Automobilis Mercedes W210: charakteristikos, aprašymas ir apžvalgos. Automobilio Mercedes-Benz W210 apžvalga

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Mercedes W210 yra verslo klasės automobilis, pakeitęs legendinį Mercedes W124. Automobilis buvo gaminamas ir kaip universalas, ir kaip sedanas. Tai pirmasis koncerno automobilis, kurio konstrukcijoje panaudoti ovalūs dvigubi žibintai. Ir tai tapo šio modelio ypatybe.

Apie dizainą

Taigi, Mercedes W210 yra klasikinio monokokio kėbulo automobilis. Kūrėjai pastatė jo variklį priekyje. O pavara yra ant galinių ratų. Nuo 1998 m. koncernas taip pat gamino visų varančiųjų ratų versijas, kurios tapo žinomos kaip 4Matic.

Modelis aprūpintas nepriklausomomis pakabomis. Gale yra penkių svirčių, priekyje - 2 svirtys. Kiekvienas iš jų turi funkciją, būtent stabdymo juostą.

Apie jėgos agregatus

V6 variklis buvo pasiūlytas 1998 m. Buvo planuota, kad šis variklis bus vertas pakaitalo„eilutė“aštunta ir šešta (jos buvo ypač populiarios 1996 ir 1997 m.). Šis visiškai naujas jėgos agregatas galėjo pasigirti 204 arklio galiomis, o iki šimto jis įsibėgėjo mažiau nei per septynias sekundes.

Šiek tiek vėliau pradėjo atsirasti kitų pasiūlymų, pavyzdžiui, E420, E430, E55 (AMG). Pastarasis, beje, buvo aprūpintas varikliu, galinčiu išvystyti 354 arklio galias. Be to, įmonė išleido galingą atmosferos jėgos agregatą, kurio tūris siekė 5,4 litro.

Specialiai Šiaurės Amerikai buvo išleistas Mercedes W210 su dyzeliniais varikliais. Įskaitant buvo ir atmosferiniai, ir turbokompresoriai. Be to, buvo pasiūlyti ir 3 litrų eiliniai „šešetukai“. Tačiau 2000 m. koncernas nustojo diegti dyzelinius E klasės agregatus Šiaurės Amerikos automobilių rinkai.

Atnaujinimai

Per laikotarpį nuo 2000 iki 2002 m. dyzeliniai jėgos agregatai Europoje buvo pakeisti modernesniais ir, galima sakyti, pažangesniais. Tai Common Rail varikliai. Kuo jie skyrėsi? Tiesioginio kuro įpurškimo sistema dyzeliniuose varikliuose. CDI (sutrumpintai) nebuvo pasiūlyta Šiaurės Amerikai. Taigi Mercedes-Benz W210 su tokiu varikliu po gaubtu galima rasti tik Europoje. Automobiliai su šiuo varikliu Šiaurės Amerikos rinkai buvo pasiūlyti vėliau. Kai „Mercedes“pradėjo pasirodyti 211-ame korpuse.

Įdomu tai, kad Mercedes-Benz W210 yra naujausios kartos šios klasės (E klasė) su dviem užpildymo funkcijomis. Gamintojai juose montuodavo dyzelinius variklius.atmosferiniai ir 6 cilindrų benzininiai varikliai.

Siūlomų variklių serija

Kalbant apie Mercedes E W210, būtina išvardinti visus galios agregatus, kurie galėtų būti montuojami po šio modelio gaubtu. Taigi iš viso gamintojai potencialiam pirkėjui galėtų pasiūlyti dvidešimt galios agregatų, įskaitant 12 benzininių ir 8 dyzelinius.

Silpniausiu, labiausiai paplitusiu (tarp benzininių variklių) buvo laikomas E200 modelyje sumontuotas variklis. Jis išvystė 136 arklio galias ir egzistavo penkerius metus – nuo 1995 iki 2000 m. Tada pasirodė E200 Kompressor. Taip pat dviejų litrų, bet tik jame buvo 30 „arklių“daugiau.

Tada pasirodė E230 ir E240 modeliai – su 2, 3 ir 2,4 l varikliais, kurių galia 150 ir 170 AG. Su. atitinkamai. Taip pat E240 buvo sumontuoti dar du varikliai – 2,6 litro tokios pat galios, bet 7 „arkliais“daugiau.

Pirmasis E280 modelio variklis išvystė 193 AG. s., o antrasis - 204, tokio pat tūrio 2,8 litro. Tada E320 pasirodė 3,2 litro variklis su 224 AG. Su. Toliau pasirodė E420 modelis su 279 AG varikliu. Su. ir 4,2 litro tūrio.

Jo pasekėjas buvo E430 modelio jėgos agregatas – ta pati galia, bet kitoks tūris (0,1 l daugiau).

Ir galiausiai paskutinis benzininis agregatas. Tai buvo galima pamatyti E55 AMG versijoje. 354 arklio galių, 5,4 litro – tai buvo pats geriausias variklis visoje Mercedes E klasės W210 modelių gamoje. Daugelis ekspertų taip mano.

Dizainas

Kalbant apie tokį automobilį kaip Mercedes-Benz E-class W210, negalima nepaminėti jo išvaizdos. Jo pirmtakas, garsusis W124, buvo labai reprezentatyvaus, griežto, konservatyvaus dizaino, kuris kėlė pagarbą. W210 tapo visiškai nauju žodžiu automobilių eksterjere.

Išraiškingi elipsės formos priekiniai žibintai, švelnios kėbulo linijos, aštrus ir siauras gaubtas, kuris suteikia rafinuotumo įvaizdžiui rafinuotumo su minkštėjančiu masyviu buferiu – apskritai siluetas pasirodė įdomus. Įdomu, kad šio modelio dizainas gavo aukščiausią Europos dizaino centro instituto apdovanojimą. Jis įteikiamas už ypatingus pasiekimus automobilių dizaino srityje ir tikrai išskirtinę dizaino idėją. Nenuostabu, kad „Mercedes W210“sulaukia nepaprastai teigiamų atsiliepimų.

Taip pat svarbu, kad dizainas būtų ne tik patrauklus, bet ir aerodinamiškas. Oro pasipriešinimo koeficientas čia buvo tik 0,27.

Modernizacija

1999 m. šis automobilis buvo šiek tiek pakeistas. Universalas ir sedanas gavo visiškai naują gaubtą su kitokiomis, stilingesnėmis ir modernesnėmis grotelėmis. Be to, nauji galiniai ir priekiniai žibintai, buferiai, veidrodėlių korpusai, su posūkio rodikliais.

Ką galite pasakyti apie prietaisų skydelį? Po spidometru buvo padėtas daugiafunkcis borto kompiuterio ekranas, o ant vairo – mygtukai, per kuriuos buvo lengva ir patogu valdyti telefoną, navigaciją ir garso sistemą.

Be to, yra visiškai nauja 5 greičių automatinė pavarų dėžė su rankinio perjungimo funkcija. Ir ESP sistema nebebuvo siūloma kaip papildoma galimybė – ji buvo įtraukta į pagrindinį paketą.

Interjeras

Ne mažiau svarbi savybė yra interjeras. Perkant reikia atsižvelgti į automobilio išvaizdą (juk estetikos niekas neatšaukė), bet ir į tai, kaip jis atrodo iš vidaus. Juk būtent salone, už vairo, vairuotojas praleidžia didžiąją laiko dalį. Taigi jam turėtų būti patogu, jaukus, patogus, erdvus ir malonu būti viduje.

Šis automobilis, kaip ir bet kuris kitas Mercedes, buvo sėkmingas interjero požiūriu. Štutgarto gamintojai visada daug dėmesio skyrė interjero dizainui. Šio modelio interjeras buvo masyvesnis ir suapvalintas, todėl buvo nuspręsta, kad jis puikiai derės ir derės su automobilio išore.

Taip pat buvo naudojama atskirai valdoma priekinių ir vairuotojo sėdynių šildymo sistema. Į standartinę įrangą įtrauktas dulkių filtras su oro recirkuliacijos funkcija.

Dizaineriai vidaus apdailai naudojo tik aukštos kokybės medžiagas – medį, odą ir kitus patvarius elementus. Kai kurie instrumentai gavo specialius skaitmeninius ekranus.

Taip pat Mercedes-Benz E W210 buvo pradėta montuoti vadinamoji signalizacijos diagnostikos sistema. Jie taip pat pridėjo pneumatinę priekinių žibintų diapazono valdymo sistemą. Gamintojai įrengė automobilį su centriniu užraktu ir papildomu galiniugalvos atramos, kurias galima sulankstyti.

Beje, bagažinė taip pat džiugina gera apimtimi. 500 litrų – nemažas rodiklis! O kad būtų patogiau transportuoti ilgus daiktus, parūpinome specialų transportavimo liuką.

Apskritai šis automobilis sėkmingai derina komfortą, jaukumą, estetiką ir praktiškumą. Tai patvirtina daugybė laimingų savininkų atsiliepimai, kurie tikina, kad toks Mercedes yra ne tik skonio ir statuso rodiklis, bet ir tikrai patogus bei patikimas transportas.

Transmisija

W210 buvo išleistas ir su mechanika, ir su automatine pavarų dėže. Na, o jei su mechanine pavarų dėže viskas aišku, tuomet apie automatinę pavarų dėžę verta pakalbėti plačiau.

1996 m. pagamintos versijos buvo aprūpintos „automatiniu“(4 arba 5 greičių). Ši pavarų dėžė buvo paimta iš savo pirmtako W124. O kitą, 1997 m., buvo sumontuotas kitas, 5 greičių, elektroniniu būdu valdomas. Ši „mašina“pirmą kartą pasirodė W140 (tai yra 1996 m.). Ši dėžė šiuo metu sumontuota daugelyje Daimler AG transporto priemonių.

Ir koncernas gamino ir specialią alyvą dėžėms. Ir, turiu pasakyti, tai tikrai prailgina patikros punkto gyvenimą iki… begalybės. Pavyzdžiui, savininkai, kurie tuomet, devintajame dešimtmetyje, pirko Mercedes ir naudojo šią alyvą, nesiskundžia – pavarų dėžė veikia kaip laikrodis!

Šiandien daugelis nori įsigyti šį automobilį. Ir tai tikra, nes tokių mersedesų buvo parduota nemažai.

Kokia kaina? Ji galiskirtis priklausomai nuo mašinos būklės, pagaminimo metų ir konfigūracijos. Pavyzdžiui, geros būklės 2003 m. modelį galima įsigyti už maždaug 380 000 rublių. Visiškai įmanoma nusipirkti senesnę versiją už mažesnę nei 200 000 rublių sumą. Tačiau apskritai yra variantų.

Svarbiausia yra iš anksto apžiūrėti automobilį degalinėje ir nustatyti trūkumus, jei tokių yra. Nes „Mercedes“remontas nepigus. Nors jie iš principo nelūžta.