HBO variatorius: kas tai yra ir kodėl jo reikia? Uždegimo laiko variatorius

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Dujų balionų įranga naudojama transporto priemonėms įrengti, siekiant sumažinti degalų sąnaudas. Dujos kainuoja beveik dvigubai daugiau nei benzinas, tačiau jų sąnaudos didesnės. Be to, negalima visiškai pašalinti pagrindinio kuro iš sistemos. Benzinas sušildo automobilį po ilgo stovėjimo ir š altu oru. Realiai sutaupoma ne daugiau kaip 30-35 proc. Šį rodiklį galima pagerinti HBO variatoriumi, kuris padidina maitinimo bloko našumą.

Kodėl reikia keisti uždegimo laiką (IDO)?

Dujos turi didelį oktaninį skaičių (propanas su butanu – 105 vnt., metanas – 120). Bet kurios markės benzinas turi žymiai žemesnį rodiklį. Vadinasi, automobilio dujų įrangoje degalai dega lėčiau, tai yra, benzinas ir dujos turi skirtingą UOP.

Šis momentas lemia poveikį degalų sąnaudoms ir variklio dinamikai. Dujų mišinio darbinė temperatūra yra padidinta. Atidarius išmetimo vožtuvus, ši kompozicija užsidega nuo perkrovos. Teisingai nurodytamomentas padeda specialus variatorius. Jis reguliuoja UOZ, sumažina perteklines degalų sąnaudas, pašalina vožtuvo perdegimą. Pakeitus uždegimo laiką, mišinys užsidega ir išdega prieš atsidarius išmetimo vožtuvams. Dėl to sumažėja dujų išmetamųjų dujų temperatūros indikatorius, padidėja efektyvumas, taip pat eksploataciniai parametrai, atsakingi už degalų sąnaudas.

Atrankos kriterijai

Parduodame įvairių gamintojų elektroninius UOZ reguliatorius su keliomis modifikacijomis. Renkantis HBO variatorių, turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

• Nustatymo įrankio pagaminimo data.
• Alkūninio veleno jutiklių generuojamas signalo tipas.
• Instrumentų atlikimas.

Rinkoje yra trijų tipų įrenginiai, suderinami su skirtingų tipų jutikliais. Tai gali būti indukciniai impulsai, sąveika su Hall indikatoriais (skaitmeniniais signalais) ir uždegimo blokas, sujungiamas su skirstytuvų pora.

Modifikacijos

HBO variatoriai pateikiami įvairaus dizaino. Pavyzdžiui, Lenkijoje ir Italijoje pagaminti įrenginiai sąveikauja su alkūninio veleno jutikliu, keičia jo reikšmes ir perduoda jas į kompiuterį. Modifikacijų su galimybe programuoti parametrai koreguojami kompiuterinės diagnostikos metu.

Įvairių versijų modeliai, nepriklausomai nuo gamintojo, yra skirti atlikti tą pačią užduotį, tačiau jų veikimo parametrai šiek tiek skiriasi. Toliau pateikiamipopuliariausios HBO UOZ variatorių versijos:

• AEB-510 N – montuojamas transporto priemonių sistemose su indukciniais jutikliais. Įrenginys gauna signalus iš vieno skirstomojo veleno.
• AEB-516 Shark – įrenginys valdomas impulsais iš poros skirstomųjų velenų, sumontuotų ten, kur neįmanoma naudoti 510-osios versijos.
• Stag TAP (ST-02) – įrenginys skirtas indikatoriams su skaitmeniniais impulsais.
• ST-03/1 – įrenginys agreguoja su indukcinio tipo jutikliais, atpažįsta signalus iš dviejų skirstomojo veleno skaitmeninių srautų.
• ST-03/2 – sąveikauja su Holo jutikliais, reaguoja į skaitmeninį signalą iš velenų poros.

Blyksi

Leidžiama perprogramuoti šių markių uždegimo laiko keitiklius (sąveikaujančius su indukciniais jutikliais):

• "Bosch 60-2".
• Ford 36-1.
• Toyota 36-2.

Stag TAP-01 modifikacija yra universalus instrumentas, galintis atpažinti indukcinius impulsus tiekiančio alkūninio veleno indikatoriaus signalus.

Namų modeliai

Apžvalgose apie HBO variatorius vartotojai nurodo kelis praktiškesnius ir patikimesnius modelius. Tarp jų:

• Linija „Microluch“(Microluch). Tinkamas modelis parenkamas atsižvelgiant į transporto priemonės alkūninio ir skirstomojo veleno indikatorių tipą.
• Versija "Triton-618". Tai dviejų kanalų įrenginys, kuris integruojamas su varikliais su skaitmeniniais ir skaitmeniniais jutikliais.indukcinis tipas.
• Modelis-1 60-2 tinka indukciniams elementams. Įrenginio reguliavimas gali būti atliekamas rankiniu būdu arba naudojant kompiuterį. Tuo jis skiriasi nuo kitų vietinių analogų, jo kaina atitinkamai yra didesnė.

Kaip nustatyti LPG uždegimo laiko variatorių

Ekspertai rekomenduoja įrenginį montuoti kartu su dujų įranga. Jis taip pat gali būti įdiegtas esamoje sistemoje. Dėl to, kur tiksliai įrenginį reikia integruoti, vartotojų nuomonės skiriasi. Daugelyje gamyklinių instrukcijų rekomenduojama montuoti HBO CVT variklio skyriuje. Kai kurie meistrai montuoja įrenginį šalia borto kompiuterio.

Antrasis būdas yra praktiškesnis ir pelningesnis dėl šių priežasčių:

• Sumažina įrenginio užteršimą, į jį nepatenka vandens.
• Ilgų laidų nereikia, todėl pagerėja jutiklių impulso kokybė.
• Veikiančio variklio šiluma neturi įtakos armatūros funkcijai.
• Lengvesnis reguliavimas ir diagnostika.

Diegimo procesas

Kaip rodo apžvalgos, 4-osios kartos HBO variatorių galima įdiegti savarankiškai, jei turite tam tikrų įgūdžių dirbant su elektroninėmis sistemomis ir žinote, kaip tinkamai sukonfigūruoti įrenginį. Norėdami tai padaryti, įrenginio dangtelis nuimamas, jungtis atliekama griežtai pagal schemą, pridėtą prie įrenginio instrukcijos. Vienas išėjimas yra prijungtas prie VUOZ perįtampos maitinimo kontaktas su DPKV. Antrasis adapteris prijungtas prie HBO vožtuvo. Padėties indikatoriaus laido ekrano pynė yra įžeminta. Tada jie organizuoja ryšį su oktaninio skaičiaus korektoriaus gnybtais.

Baigę visas paleidimo operacijas, įjunkite variklį ir patikrinkite, ar automobilis veikia. Jei neturite atitinkamų įgūdžių ir patirties, tikslinga kreiptis į specialistus, kurie praktikuoja šių įrenginių montavimą transporto priemonėse.

Privalumai

Variatoriaus įdiegimas 4 kartų HBO turi daug privalumų, tarp kurių atkreipiame dėmesį į šiuos dalykus:

• Maitinimo bloko galios parametras didėja dėl visiško dujų perdegimo.
• Suspaudimas yra reikiamo lygio, išvengiama ankstyvo vožtuvų perdegimo.
• Neigiamos netinkamų HBO nustatymų pasekmės išsilygins, kai įjungtas perdegimas ir perkaitinamos vožtuvų lizdai.
• Gali būti naudojamas visų tipų „varikliuose“, nepriklausomai nuo cilindrų skaičiaus.

Ar yra kokių nors trūkumų?

Atitinkamų prietaisų priešininkai nurodo žemą jų efektyvumą. Tačiau atidžiai išnagrinėjus faktus tampa aišku, kad toks teiginys yra nepagrįstas. Manoma, kad uždegimo kampui reguliuoti naudojamas detonacijos jutiklis. Iš tikrųjų taip nėra, nes šis indikatorius įjungiamas tik varikliui veikiant benzinu.

Dujos nesprogsta, todėl nėra BPD reguliavimo. Paprastai trankymo indikatorius veikia degaluose, kurių oktaninis skaičius yra žemiausias. Praktiniame pavyzdyje tai atrodo taip: automobilis buvo pripildytas AI-95, tada jie nusprendė jį perkelti į 92-ąjį benziną. Dujų oktaninis skaičius yra daug didesnis. Todėl švino kampas nepasikeis ir išliks toks pat kaip ir benzino.

Naujausios kartos CVT yra su atnaujintais jutikliais, modernia programine įranga ir veikia pagal kitokią schemą. Šio įrenginio problemos daugiausia susijusios su netinkamu jo prijungimu arba pasenusių dizainų įvedimu. Studijuojant neigiamus atsiliepimus apie variatoriaus naudojimą, reikia pasidomėti, kuriais metais automobilyje buvo sumontuota dujų įranga.

Naudingi patarimai

Verta pažymėti, kad UOP reikia padidinti tik tada, kai transporto priemonė varoma dujomis. Jei kalbėtume apie benziną, uždegimo laikas turėtų išlikti tokio lygio, kaip nurodyta automobilio techninėje dokumentacijoje.

Karbiuratorinėse mašinose su pirmosios kartos dujų balionų įranga variatoriaus reguliuoti tradiciniu būdu nebus galima. Tokiuose varikliuose UOS reguliavimas atliekamas naudojant skirstytuvą.

Diegdami HBO jokiu būdu neturėtumėte stengtis maksimaliai sutaupyti degalų. Būtina prisiminti apie lėtas reakcijas į akceleratorių ir galios rezervo praradimą. Taip pat nerekomenduojama nustatyti minimalaus greičio, kai variklis pradeda lėtėti, o tai kelia pavojų sistemos stabilumui.

Įpurškimo varikliams su antros ir trečios kartos dujų balionų įranga UOZ variatorių veikimas yra sveikintinas. Priešingu atveju yra pagreitisvožtuvų perdegimas ir katalizatoriaus gedimas, kartu padidėjus variklio alyvos sąnaudoms.

Kaip patikrinti, ar reikalingas HBO variatorius?

Paprastas testas buvo sukurtas siekiant patikrinti, ar reikia įsigyti šį įrenginį ir iš naujo sureguliuoti uždegimo greitį. Pirmiausia užvedamas transporto priemonės variklis su SND, bet be UOZ korektoriaus ir tikimasi perjungti į dujas. Delnas priartinamas prie išmetimo vamzdžio, fiksuojamas išmetamųjų dujų temperatūros pojūtis. Tada pakartokite tą pačią procedūrą su įdiegtu variatoriumi. Padarykite atitinkamas išvadas.

Antruoju atveju išmetamųjų dujų temperatūra ir slėgis bus žymiai žemesni nei automobilyje be GTV korektoriaus. Patikrinimo testas rodo, kad svarbu įvesti atitinkamus prietaisus į sistemas su dujų balionų įranga. Taip yra dėl to, kad ilgalaikis automobilio eksploatavimas su HBO sukelia gedimus, dėl kurių reikia neplanuoto maitinimo bloko remonto. Tai padidina transporto priemonės išlaikymo išlaidas. Norėdami to išvengti, įdiekite variatorių.

Apžvalgos

Automobilių savininkai nepavargsta ieškodami įvairių būdų ir būdų sutaupyti automobilio remontui ir degalų sąnaudoms. Vienas geriausių variantų, kaip rodo apžvalgos, yra perėjimas nuo benzino ar dyzelinio kuro prie dujų. Žmonės rašo, kad perkonfigūruoja gamyklines degalų sistemas ne tik lengvuosiuose automobiliuose, bet ir motocikluose, autobusuose, sunkvežimiuose.

Kaip rodo apžvalgos, teisingaiatlikta manipuliacija leidžia žymiai sutaupyti degalų, neprarandant dinamikos ir kitų įrangos parametrų. Kai kurie vartotojai nerimauja, kad pereinant prie kitos rūšies kuro kyla variklio perkaitimo ir su šiuo momentu susijusių neigiamų pasekmių pavojus. Siekiant maksimaliai išlyginti galimą problemą ir optimizuoti kuro struktūros funkcionavimą, buvo sukurtas ir sukurtas dujų baliono įrangos uždegimo laiko variatorius.