Variatoriaus veikimo principas. Variatorius: įrenginys ir veikimo principas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Kintamų programų kūrimo pradžia buvo nustatyta praėjusiame amžiuje. Jau tada olandų inžinierius jį sumontavo ant transporto priemonės. Po to, kai tokie mechanizmai buvo naudojami pramoninėse mašinose.

Variatorius yra mechanizmas, užtikrinantis sklandų sukimo momento perdavimą iš jėgainės į elementus, kurie pajudina transporto priemonę. Dažnai toks įrenginys turi kompaktiškiausios nuolat kintamos dėžutės pavadinimą. Paprastam automobilio savininkui sunku atskirti valdomas kintamąsias ir automatines pavarų dėžes.

Variatoriaus veikimo principas užtikrina efektyvų sinchronizavimą su alkūniniu velenu, o sukimo momento perdavimas vyksta nuolat, o tai leidžia žymiai sutaupyti degalų sąnaudas. Tokio tipo transmisijas galima naudoti automobiliuose, motocikluose, motoroleriuose, tačiau pavarų dėžė yra tokia apkrauta, kad neleidžia jos montuoti ant sunkvežimių. Šiame straipsnyje bus aptarta: variatorius, variatoriaus pavarų dėžė, įrenginys, veikimo principas.

Dizainas

Taigi, pažvelkime į komponentus. prietaisas irvariatoriaus veikimo principas - turi daug dalių. Pagrindiniai vienetai yra:

• alkūninio veleno ir transmisijos atjungimo įtaisas;
• kintamas greitis;
• papildomas atbulinės eigos blokas (šio tipo pavaros nenumato atbulinės eigos konstrukcijos, tam montuojama įprasta planetinė pavarų dėžė);
• valdymo blokas, valdantis sukimo momento perdavimą ir pagreitį;
• išcentrinio veikimo automatinis sankabos mechanizmas ir papildomas blokas, sudarytas iš elektromagneto ir valdomas elektronine sistema;
• hidraulinio tipo transformatorius.

Tai yra bendra variantų dėžutės struktūra. Taip pat yra įvairių tokių transmisijų agregatų, kurie skiriasi sukimo momento perdavimo tipu.

Variatorius – veikimo principas, variatorių tipai

Dizaino patobulinimai lėmė kelis šio įrenginio veikimo principus:

V formos diržo dizainas. Alkūninio veleno sukimasis perduodamas propeleriams naudojant vieną ar du tvirtus diržus. Pagaminta naudojant specialią technologiją, užtikrinančią didelius darbo išteklius. Ši diržinė pavara sumontuota ant dviejų skriemulių, sudarytų iš porų kūginių diskų.

Šio dizaino sprendimo gudrybė yra kintamas skriemulių skersmuo. Kūgių dydis sumažinamas ir padidinamas dalyvaujant hidraulinei sistemai, išcentrinei jėgai ir spyruoklinėms atramoms. Kūgiai dedami tokiu kampu, kuris leidžiasumažinti trintį.

Viena pirmųjų tokių transmisijų dažnai sugesdavo dėl diržo gedimo. Šiuolaikinė automobilių pramonė gamina diržines pavaras, naudodama novatoriškas technologijas, kurios tarnauja iki 2 000 000 nuvažiuotų kilometrų. Diržai gaminami audžiant specialią vielą, surišant ir tvirtinant plienines plokštes. Tuo pačiu metu tokia transmisija turi gerą lankstumą. Būtent šie techniniai sprendimai leido tokią pavarų dėžę priskirti prie atskirų transmisijų tipų.

CVT su pleištinės grandinės pavara. Kaip diržas naudojama grandies grandinė, kuri pasižymi geru lankstumu. Naudojant šią sistemą kūginiai skriemuliai dėl didelių apkrovų gaminami iš specialių rūšių plieno. Tokia schema ir variatoriaus veikimo principas pasižymi dideliu efektyvumu. Ir viskas, nes energijos nuostoliai žymiai sumažėja.

Kaip tai veikia?

Kas yra variatorius, kaip veikia variatorius? Kintamąją pavarų dėžę galima valdyti tik elektroniniu būdu. Tam reikia greitai reaguoti į padidėjusį alkūninio veleno greitį ir apskaičiuoti kūgių judėjimą, kad būtų pakeisti skriemulių skersmenys. Be to, elektronika realiu laiku atsižvelgia į specifinį jėgainės, sankabos ir kitų komponentų režimą.

Vairuotojas valdo transmisiją svirtimi, kurios funkcijos panašios į automatinės pavarų dėžės. Elektronika apskaičiuoja didžiausią efektyvumą atitinkantį skriemulių skersmenį. Kai variklio išėjimo greitis didėja, kūginiai diskai artėja vienas prie kito ir padidėja.skriemulio angos skersmuo. Lygiagrečiai mažėja perdavimo skaičiaus vertė. Be to, yra sistema, atsakinga už kūgio dalių judėjimo sinchronizavimą. Jų padėtis ir tarpus valdo jutiklis-reguliatorius.

Kūginių dalių prailginimo atveju diržo diržas skriemulį apjuosia mažu apskritimu, o susiaurėjus – dideliu skersmeniu. Daugelis vairuotojų net nekelia sau klausimo: kas yra variatorius, įrenginys ir veikimo principas? Jie tiesiog vadina šį įrenginį dėžute, tačiau jie labai skiriasi savo dizainu.

Pavaros elgsena įsibėgėjant ir kylant į viršų

Kai automobilis įsibėgėja, tai nerodo lygiagretaus variklio greičio padidėjimo.

Jie išlieka tokie patys didėjant greičiui. Kintamoji dėžė savarankiškai ir sklandžiai keičia pavaros santykį. Važiuojant įkalne, kai automobilis pradeda šiek tiek sulėtinti greitį, variatorius sumažins pavaros santykį ir pakeis procedūrą. Variklio režimai su tokia transmisija yra naudingi.

Priežiūra

Dėl variatoriaus įrenginio ir veikimo principo jo aptarnavimas ir gedimų šalinimas yra brangus ir daug laiko reikalaujantis veiksmas. Rimtų diržo ar kitų dalių pažeidimų taisymas yra brangus reikalas. Tepimo sistemai naudojama speciali pavarų alyva, kuri, jei nėra garantinio aptarnavimo, yra brangipaslauga.

Borto kompiuteris, turintis savidiagnostikos funkciją ir diagnostikos jungtį, gali įspėti apie kylančias problemas. Pastarosios pagalba serviso darbuotojai prijungiami prie elektronikos sistemos gedimų kodams nuskaityti ir vėlesniam jų valymui. CVT galima naudoti mažos sukibimo klasės transporto priemonėse.

Ar man reikia pašildyti variklį pradedant judesį?

Transporto priemonės su kintamomis pavarų dėžėmis turi būti apšildytos, kad galėtų išvykti.

Taip yra dėl poreikio šildyti tepimo skystį ir tiekti jį į visus mazgus ir mazgus. Jei kai kurios dalys nepatepamos, tai padidins susidėvėjimą ir pagreitins remonto poreikį. Taip pat reikia periodiškai tikrinti pavarų dėžės alyvos lygį. Tik po apšilimo procedūros galima pradėti važiuoti. Norint išvengti perkrovų ir gedimų, verta atsisakyti vilkti automobilius ir važiuoti prastos būklės keliais.

Variatorius (sankaba) – veikimo principas, įrenginys

Alkūninio veleno greičiui perkelti į kintamą pavarų dėžę naudojamas sankabos mechanizmas. Jį sudaro korpusas, varomas ir varomas diskas su amortizacinėmis spyruoklėmis ir frikciniais įdėklais, atleidimo mechanizmas. Vienas diskas yra sumontuotas ant variklio veleno ir sukasi kartu su velenu. Antrasis elementas yra sumontuotas dėžutės įleidimo angoje ir po veiksmususijungs prispaudžiamoji jėga, perduodama sukimo momentą į pavarų dėžę.

Po to sukimasis bus perkeltas į ratus.

Teigiami aspektai

Variatoriaus veikimo principas leidžia priversti automobilį dirbti dinamiškai. Efektyvus variklio darbas rodo gerą degalų taupymą. Važiuojant slidžia kelio danga slydimo efektas bus pašalintas. Priešingai nei mechaninėje dėžėje, judant nebus jokių smūgių ir trūkčiojimų. Išmetamųjų teršalų kiekis bus mažesnis nei įprastų automobilių, o įsibėgėjimas bus greitesnis.