mechanizmą su alkūniniu velenu.

Pagrindiniai laiko gedimai

Variklio techninė būklė priklauso nuo to, kaip laiku ir efektyviai bus atlikta variklio priežiūra. Eksploatacijos metu visi elementai susidėvi. Tai taip pat taikoma laiko nustatymui. Pagrindiniai mechanizmo gedimai yra šie:

• Mažas suspaudimas ir išmetimo sistemos iššokimai. Veikiant vidaus degimo varikliui susidaro anglies nuosėdos, dėl kurių vožtuvas laisvai priglunda prie lizdo. Ant vožtuvų atsiranda lukštų, o kartais ir per skylutes (perdegimas). Be to, suspaudimas sumažėja dėl cilindro galvutės deformacijos ir nesandarios tarpinės.
• Pastebimas galios ir sukibimo sumažėjimas, pašaliniai metaliniai smūgiai ir užkliuvimas. Pagrindinė priežastis – nepilnas įsiurbimo vožtuvų atsidarymas dėl didelio šiluminio tarpo. Dalis oro ir kuro mišinio nepatenka į degimo kamerą. Taip yra dėl hidraulinių keltuvų gedimo.
• Mechaninis dalių susidėvėjimas. Atsiranda variklio veikimo metu ir yra laikomanormalus reiškinys. Priklausomai nuo vidaus degimo variklio techninės priežiūros dažnumo ir kokybės, vieno tipo jėgos agregatų kritinio susidėvėjimo požymių gali atsirasti esant skirtingai ridai.
• Nusidėvėjusi paskirstymo grandinė arba diržas. Grandinė ištempta ir gali pašokti ar net nutrūkti. Tai taikoma ir diržui, kurio eksploatavimo laiką riboja ne tik rida, bet ir laikas.

Kaip atliekama laiko diagnostika?

VAZ ar bet kurio kito automobilio dujų paskirstymo mechanizmas veikia tuo pačiu principu. Todėl diagnostikos metodai ir pagrindiniai gedimai dažniausiai būna tie patys. Pagrindiniai gedimai – nepilnas vožtuvų atsidarymas ir laisvas prigludimas prie lizdų.

Jei vožtuvas neužsidaro, įsiurbimo ir išmetimo kolektoriuose atsiranda spragų, taip pat sumažėja trauka ir variklio galia. Taip nutinka dėl anglies nuosėdų ant lizdų ir vožtuvų, taip pat dėl spyruoklių elastingumo praradimo.

Diagnostika gana paprasta. Pirmasis žingsnis yra patikrinti vožtuvo laiką. Tada išmatuokite šiluminius tarpus tarp svirties ir vožtuvo. Be to, patikrinamas tarpas tarp lizdo ir vožtuvo. Jei kalbėtume apie mechaninį dalių susidėvėjimą, tai dauguma gedimų yra susiję su kritiniu krumpliaračių nusidėvėjimu, dėl kurio diržas ar grandinė tvirtai neprilimpa prie danties ir galimas slydimas.

Laiko fazės ir šiluminis atstumas

Gana sunku savarankiškai diagnozuoti dujų paskirstymo mechanizmo fazių būklę. Norėdami tai padaryti, jums reikia įrankių rinkinio, pvz., goniometro, momentoskopo,rodyklė ir tt Procedūra atliekama išjungus variklį. Ant alkūninio veleno skriemulio sumontuotas „Malka“transporteris. Vožtuvo atsidarymo laikotarpis visada tikrinamas 1-ame cilindre. Norėdami tai padaryti, rankiniu būdu pasukite alkūninį veleną, kol tarp vožtuvo ir svirties atsiras tarpas. Goniometro pagalba nustatomas skriemulio tarpas ir daromos išvados.

Paprasčiausias, bet mažiausiai tikslus šiluminio tarpo matavimo metodas yra 100 mm ilgio ir 0,5 mm storio plokščių rinkinys. Pasirinktas vienas iš cilindrų, ant kurio bus atliekami matavimai. Jis turi būti nukreiptas į TDC rankiniu būdu sukant alkūninį veleną. Į suformuotą tarpą įkišamos plokštės. Metodas nesuteikia 100% tikslumo ir rezultatų. Juk paklaidos riba dažnai būna per didelė. Be to, jei netolygiai susidėvi svirties smogtuvas ir strypas, gautų duomenų paprastai galima nepaisyti.

Laiko nustatymo paslauga

Kaip rodo praktika, dauguma dujų paskirstymo mechanizmo gedimų yra susiję su nesavalaike priežiūra. Pavyzdžiui, gamintojas rekomenduoja diržą keisti kas 120 tūkstančių kilometrų. Savininkas į šiuos duomenis neatsižvelgia ir naudojasi diržu 200 tūkst. Dėl to pastarasis suplyšta, išmušamos laiko žymės, vožtuvai susiduria su stūmokliais ir reikalingas kapitalinis remontas. Tas pats pasakytina apie tokį mechanizmo elementą kaip vandens siurblys. Jis sukuria reikiamą slėgį, kad aušinimo skystis cirkuliuotų sistemoje. Sugedo sparnuotė arba sugedo sandarinimo tarpiklisrimtos variklio problemos. Taip pat reikia pakeisti volelius ir įtempiklį. Bet koks guolis anksčiau ar vėliau sugenda. Jei laiku pakeisite volelius ir įtempiklį, tikimybė susidurti su tokia problema yra minimali. Užstrigus volui labai dažnai nutrūksta diržas. Būtent todėl būtina laiku atlikti dujų paskirstymo mechanizmo techninę priežiūrą.

Apie laiko remontą

Daugeliu atvejų, kai nutrūksta laikas važiuojant vidutiniu ir dideliu greičiu, reikalingas kapitalinis variklio remontas. Beveik visada keičiama cilindro-stūmoklio grupė. Tačiau net ir normaliai naudojant, dalys susidėvi. Pirmiausia nukenčia kakleliai, kumšteliai, taip pat gerokai padidėja prošvaisos alkūninio veleno guoliuose. Visus darbus atlieka tik specialistai, naudodami didelio tikslumo įrangą. Visi grioveliai pagaminti pagal remonto matmenis, kuriuos nustato gamintojas. Paprastai atliekami 2 kapitaliniai remontai, po kurių variklis turi būti pakeistas panašiu.

Šiek tiek informacijos apie žymas

Kaip minėta pirmiau, laiko nustatymas yra sudėtingas ir labai atsakingas dalykas. Jei laiko pavara nėra sinchronizuota, automobilis neužsives. Pagrindinė desinchronizavimo priežastis – sugadintos žymos. Diržas arba grandinė gali atsilaisvinti dėl įtempiklio gedimo arba įprasto nusidėvėjimo. Ženklai nustatomi alkūninio veleno atžvilgiu. Norėdami tai padaryti, nuimamas skriemulys, kuris leis mums pamatyti pavarą, ant jo yra ženklas, kuris turi sutapti su alyvos siurblio ar bloko ženklu. Atitinkami ženklai taip pat yra ant skirstomųjų velenų. Naudodami naudojimo vadovą, nustatykite laiko žymes. Labai svarbu suprasti, kad rezultatas priklauso nuo darbo teisingumo. Diržas šokinėja vienu dantu nebaisu, variklis veiks, bet su nukrypimais. Jei ženklas nukryps keletą kartų, automobilio užvesti bus neįmanoma.

Kokybiškos atsarginės dalys

Supratome, kokia yra dujų paskirstymo mechanizmo paskirtis. Jau žinote, kad tai labai atsakingas mazgas, kurį reikia reguliariai prižiūrėti. Tačiau taip pat svarbu atsižvelgti į atsarginių dalių kokybę. Juk būtent nuo jų dažnai priklauso paskirstymo diržo tarnavimo laikas. Kvalifikuotas originalių dujų skirstymo sistemos komponentų montavimas beveik visiškai garantuoja nepertraukiamą įrenginio veikimą laikotarpiu iki planinės priežiūros. Kalbant apie trečiųjų šalių gamintojus, garantijų nėra, ypač kai kalbama apie vidutinės kokybės komponentus iš Kinijos.

Apibendrinti

Kad mazgas tinkamai veiktų, jį reikia laiku prižiūrėti. Reikėtų suprasti, kad kuo sudėtingesnis variklis, tuo brangesnis laiko nustatymo rinkinys. Bet taupyti tikrai neverta. Juk šykštuolis moka du kartus. Todėl geriau vieną kartą nusipirkti brangių atsarginių dalių ir ramiai miegoti. Vandens siurblio keitimas jam sugedus gali būti prilyginamas visiškam mechanizmo pakeitimui. Ne kiekviena variklio konstrukcija leidžia daryti tokias klaidas,nes tai kainuos didelius pinigus. Kai kuriuose maitinimo blokuose nutrūkęs diržas neprisideda prie kapitalo, tačiau neturėtumėte tuo pasikliauti.