GAS A21R22: specifikacijos, nuotraukos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Gazelle yra populiariausias lengvasis sunkvežimis Rusijoje. Šis automobilis pirmą kartą pasirodė tolimais 1994 m. Žinoma, šiandien „Gazelle“gaminama kitokiu pavidalu. Prieš kelerius metus klasikinę „Gazelę“pakeitė naujos kartos „Kitas“, kuris vertime reiškia „kitas“. Automobilis gavo kitokį dizainą, taip pat kitą techninį užpildą. Mūsų straipsnyje atkreipsime dėmesį į GAZ Gazelle Next A21R22 modelį. Tai trumpos ašies bazės mažo tonažo transporto priemonė, gaminama su borto platforma arba su metaliniu furgonu.

Dizainas

Automobilio išvaizda labai pasikeitė, lyginant su „Verslu“. Tai visiškai naujos kartos sunkvežimiai. Iš teigiamų „GAZ Next A21R22“automobilio aspektų savo apžvalgose žmonės pažymi plačią kabiną. Dėl šios priežasties viduje buvo daug daugiau vietos. Kaip GAZ „Next“A21R22 atrodo išoriškai, skaitytojas gali pamatyti mūsų straipsnyje.

Kabina gauta naujakontūrus, pakeitė optika ir buferis. Radiatoriaus grotelės vis dar didelės. Iš privalumų – plastikiniai sparnai. Turiu pasakyti, kad skirtingai nei senos kabinos, naujos nerūdija. Apžvalgose teigiama, kad dažymo kokybė pastebimai pagerėjo. Atsirado ir aliuminio bortai. Aliuminio naudojimas iš esmės išsprendė nuolat rūdijančių kūnų gazelėje problemą. Tačiau tai nebuvo be trūkumų. Remiantis apžvalgomis, sunkvežimio GAZ A21R22 (Gazelle) rėmas yra prastai apsaugotas nuo korozijos. Jis vis dar labai rūdija, ypač žiemą.

Savininkai turi reguliariai jį dažyti ir atlikti antikorozinį apdorojimą.

Matmenys, prošvaisa, keliamoji galia

Kaip minėjome anksčiau, GAZ A21R22 yra trumpos ratų bazės sunkvežimių versija. Taigi, bendras automobilio ilgis – 5,63 metro. Ratų bazė – 3,15 metrų. Priekinės ir galinės iškyšos ilgis yra atitinkamai 0, 85 ir 2 metrai. Plotis be veidrodžių - 2,07 metro. Aukštis – 2,14 metrų. Tuo pačiu metu automobilis turi gerą prošvaisą (17 centimetrų). Dėl to automobilį galima saugiai eksploatuoti tiek mieste, tiek kaime. Tuo pačiu metu automobilis yra gana manevringas. Automobilio apsisukimo spindulys – 5,6 metro. Kalbant apie keliamąją galią, ji nesikeičia ir yra 1500 kg.

Automobilio salonas

Pereikime į vidų Kitas. Salonas turi daug skirtumų, palyginti su ankstesnės kartos gazelėmis. Visų pirma būtina atkreipti dėmesį į atnaujintą priekinį skydelį. Ji yragavo modernų dizainą. Yra daug nišų ir talpus pirštinių skyrius. Yra elektriniai langai. Centrinėje konsolėje pasirodė dviejų kanalų radijas.

Pakeitė informacijos suvestinę. Skydo centre yra borto kompiuteris. Vairas tapo patogesnis. Pasikeitė ir sėdynių forma. Dabar kėdė turi ryškesnę šoninę atramą, o brangiuose apdailos lygiuose yra porankis. Deja, pavarų perjungimo svirties vieta nepasikeitė. Rankena vis dar yra grindyse, o tai labai paslepia salono erdvę.

Be kitų trūkumų yra prasta plastiko kokybė. Jis kietas ir barška per iškilimus, kaip ir senosios gazelės. Taip pat prasta garso izoliacijos kokybė. Daugelis savininkų kai kurias kabinos dalis išardo ir papildomai klijuoja. Nepaisant to, salonas pasirodė gana sėkmingas. Automobilis tapo patogesnis nei „Business“.

Specifikacijos

Viena iš pagrindinių Next serijos sunkvežimių savybių yra naujas dyzelinis variklis. Tai kiniškas „Cummins“turbodyzelinis variklis, kurio darbinis tūris yra 2,8 litro. Variklis turi eilinį keturių cilindrų išdėstymą. Maitinimo bloko suspaudimo laipsnis yra 16,5.

Maksimali galia – 120 arklio galių. Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad to nepakanka, nes benzinas ZMZ-405 pagamino iki 150 arklių. Tačiau kadangi dyzelinio variklio sukimo momento lentyna yra daug mažesnė, atrodo, kad „Cummins“turi didesnį sukimo momentą nei benzininis ZMZ. Beje, pastarasis „Nexts“nebebuvo įdiegtas. Vietoj to, GAZįdiegia "Ecotech" iš UMP. Tačiau paskutinis jėgos agregatas tokių teigiamų atsiliepimų nesulaukė. Palyginti su „Cummins“, jis yra veržlesnis, tačiau mažiau galingas. Vienintelis būdas sutaupyti sąnaudas – automobilyje sumontuoti dujų įrangą (propanas-butanas).

Ką atsiliepimai sako apie dyzelinį variklį? Iš pradžių daugelis abejojo dėl išteklių, nes variklis buvo pagamintas Kinijoje. Tačiau, kaip parodė praktika, variklis yra labai atkaklus ir be problemų nuvažiuoja apie pusę milijono kilometrų. Lengvųjų komercinių transporto priemonių atveju tai labai geras rodiklis.

Dabar tikslinga išsiaiškinti pagrindinius degalų sąnaudų klausimus. Pagal paso duomenis, GAZ A21R22 kombinuotu ciklu 100 kilometrų sunaudoja 10,3 litro dyzelino. Tačiau, kaip rodo praktika, vartojimas šiek tiek skiriasi. Savininkai pateikia tokius skaičius: nuo 11 iki 12,5 litro. Verta pasakyti, kad sąnaudos labai priklauso nuo kabinos aukščio ir spoilerio buvimo.

Pavarų dėžė – standartinė, penkių greičių. Naujaisiais metais gamintojas žada sumontuoti šešių laipsnių pavarų dėžę. O pavarų perjungimo svirtį jau siūloma dėti ant skydelio, kaip ir užsienio automobiliuose.

Kainos ir įrangos lygiai

Šiuo metu trumpos bazės GAZ A21R22 su Cummins dyzeliniu varikliu galima įsigyti už 1 250 000 rublių. Tai bus standartinė versija. Išplėstinė modifikacija kainuos nuo 1 milijono 280 tūkstančių rublių. Pirkėjui už papildomą mokestį siūlomos šios pasirinkimo galimybės:

• ABS sistema – 15tūkstantis rublių.
• Oro kondicionierius - 50 tūkst.
• Galinio diferencialo užrakinimas - 30 tūkst.
• Krovinio platforma su faneros danga ir aliuminio šonais - 90 tūkst.rubl.

Taip pat pirkėjui siūlomas pasirinkimų paketas „Komfortas“. Tai apima:

• Prabangi vairuotojo sėdynė su porankiais.
• Rūko žibintai.
• Elektriniai galiniai veidrodėliai.
• Dviejų dinų radijas su USB palaikymu.
• Keli vairas.
• Navigacijos sistema.
• Šildytuvas.

Išvada

GAZ A21R22 šiuo metu yra vienas pigiausių sunkvežimių savo klasėje. Automobilis turi gerą saugumo ribą, tačiau komforto prasme vis tiek nusileidžia užsienio konkurentams. Tačiau pagrindinis rodiklis perkant komercines transporto priemones yra automobilio kaina. Šiuo atžvilgiu „Next“nepatenka į konkurenciją, dėl kurios ji taip plačiai paplitusi.