Kaip veikia oro pagalvės automobilyje: įrenginys ir veikimo principas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Automobilių gamintojai stengiasi apsaugoti savo klientus, aprūpindami automobilius įvairiomis apsaugos sistemomis. Dabar net į biudžetinę įrangą įeina ABS ir daugybė kitų priemonių. Tačiau anksčiau ilgą laiką vienintelė išeitis buvo saugos diržas. Be to, tai tapo būtina sąlyga įsėdant į automobilį, kai kuriuose šiuolaikiniuose modeliuose net neužvedate variklio, jei neprisegsite.

Vėliau pridėtos oro pagalvės. Tai švelnesnis sprendimas, leidžiantis išgelbėti žmogaus gyvybę. Šiuolaikiniuose automobiliuose jų skaičius svyruoja nuo 2 iki 7 ar net 8 vnt. Bet kaip veikia oro pagalvė? Bet kuris smalsus automobilių entuziastas tiesiog negali nesidomėti tokia apsaugos sistema!

Gryna mechanika

Prieš pradedant analizuoti oro pagalvių veikimą, verta pasidomėti mechanikos dėsniais. Kaip žinote, bet koks judantis objektas turi impulsą (masė padauginta iš greičio) ir veikiamas bet kokios jėgos jis juda. Tačiau kai tik jėga nustos jį paveikti, objektas nesustos čia pat, o toliau judės, mažindamas greitį. Tai vadinama inercija. Automobilio varomoji jėga yra variklis.

Visi laisvi daiktai automobilyje, įskaitant vairuotoją ir keleivius, stabdant ir toliau judės transporto priemonės greičiu. Norint juos sustabdyti, tam tikrą laiką reikia taikyti jėgą. Jo vertė yra labai didelė avarijos atveju, nes automobilis staigiai sustoja, o kėbulai išlaiko inerciją, kuri nesibaigia akimirksniu.

Minkštos apsaugos sistemos funkcionalumas

Kaip saugos diržai, oro pagalvės veikia kaip pagalvėlės, padedančios sumažinti avarijos padarinius. Jų tikslas – sustabdyti vairuotojo ar keleivių judėjimą ir kuo trumpesniam laikui bei kuo tolygiau. Žinodami, kaip veikia oro pagalvės automobilyje, galėsite dar kartą pagalvoti apie savo saugumą.

Įrenginys

Toks svarbus apsaugos sistemos elementas turi ne tokią sudėtingą struktūrą. Visa tai sąlyginai galima suskirstyti į tris pagrindinius komponentus, kurie kartu užtikrina žmogaus saugumą įvykusnelaimingų atsitikimų. Pagrindiniai komponentai yra:

• krepšys;
• šoko jutikliai;
• dujų generatorius (pripūtimo sistema).

Visas kompleksas kompaktiškai įrengtas ir išdėstytas taip, kad iš salono nesimatytų. Kiekvienas iš šių komponentų yra labai svarbus sklandžiam visos sistemos veikimui.

Tačiau jutiklis yra ypač jautrus, nes nuo jo sprendimo priklauso, kada oro pagalvė atleidžiama. Galime manyti, kad nuo to priklauso visų automobilyje esančių žmonių likimas.

Krepšys

Tai yra svarbus aksesuaras, dėl kurio jis vadinamas pagalve. Tai plonas 0,4 mm storio nailono apvalkalas, sudarytas iš kelių sluoksnių. Jis gali atlaikyti trumpalaikes apkrovas. Be to, dėl patvarios medžiagos pagalvė gali suvokti gana didelę trumpalaikę jėgą. Paprastai jis yra specialioje padangoje, kuri uždaroma plastikiniu pamušalu arba audiniu.

Įspėjimas dėl gaudytojų

Daugelis savininkų nori žinoti, kaip veikia oro pagalvių jutikliai, tačiau ne visi supranta jų paskirtį. Tuo tarpu šių elektroninių prietaisų svarbos nevertėtų nuvertinti! Paprastai jie yra bet kurio automobilio priekyje. Jų tikslas – kad sistema veiktų greitai. Iš tiesų, automobiliui susidūrus su kita transporto priemone arba atsitrenkus į tvirtą kliūtį, svarbi kiekviena sekundė.

Šiuo atveju jutikliai gali būti duveislės:

1. Būgnai – registruokite kūno apkrovą.
2. Keleivių sėdynės jutikliai – jų buvimas neleidžia veikti tais atvejais, kai automobilyje nėra nieko, išskyrus vairuotoją.

Jutikliai skirti veikti važiuojant didesniu nei 20 km/h greičiu. Tačiau sistema vis tiek suprojektuota taip, kad ji veiktų net tada, kai transporto priemonė tiesiog stovi vietoje stipraus smūgio atveju.

Tačiau, be jutiklių, automobiliuose gali būti įrengti akselerometrai, leidžiantys nustatyti automobilio padėtį.

Infliacijos sistema

Kitu būdu jis vadinamas dujų generatoriumi. Jo esmė yra apsauginio įtaiso apvalkalo užpildymas dujomis. Jame yra svirtelė, kuri iš tikrųjų paleidžia mechanizmą. Čia jau įdomus klausimas, kaip veikia oro pagalvės smūgio jutiklis?

Tiesą sakant, čia įrenginio kontaktai tam tikromis aplinkybėmis yra uždaromi, o tai lemia vykdomųjų organų aktyvavimą. Jie savo ruožtu užpildo savo pagalves dujų.

Iš pradžių sistemoje buvo tik šis elementas, tačiau šiuolaikinėse "oro pagalvėse" jų jau yra 2. Pirmoji laikoma pagrindine ir užtikrina 80% dujų išleidimą. Antroji – skroblas, jungiamas stipraus susidūrimo atveju, kai žmogui reikia kietesnės pagalvės.

Visi šie komponentai turi būti geros būklės, kad sistema veiktų be problemų.

Kaip veikia oro pagalvės

Kuo tai pagrįstaoro pagalvės veikia? Automobiliui susidūrus su kliūtimi, automatiškai įsijungia jutikliai, dėl kurių greitai atsidaro nailono apvalkalas. Tai vyksta taip greitai, kad joks žmogus negali užfiksuoti akimirkos.

Jau žinome, kaip oro pagalvė veikia automobilyje, bet įdomiausia yra tai, kad atsidariusi ji siekia užpildyti visą erdvę tarp vairuotojo (keleivio) ir automobilio elementų. kad būtų išvengta stipraus poveikio jiems. Kitaip tariant, avarijos metu apsauginė sistema suteikia savotišką žmogaus izoliaciją nuo stipraus kontakto su vairu, stelažais, skydeliu ir pan. Tai reiškia, kad smūgis krenta ant minkštos pagalvėlės, kuri nežada žalos, kuri galėtų atsirasti susidūrus su kietesniu paviršiumi.

Bet kokiu atveju galite visiškai išvengti traumų arba išvengti rimtų pasekmių kūnui. Be to, pagalvės padeda pašalinti vidinius sužalojimus, kai staigiai lėtėjant organai susiduria su kaulais. Beje, tai viena iš mirties priežasčių eismo įvykiuose. Ryškus to pavyzdys yra smegenų poveikis kaukolės kauliniam audiniui.

Svarbi pastaba

Verta atkreipti dėmesį į vieną svarbų dalyką – oro pagalvės veikia tik vieną kartą ir po pirmojo smūgio. Tačiau avariją gali lydėti keli susidūrimai iš eilės. Ir galiausiai, neturėtume pamiršti, kad visi mechanizmai iš esmės yra vienkartiniai!

Apie tai, kaip veikia pagalvėsaugumo, taip pat galite pasakyti taip. Kasdienių kelionių metu apsaugos sistema visiškai neveikia, nes jos veikimas visiškai priklauso nuo jutiklių. Ir jie yra sukurti ne bet kaip, o taikant kompetentingą požiūrį, atsižvelgiant į daugelį veiksnių. Kitaip tariant, pagalvės atsidaro tik esant tam tikroms aplinkybėms – nelaimingam atsitikimui. Ir jei, pravažiuodamas kokią nors kliūtį, paliesi ją veidrodžiu (net jei jis numuš), tai pagalvės vis tiek neatsidarys – nėra jokios rimtos priežasties.

Pagalvių tipai

Laimei, mūsų laikais beveik neįmanoma sutikti automobilių, kurie būtų gaminami be oro pagalvių, išskyrus rečiausią išimtį. Priklausomai nuo konfigūracijos, jų skaičius skiriasi, tačiau bent 2 iš jų tikrai yra. Paprastai jų būna nuo 2 iki 7, aukščiausios klasės automobiliuose gali būti 8, 9 ar net 10.

Pasyvi priekinė sauga

Tai yra labiausiai paplitęs tipas ir šios pagalvės yra įtrauktos į pagrindinį daugelio šiuolaikinių automobilių komplektą – vairuotojui ir priekiniam keleiviui. Šia priemone išvengiama rimtų pasekmių priekinio susidūrimo atveju.

Kaip veikia priekinė oro pagalvė? Tiesą sakant, veikimo principas yra tas pats, skiriasi tik kūno smūgio lokalizacija. Tokiu atveju sistema suaktyvinama susidūrus iš priekio, įskaitant įstrižą smūgį į kūno priekį.

Be to, dėl tokių pagalvių žmogaus sulėtėjimas nėra toks greitas,todėl organizmas patiria mažiau streso. Tai savo ruožtu sumažina vidaus organų sužalojimo riziką.

Vairuotojo oro pagalvė yra centrinėje vairo dalyje, o keleivio oro pagalvė yra viršutinėje priekinio skydelio srityje. Be to, kiekvienas iš jų skiriasi savo dydžiu, nes atstumas tarp vairuotojo ir vairo yra daug mažesnis nei atstumas nuo keleivio galvos iki skydo. Pagalvių vieta nurodoma piktograma arba užrašu oro pagalvė.

Šoninės oro pagalvės. Funkcijos

Kaip veikia Mercedes ar bet kurio kito modelio automobilio šoninės oro pagalvės? Jie gali būti išdėstyti tiek priešais, tiek už kabinos. Jų aktyvavimo priežastis yra šalutinis poveikis kūnui. Šios oro pagalvės dažniausiai komplektuojamos su brangesne transporto priemonių įranga. Tokiu atveju į apsaugos zoną šoninio susidūrimo metu patenka šios kūno dalys:

• pečiai;
• krūtinė;
• pilvas;
• dubens.

Priekinės oro pagalvės yra sėdynių viduje, o galinės oro pagalvės integruotos į keleivių salono šoninę apdailą. Priešingai nei priekinės pagalvės, šoninės nėra taip plačiai paplitusios, vėlgi, dėl didelės tokios konfigūracijos kainos. Nepaisant to, yra nebrangių automobilių modelių, kurie taip pat turi tokio tipo pasyvųjį saugumą – Lada Vesta, Renault Logan, Datsun On-do.

Tokioms transporto priemonėms reikia laikytis tam tikrų krovinių vežimo taisyklių, nes turėtumėte pagalvoti, kaip veikia oro pagalvės. Todėl nepriimtina į durelių kišenes dėti stipriai išsikišusių daiktų. Avarijos atveju jie ne tik trukdys veikti apsauginei sistemai, bet ir kels grėsmę pačiam žmogui.

Apsauginės užuolaidos

Tiesą sakant, šie elementai taip pat gali būti laikomi galvos oro pagalvėmis, nes jie skirti apsaugoti šią svarbiausią kūno dalį nuo šoninių smūgių, įskaitant stiklo šukių išsibarstymą. Transporto priemonėse paprastai yra dviejų tipų užuolaidos:

• tik pirmai eilutei;
• abiejose eilutėse (priekyje ir gale).

Jų lokalizacija patenka į vidaus lubų šoną, atitinkamai virš pačių langų. Atsitrenkus į automobilio šoną, užuolaidos atsidaro taip, kad visiškai uždengtų šoninius langus. Tai reiškia, kad jis apsaugo nuo atplaišų, smūgių nuo stelažų ir kitų kietų objektų.

Kelių oro pagalvės

Šie elementai skirti apsaugoti vairuotojo kelius priekinio susidūrimo atveju. Jie aktualūs vidutinės kainų kategorijos automobiliams, tai yra C klasė. Tarp jų – „Volkswagen Golf“ir „Suzuki SX4“. Ir tokių sistemų tikrai yra brangesniame Toyota LC200 ir panašiuose automobiliuose.

Kaip veikia šoninės oro pagalvės, dabar suprantame, bet kur yra kelių elementai? Paprastai jie yra paslėpti po vairu ir prietaisų skydeliu. Automobiliuose su šia oro pagalve taip pat taikomi tam tikri tinkamo saugumo reikalavimai. Tai yra, vairuotojas turi sureguliuoti savo sėdynę – ji turi būti įjungtabent 10 cm nuo plokštės apačios.

Pagalvės ir dirželio derinys

Kai kurie vairuotojai mano, kad kadangi oro pagalvės jau yra, tai diržai jau yra papildoma priemonė, ir jūs galite apsieiti be jo. Tačiau taip mano vyras, turintis nedidelę atsargą automobilių saugumo srityje. Tuo pačiu metu protingi žmonės imasi įvairių gudrybių, norėdami apgauti jutiklį neprisisegto saugos diržo atveju (jei toks yra). Pakanka permesti diržą už nugaros ir ramiai spustelėti užraktą.

Tačiau tai daryti labai nepageidautina. Oro pagalvės buvo sukurtos dirbti su saugos diržais! Belieka tik įsivaizduoti, kad įvykus nelaimei gelbėjimo pagalvė iš savo pastogės išsiveržia net 200-300 km/h greičiu! Ir tai tiesiog negali išgelbėti nuo rimtų sužalojimų. Verta prisiminti – diržai be pagalvių suteiks saugumo, ko negalima pasakyti apie pačias pagalves be diržų!

Nekompetentingi vairuotojai

Ar oro pagalvė veikia, kai neprisisegtas saugos diržas? Panašus klausimas domina visus, kurie tiesiog tingi kiekvieną kartą prisisegti, nes jis važiuoja nedideliu greičiu. Deja, tokių žmonių yra. Tačiau grįžtant prie klausimo, galima pasakyti vieną dalyką – brangiuose modeliuose jie neveiks, jei diržas nebus prisegtas. Kitiems automobiliams tai nesvarbu, oro pagalvė gali išsijungti.

Bet jei išsiaiškinsite, tai remiantis tuo, kad oro pagalvė išvysto didelį greitį, jei vairuotojas nėra prisisegęs, jis negali išvengti rimtų sužalojimų, kaip jau minėta. Dėl šios priežasties geraioro pagalvės ir neišsiskleis, jei diržas nebus „prijungtas“.

Bet tuo pat metu svarbu atsižvelgti į visos sistemos būklę, o jei kils kokių nors problemų, oro pagalvės gali neveikti net užsisegus diržą. Svarbiausia yra stebėti savo automobilį ir neignoruoti klaidų, kurios pasirodo prietaisų skydelyje.