ABS sistema. Antiblokavimo sistema: paskirtis, įrenginys, veikimo principas. Išleidžiami stabdžiai su ABS

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Transporto priemonių stabdžių sistemos, kurios yra labai efektyvios, kai kuriais atvejais gali sukelti avarijas. Taip yra dėl to, kad stipriai stabdant ratai visiškai užsiblokuoja, dingsta sukibimas. Ir ne visada nepatyrusiam vairuotojui pavyksta susitvarkyti su automobiliu ir greitai sumažinti greitį. Galite išvengti slydimo ir ratų užsiblokavimo periodiškai spausdami stabdį. Taip pat yra ABS sistema, kuri skirta užkirsti kelią pavojingoms situacijoms vairuojant. Tai pagerina sukibimo su kelio danga kokybę ir išlaiko automobilio valdomumą, nepaisant dangos tipo.

Veikimo principas

Sistemos mechanizmą galima palyginti su patyrusio vairuotojo veiksmais. Tai ypač pastebima ant ledo, kai ratai yra ant blokavimo ribos. Be to, verta atkreipti dėmesį į automatizuotą stabdymo jėgų paskirstymą ir taupymątransporto tvarumas.

Įrenginio veikimas pagrįstas stabdžių skysčio poveikiu rato mechanizmui. Tai prisideda prie stabdymo jėgos atsiradimo kelio ir ratų sąlyčio taške. Šio efekto padidėjimas atsiranda tik iki nustatyto momento, kitu atveju slydimas padidėja dėl sukimosi sustabdymo.

Tai yra dažna priežastis, dėl kurios automobilio savininkas praranda kontrolę. Įrenginio valdymo blokas gauna signalus iš atitinkamų jutiklių, po kurių slėgis stabdžių sistemoje sumažėja, o pedalo paspaudimo laipsnis neturi reikšmės.

Ką reikia žinoti

Automobilio ABS sistema turi vieną išskirtinę savybę – kiekvieno rato stabdymą nustatyti atskirai. Skysčio slėgio normalizavimas įvyksta iškart po to, kai judėjimas tampa stabilesnis. Verta paminėti, kad vairavimas automobiliu be ABS ir aprūpintas šia sistema turi tam tikrų skirtumų. Pastaruoju atveju galite saugiai paspausti stabdį, nesijaudindami dėl užsikimšimo tikimybės. Tai ypač svarbu vairuotojams, kurie turi mažai patirties ir su tokiu papildymu susiduria pirmą kartą.

Nusileidžiantys ABS stabdžiai

Prieš pradėdami darbą, atkreipkite dėmesį į jungiamosios detalės sriegį. Jei ant jo yra rūdžių pėdsakų, paviršių būtina apdoroti specialiu mišiniu, taip išvengsite sriegio pažeidimo.

Ant cilindro jungiamosios detalės uždedama skaidri žarna, kurios antrasis galas nuleidžiamas įtalpa. Pavarų svirtis turi būti neutralioje padėtyje. Stabdžių pedalas spaudžiamas tol, kol prasideda pasipriešinimas. Laikant pedalą, armatūra atsukama, po kurios ji turi liestis su grindimis. Jį galite atlaisvinti tik priveržę tvirtinimo detalę. Darbo metu ypač svarbu reguliariai įpilti stabdžių skysčio, nes tai neleis į grandinę patekti orui.

Darbo kokybės tikrinimas

ABS stabdžiai nuleidžiami ant kiekvieno rato. Tokiu atveju stabdžių skystyje neturėtų būti nė menkiausių burbuliukų. Paskutinis žingsnis – patikrinti pedalo laisvumą ir įpilti skysčio, kol bus pasiektas reikiamas lygis. Taip pat verta įsitikinti, kad kiekviena dalis yra sandari ir sandari.

Efektyvumą galima patikrinti paspaudus stabdžių pedalą 15 sekundžių, kai variklis veikia. Šiuo metu indikatorius turėtų įsijungti kelioms sekundėms, rodydamas, kad atliekama savidiagnostika. Jei nieko neįvyksta, tai reiškia, kad ABS sistemoje yra gedimas. Lenktynės su sistemingu stabdymu leis toliau įvertinti darbo kokybę.

Dizainas

Sistemą sudaro keli pagrindiniai elementai:

• hidraulinis blokas;
• elektroninis valdymo blokas;
• ratų greičio indikatoriai.

Paprastai jutikliai veikia elektromagnetiniu principu. Jie susideda iš ritėsspeciali šerdis. Jutiklio viduje esanti magnetinė srovė keičiasi dėl vainiko griovelių ir dantų judėjimo rato sukimosi metu. Elektroninis valdymo blokas priima įeinančius signalus ir nustato sukimosi greitį. Naudodamas specialias lenteles, ECU apskaičiuoja optimalų stabdymo algoritmą, maksimalų stabdymo slėgio laipsnį ir kelio dangos kokybę. Bloko valdiklyje yra moduliatoriai, kurie nustato tinkamą ratų slėgio lygį. Įvykus gedimui, užsidega gedimo indikatorius, kuris informuoja vairuotoją, kad reikalinga ABS diagnostika.

Orumas

ABS sistema išpopuliarėjo dėl daugybės privalumų, tarp kurių yra šie:

• nereikia mokytis įvairių stabdymo būdų;
• dujų pedalas nereikalauja intensyvaus valdymo, o tai ypač aktualu pradedantiesiems vairuotojams;
• manevrų atlikimas vienu metu stabdant;
• stabdymas bet kurioje posūkio dalyje.

Defektai

Nepaisant naudojimo paprastumo, automobilio stabdžių antiblokavimo sistema nėra panacėja nuo visų stabdymo problemų kelyje.

Jis neturi neigiamų aspektų, įskaitant negalėjimą naudoti manevruojant ekstremaliomis sąlygomis. Taip pat atkreipkite dėmesį į šiuos dalykus:

• yra galimybė vėluoti sistemos įjungimą, nes pilnas jos veikimas galimas tik poratų ir kelio dangos sukibimo koeficiento nustatymas ir drobės kokybės patikrinimas;
• vairuotojas nekontroliuoja stabdymo proceso, todėl ABS antiblokavimo sistema tampa nenuspėjama;
• Sukibimo koeficientas gali būti klaidingai apskaičiuotas, jei kelio danga dažnai keičiama, todėl sumažėja efektyvumas;
• ABS sistema neveikia važiuojant mažesniu nei 10 km/h greičiu, tai ypač pasakytina apie sunkiasvores ar šarvuotas transporto priemones, nes tokiu atveju stabdymo kelias žymiai padidėja ir yra avarijos tikimybė;
• sunku dirbti purioje ir purioje dirvoje, nes pašalintas menkiausias ratų užsikimšimas.

Naudojant būtina atsižvelgti į visas savybes ir neigiamus aspektus. ABS sistema sukurta taip, kad staigiai stabdant būtų galima visiškai valdyti automobilį. Taigi vairuotojas gali užtikrintai valdyti transporto priemonę ir manevruoti stabdydamas. Šių veiksnių derinys padaro sistemą veiksmingu pagalbininku kelyje ir padidina vairuotojo bei keleivių saugumą. Automobilio savininkas, turintis pakankamai patirties, gali susidoroti su sudėtingomis situacijomis be sistemos pagalbos, tačiau nepatyrusiems vairuotojams tai yra būtina.

Diagnostika

Įvykus gedimui, automobilio ABS sistema iš karto nustoja veikti, dėl to išnyksta apribojimai automobilio stabdžių sistemoje. Vairuotojas gali sužinoti apie iškilusią problemą pranešdamas apie avarinę situacijąlemputė sumontuota priekiniame skydelyje. Diagnostika gali būti atliekama keliais būdais, priklausomai nuo prietaiso tipo ir pagaminimo metų. Dažniausia priežastis – sugedęs saugiklis.

Pirmiausia reikia apžiūrėti trinkelę ir įsitikinti, kad nepažeista. Taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į laidų ir jungčių būklę. Jie turi būti tvirtai prigludę ir lygaus paviršiaus, be įbrėžimų ir įbrėžimų, kurie galėtų sukelti trumpąjį jungimą.

Turėtų būti patikrinta ašies pakaba (atrama ir papildomos jungtys) ir guoliai. Ypatingas dėmesys skiriamas aukšto slėgio siurbliui. Būtina atjungti jungtį ir trumpam prijungti siurblį iš akumuliatoriaus įtampą. Norėdami tai padaryti, galite naudoti du bet kokio tipo laidininkus. Jei jis pradės veikti, galite tęsti tolesnę patikrą.

Jutikliai

RPM jutikliai ir jų elementai turi būti be pažeidimų ir dėmių. Verta paminėti didėjantį jutiklinių jutiklių populiarumą. Taip yra dėl daugybės pranašumų, kuriais negali pasigirti pasyvūs kolegos. Jie pasižymi didesniu signalo tikslumu ir galimybe maksimaliai tiksliai nustatyti greitį dviem kryptimis. Panašaus matavimo tikslumo prietaisai naudojami įvairiose sistemose, įskaitant apsaugos nuo vagystės įrenginius ir palydovinę navigaciją. Neabejotinas jų pranašumas yra kompaktiškumas.vykdymas.