„Toyota RAV4“(dyzelinas): techninės specifikacijos, įranga, deklaruota galia, eksploatacinės savybės ir automobilių savininkų apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Japonų gamybos Toyota RAV4 (dyzelinis) pelnytai pirmauja tarp populiariausių krosoverių pasaulyje. Be to, šis automobilis vienodai aukštai vertinamas įvairiuose žemynuose. Kartu šis automobilis nėra technologiškai pažangiausias savo segmente, daugelis Europos ir Amerikos konkurentų jį aplenkia. Tačiau jame yra kažkas unikalaus ir užburiančio. Pabandykime tai suprasti išsamiau.

Ekskursija į kūrimo istoriją

1994–2015 m. RAV4 pavadinimu. buvo penkios kartos. Tarpusavyje jie skyrėsi elektrinėmis, vidaus įranga ir išorės dizainu. Kiekviena serija turėjo savo ypatybes ir keletą variklių versijų. Dažniausiai buvo naudojami 2,0/2,4 litro tūrio benzininiai varikliai ir 2,2 arba 2,5 litro dyzeliniai varikliai. Daugiau neiDvidešimties metų šios markės istorija papildomai liudija apie automobilių paklausą įvairiose pasaulio vietose.

Bendra informacija

Rusijoje visureigių RAV4 pardavimai kalba patys už save. Pavyzdžiui, 2015 metais šių transporto priemonių dalis vidaus rinkoje per nepilnus devynis mėnesius siekė 7,4 proc. Tokį aukštą skaičių daugiausia lemia puiki įranga, didelis dinaminis ir eksploatacinis našumas, taip pat ribotas standartinių variklio ir pavarų dėžės versijų skaičius. Tai leidžia renkantis sutelkti dėmesį į kitas parinktis, nenurodant, kuris iš dešimties variantų yra geresnis. Praktiškai aptariamas automobilis yra aprūpintas viskuo, ko jums reikia, su minimaliomis nereikalingomis galimybėmis, o tai leidžia išlaikyti ir taip nemažą kainą.

Išsamiau išnagrinėkime „Elegance“konfigūracijos parametrus ir ypatybes. Šis dyzelinas priklauso linijai su „Premium“komplektu. Už jį brangesni tik „Prestige“ir „Prestige Safety“. „Įdaras“apima 4x4 visų ratų pavarą, 2,2 litro dyzelinį jėgos agregatą, patikimą grandininę pavarą ir automatinę pavarų dėžę su šešiais režimais.

Išorė

Kaip ir daugumai naujausių kitų linijų modifikacijų, dizaineriai nusprendė RAV4 dyzelinio variklio išvaizdai suteikti maksimalų sportiškumą. Konfigūracijos tarpusavyje neišsiskiria, naudojamos tradicinės spalvos, įprasti 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai. Apskritai aptariamo automobilio išorė netaikoma pagrindiniams atrankos kriterijams, nes praktiškaiidentiški bet kuriame kainų segmente.

Mašinų techniniai parametrai taip pat nedaug skiriasi. Brangesnėms versijoms „įdaras“tiesiog papildomas iki maksimumo, be kurio visiškai įmanoma išsiversti, sutaupant porą šimtų tūkstančių rublių. Išvaizda yra griežtai mėgėjiška, ją galima priskirti tiek visureigio pliusams, tiek minusams. Tai labai priklauso nuo asmeninių vartotojo pageidavimų.

Kas viduje?

Toyota RAV4 SUV (dyzelinis) viduje paslėpė visus savo pagrindinius privalumus. Kompaktiškame automobilyje įrengtas vienas apgalvočiausių ir praktiškiausių salonų savo segmente. Keleivinės dalies ir bagažinės talpa (577 litrai) suteiks šansų daugeliui didesnių transporto priemonių.

Aptariamas automobilis puikiai tinka šeimos kelionėms į parduotuves ar už miesto ribų. Į automobilį be problemų tilpo penki žmonės. Antroji sėdynių eilė yra patogi, daugelis mano, kad tai yra panašių atitinkamos klasės elementų standartas. Vidaus apdailoje daug plastiko. Tai praktiškai vienintelis skundas dėl vidinių įrankių, nes medžiaga braižosi ir susitepa.

Multimedijos sistema

Remiantis apžvalgomis, Toyota RAV4 (dyzelinas) turi gerą informacinį ir pramogų įrenginį, tačiau jis atsilieka nuo moderniausių konkurentų. Sistema yra praktiška, turi apgalvotą sąsają.

Dizainas apima 6,1 colio spalvotą jutiklinį ekraną. Geras darbas rodo belaidę funkciją „Bluetooth“irMp3 grotuvas. Navigacijos žemėlapių rodymas per palydovą veikia puikiai, nepaisant pasenusios įrenginio konfigūracijos. Galima pastebėti problemų naudojant „Bluetooth“(pokalbių metu atsiranda aidas).

Powertrain

Dyzelinis RAV4 yra su turbina, 2,2 litro tūrio, montuojamas su visų varančiųjų ratų sistema. Modifikacijose su pirmaujančia priekine ašimi montuojami benzino analogai. Aptariamas variklis turi keturis cilindrus, patikimas ir informatyvus. Penkių balų skalėje ekspertai maitinimo blokui suteikia tvirtą „keturią“.

Variklio parametrai:

• Vardinė galia – 150 arklio galių (110 kW).
• Sukimo momentas ir greitis – 340 Nm / 3600 aps./min.
• Agreguota transmisija – šešių režimų automatinė transmisija.
• RAV4 dyzelino sąnaudos – nuo 8 litrų miesto cikle iki 5,9 l/100 km priemiesčio užmiestyje.

Variklio veikimą lydi nedidelis triukšmas, neviršijantis pagrįstų vibracijos ir garso ribų. Testavimo metu variklis pasižymi aukštomis techninėmis ir eksploatacinėmis savybėmis, yra orientuotas į platų apsisukimų diapazoną. Dinamika auga sparčiai ir užtikrintai, intervale nuo 60 iki 80 km/h pastebimas staigus pagreitis, ko tikimasi.

Patikros taškas

Šešių greičių automatinė pavara veikia puikiai. Perjungiant pavaras nėra trūkčiojimų ar ilgų pauzių, net miesto spūstyje automobilis juda stebėtinai informatyviai ir sklandžiai.

Stovėjimo aikštelė irįvairūs naujojo RAV4 dyzelinio variklio manevrai atliekami be problemų dėl gero matomumo ir gerai apgalvoto interjero. Papildomi pranašumai šiuo atžvilgiu yra galinio vaizdo kameros, aukšta sėdėjimo padėtis ir didelis stiklo plotas.

Defektai

Aptariamo automobilio jėgos agregatą sunku apk altinti naudingumu. Tačiau automobilio interjeras, ypač važiuojant didžiausiu greičiu, gana pastebimai kenčia nuo per didelio triukšmo lygio. Kokybė ir visas izoliacinių medžiagų komplektas akivaizdžiai palieka laukti geriausio. Sparčiai judant salone, skamba visas triukšmo orkestras, kurio net nereikia klausytis. Čia yra garsai, atsirandantys liečiant važiuojamąją dalį, vėjo švilpimas, taip pat variklio gimdos garsas iki ritmo. Važiuojant nedideliu greičiu ši problema vairuotojo ir keleivių praktiškai nevargina, tačiau verčia susimąstyti apie įrangos tobulinimą.

Toyota RAV4 (dyzelinis) stogo slidžių laikiklis bandymų metu pasirodė esąs neigiamas. Elementas sukuria užsitęsusius švilpimo garsus net judant ne didesniu kaip 60 km/h greičiu. Su dinamikos rinkiniu triukšmas tik didėja. Todėl geriau nedėkite bagažinės be specialaus poreikio, kad nesužalotumėte salone esančių žmonių ausų ir klausos organų.

Specifikacijos skaičiais

Toliau pateikiami pagrindiniai „Toyota RAV4“krosoverio (dyzelinis 2, 2) parametrai:

• Ilgis/plotis/aukštis – 4, 57/1, 84/1, 67 mm.
• Kelio prošvaisa - 19,7 cm.
• Ratų bazė – 2,66 m.
• Talpakuro bakas - 60 l.
• Tuščia/pilna masė – 1,54/2,0 t.
• Bagažo tūris - 506/1705 l.
• Variklis yra 2,2 litro dyzelinis variklis, kurio galia yra 150 „arklių“su šešių greičių automatine pavarų dėže.

Šiek tiek bandomasis važiavimas

Kelyje bandomieji automobiliai paprastai atkreipia dėmesį į komforto buvimą arba jo trūkumą. Jei neatsižvelgsite į aukščiau paminėtą triukšmą, vairuodami RAV4 2, 2 dyzelinį variklį jausitės gana patogiai.

Tačiau, kaip ir bet kuri technika, turi trūkumų. Pavyzdžiui, gerai jaučiamas pakabos standumas. Duobės, nelygumai ir nelygumai keliuose atsiranda dėl smūgių ir smūgių į nugarą ar kitas kūno vietas. Kilo įtarimas, kad dėl to k altas per didelis slėgis padangose, tačiau pakartotiniai patikrinimai parodė normą.

Iš to išplaukia, kad šio krosoverio pakabos blokas iš pradžių yra standus, o su 18 colių ratais ir žemo profilio guma padėtis tik pablogės. Automobilio valdymas taip pat toli gražu nėra sportiškas. Staigiuose posūkiuose pastebimas kūno pasukimas. Važiavimas bekele ypatingų emocijų nesukelia. Tiesa, bandymas buvo atliktas tik su valcuotu gruntu, nes šiame bandomajame važiavime buvo nuspręsta automobilio nevažiuoti į kietas kliūtis.

Paketai ir kainos

Palyginimui žemiau pateikiami visų pagrindinių Toyota RAV4 automobilio komplektacijos lygių skirtumai su numatomomis kainomis:

1. „Standartinis“yra priekiniais ratais varoma versija suelektroninė kryžminio ašies diferencialo kopija. Į komplektaciją įeina kondicionierius, plovykla, žibintai, garso sistema, imobilaizeris, atsarginė padanga. Be to, vartotojai už milijoną rublių gauna LED DRL, septynias oro pagalves, šildomas sėdynes, ABS, EBD ir EBS sistemas, centrinį užraktą ir visos galios priedus. Automobilį varo 2,0 litrų variklis su mechanine pavarų dėže ant 17 colių ratų.
2. Standartinio pliuso parinktis. Krosoveryje su priekine varomąja ašimi, be minėtų variantų, yra ir variatorius, parkavimosi jutikliai ir vairas su odiniu rėmu. Numatoma kaina - nuo 1,05 milijono rublių.
3. Komforto serija. Čia reikėtų atkreipti dėmesį į mechaninę pavarų dėžę, 2,0 litrų variklį, klimato kontrolę, įvairius jutiklius, valiutos kurso stabilumo sistemą ir atnaujintą multimedijos sistemą. Versiją galima įsigyti už 1,18 mln. rublių.
4. „Comfort-plus“turi tą patį, kaip ir ankstesnėje versijoje. Be to, yra variatorius, ksenoniniai šviesos elementai, pagalbinė nusileidimo sistema. Kaina - nuo 1,24 milijono rublių.
5. „Elegancija“. Ši versija buvo išsamiai aptarta apžvalgoje. 2,2 litro dyzelinis variklis agreguojamas su šešių greičių automatine pavara. Tarp įdomių variantų: šildomi sulankstomi veidrodėliai, beraktis įėjimas, odinis salonas, maitinimo bloko paleidimas mygtuku, papildomas šildytuvas. Kaina yra apie 1,35 milijono rublių.
6. „Elegance plus“. Šioje versijoje „variklio“tūris yra 2,5 litro, kaina pakyla apie 100 tūkstančių rublių.
7. „Prestižas“. Pakuotėje yra keturių ratų pavara, automatinė pavarų dėžė su variatoriumi,2,2 litro dyzelinis variklis, navigacinė sistema pritaikyta rusiškai, aklosios zonos stebėjimas, valdymas balsu. Modelio kaina bus nuo 1,5 milijono rublių.
8. Prestige Plus. Jis skiriasi nuo aukščiau pateiktos konfigūracijos variklio tūriu (2,5 l).

Atsiliepimai apie dyzelinį variklį "Toyota RAV4 2, 2"

Savo atsakymuose šio visureigio savininkai pažymi objektyvius pranašumus. Tarp jų:

• Erdvus interjeras ir bagažinė.
• Patikimumas ir praktiškumas būdingi japoniškiems automobiliams.
• Atnaujinta išorė (čia vyrauja skonio reikalas ir asmeniniai pageidavimai).
• Geras manevringumo ir valdomumo rodiklis.
• Padori prošvaisa, leidžianti įveikti rimtą bekelę.
• Kokybiška stabdžių sistema.
• Galingas variklis.

Tarp neigiamų taškų jų atsiliepimuose apie „RAV4“(dyzelino) vartotojus galima paminėti pasenusią informacinę ir pramoginę sistemą, standžią pakaba, kuri ne visai tinka šeimos visureigiui, ypač važinėjant po miestą. Kai kurie naudotojai atkreipia dėmesį į išorinių automobilio kontūrų netobulumą.

Pagaliau

Toyota RAV4 SUV optimaliai derina visų ratų pavarą ir nepriklausomą visų ratų pakabą su laikiklio tipo kėbulu. Kartu su didele prošvaisa, geru valdymu ir puikiu komforto rodikliu šis krosoveris nepraranda populiarumo vidaus rinkoje, rodydamas gerus rezultatus kaipmiesto gatvėse ir nelygioje vietovėje. Nepaisant intensyvios konkurencijos, japoniškas automobilis yra tarp pardavimų lyderių daugelyje pasaulio šalių.