Kodėl sukant vairą į dešinę, į kairę girdimas beldimas?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Pirmajame asmeninės transporto priemonės etape savininkas daugiausia dėmesio skiria eismo situacijai. Laikui bėgant suprantama tam tikros jūsų automobilio savybės. Atsiranda galimybė savarankiškai diagnozuoti automobilio gedimus (pavyzdžiui, sukant vairą buvo trenksmas).

Savidiagnostika: lengva įvaldyti

Žinoma, tai įvyksta ne iš karto, tačiau įgijęs patirties žmogus, turintis minimalų polinkį į technologijas, gali nustatyti daugybę reguliarių jo automobilio gedimų. Tam tikru mastu savidiagnostikos įgūdžius lemia ir didelės priežiūros išlaidos, o kartais ir specializuoto personalo nekompetencija degalinėje.

Paprastai galimybė teisingai identifikuoti automobilio gedimus pravers bet kokiu atveju, nepriklausomai nuo pasirinktos automobilio markės. Pirmiausia nukenčia automobilio važiuoklė – dažniausiai dėl prastų kelių. Pabandysime suprasti greito šių dienų populiarių prekių ženklų važiuoklės susidėvėjimo priežastis. Mes aprašome galimus jų gedimo variantus,išmoksime diagnozuoti pagal simptomus (pavyzdžiui, smūgis į vairą sukant), taip pat apsvarstysime greito dabartinio remonto ir „geležinių arklių“prevencijos galimybes.

Vidaus nereiškia blogo

Ne paslaptis, kad šiandien populiariausi automobiliai yra vadinamoji vartotojų klasė. Gana didelį šio sektoriaus pardavimų segmentą užima vietinė automobilių pramonė. Paprastai vartotojas, įsigijęs tokį automobilį, vadovaujasi gamintojo prieinama kainų politika, kurios kokybė išaugo beveik iki pasaulinių standartų. Štai kodėl mūsų gatvėse vis dažniau matome naujus „Ladas“, kuriuose net neatpažįstame iš vaikystės pažįstamų bruožų.

Naujieji „Grands“, „Priors“ir „Kalinas“įkūnija beveik visas modernias naujoves, kurios yra tokios kuklios klasės automobiliams. Tačiau ar jie patikimi? Naujausios kartos VAZ, garsieji „aštuonetukai“, „devynetukai“ir „dešimtukai“gana dažnai savo patikimumu ir pritaikymu mūsų keliams prarasdavo net seno tipo užsienietiškus automobilius. Jie vis dar buvo perkami dėl nedidelės kainos, tačiau vis tiek buvo laikomi laikinu gyvenimo komponentu, tikintis artimiausiu metu persodinti į patogesnius ir patikimesnius vakarietiškos ar Azijos gamybos automobilius.

Kaip jau buvo pažymėta, šiuolaikinėje kelių realybėje dažniausiai sugenda automobilio važiuoklė. Ar jis patikimas šiuolaikiniuose VAZ? Atsakymas vienareikšmis: taip. Inžinieriai ir dizaineriai bandė palengvinti šiuolaikinio vairuotojo gyvenimą.

Remontas yra verslasbrangus

Tačiau naujovių naudojimas ir didesnis patikimumas turi neigiamą pusę. Šiuolaikinius mechanizmus taisyti daug sunkiau (o kalbame ne tik apie technologijas, bet ir apie pinigus). Ir nors „važiuojančio“VAZ remonto, žinoma, negalima lyginti su panašaus vakarietiško gaminio remontu, tačiau iš buvusio pigumo nėra nė pėdsako.

Remiantis šiuo liūdnu faktu, šiuolaikinio vairuotojo, pasirinkusio vietinio gamintojo gaminį ar importuotą automobilį, finansinė rizika labai skiriasi. Vadinasi, automobilio gedimų savidiagnostikos vertė gerokai išaugo, bent jau taip dažnai, kaip ir beldimas į vairą sukant.

Beldesys į vairą – ką daryti?

Patikėkite, jei aiškiai apibrėžsite, kas tiksliai jūsų automobilyje negerai, degalinėms išleisite daug mažiau pinigų. Priežastis paprasta: jums nereikės mokėti už tai, ko jums nereikia (o jie gali bandyti primesti degalinei).

Taigi, apsvarstykite situaciją. Nuėjote prie jūros (į kalnus, už miesto - nesvarbu) ir sukant vairą išgirdote beldimą („Priora“yra jūsų palyginti naujas!) Neskubėkite iškart eiti į servisą. Pabandykite patys išsiaiškinti problemą. Įprastų ir nestandartinių tokių gedimų situacijų rinkinys yra gana ribotas.

Apsvarstykime pagrindines galimybes. Dažniausios kritinės situacijos yra susijusios su vairo mechanizmu. Pirmas dalykas, kurį reikia nustatyti, yra smūgio pobūdis. Yra plastiko ir metalo.

Plastikinė apsauga atsilaisvino

Jei su aštriusukant vairą trankymas panašus į plastiko trintį, beveik 100% su automobiliu viskas gerai. Paprastai tokius garsus skleidžia netinkamai pritvirtinta sparno apsauga. Sukant priekinius ratus labai dažnai liečiame ir šiek tiek deformuojame plastikinę spintelę. Būtent jis skleidžia tokius nemalonius, bet gana nekenksmingus garsus.

Bet visiškai to neignoruokite. Faktas yra tas, kad plastikinė apsauga yra pritvirtinta tiesiai prie priekinio buferio „sijono“. O jei jis visiškai deformuotas, gali būti, kad vieną dieną kitame posūkyje jį tiesiog išplėšite (ir tuo metu sugadinsite buferį). Todėl geriau nesitikėti „gal“, o koreguoti apsaugą.

Kai reikia pakeisti dalis

Situacija daug rimtesnė, jei sukant vairą beldimas panašesnis į metalinį įtrūkimą ar barškėjimą. Tai reiškia, kad artimiausiu metu turėsite didelių finansinių išlaidų. O norint juos sumažinti, reikia pačiam išsiaiškinti priežastis.

Kai sukant vairą pasigirsta „gurguliavimas“, paprasčiausias to paaiškinimas yra vairo traukės galų susidėvėjimas. Gan nemalonus reiškinys, reikalaujantis dėmesio. Juk jei nusidėvėjimo procesas tęsis, gali sugesti visas vairo mechanizmas, o dėl to brangus remontas, o gal net ir avarinė situacija kelyje. Remontas nėra labai brangus, nors antgaliai dažniausiai keičiami poromis – abiejose automobilio pusėse. Pagrindinis sunkumas kyla dėl tolesnio ratų suvedimo.

Kitas gana dažnasproblema, kai sukant vairą atsiranda smūgis („Kalina“arba „Priora“patiria šią „skausmą“) yra susijusi su amortizatoriaus statramsčio viršutinės atramos guolio nusidėvėjimu. Liga nemaloni, bet gana lengvai pašalinama. Pats guolis nėra labai brangus, o jo keitimo darbai neužims daug laiko.

Nulaužta spyruoklė iki amortizatoriaus pakeitimo

Gana nemalonus beldimas sukant vairą trūkinėja spyruoklės. Remontas yra susijęs su priekinių statramsčių išmontavimu ir dėl to galimu to paties viršutinės atramos guolio pakeitimu. Reikėtų pažymėti, kad neteisingai diagnozavus ar dėl kitos priežasties, dėl kurios negalite atlikti šio remonto, pasekmės jums bus labai rimtos. Nutrūkusi spyruoklė negalės atlaikyti tos apkrovos dalies, kurią ji patiria vertikaliai statant automobilį. Šiuo atžvilgiu atsiranda papildomas poveikis amortizatoriaus statramsčiui, dėl kurio gali lūžti. Bet tai yra visavertis jūsų automobilio priekinės pakabos remontas. Suskaičiuoti finansinius nuostolius šiuo atveju nėra sunku. Teks pirkti ne tik naujas spyruokles, bet ir naujus amortizatorius, kurie dažniausiai keičiami poromis.

Jei sukant vairą į dešinę arba į kairę trenksmą taip pat lydi ūžesys, tai tiesioginė priekinio rato stebulės guolio gedimo pasekmė. Liūdna. Remonto sudėtingumas yra seno guolio išspaudimas iš stebulės (labai ilga ir brangi operacija). Toks gedimas gali būti „mirtinas“visiems priekiniams irvisais ratais varomų automobilių. Visiškai susidėvėjus stebulės guoliui, galimas priekinės pakabos sunaikinimas ir – neduok Dieve, žinoma! - avarinė situacija kelyje.

Kaip diagnozuoti CV sąnarių susidėvėjimą

Pereikime prie pagrindinio ir rimčiausio triukšmo, kurį galite išgirsti: trinktelėjimo sukant vairą („Kalina“ar „Priora“– nesvarbu) viena ar kita kryptimi. Metalinis traškesys visiškai pasukus vairą rodo CV jungties gedimą arba, kaip dar liaudyje vadina, „granatos“. Kai pasigirsta traškėjimas tiek dešinėje, tiek kairėje, tai reiškia, kad abi jūsų „granatos“turi būti pakeistos. Jei sukant vairą į kairę pasigirsta beldimas iš tos pačios pusės, tiksliai žinote, kuri dalis labiau susidėvėjusi.

Situacija dėl CV jungčių gedimo, kaip taisyklė, yra susijusi su guminės bagažinės, saugančios šio mechanizmo metalinį korpusą, pažeidimu. Net ir dėl nedidelio plyšimo gali būti pakeistas vienas brangiausių jūsų mašinos važiuoklės komponentų. Todėl kartą per mėnesį geriau patikrinti abiejų „granatų“žiedus, ar jie nepažeisti.

Mėnesinė triukšmo prevencija

VAZ gali kilti triukšmas ir trinkelės dėl daugybės srieginių jungčių atsipalaidavimo. Tai lengvai diagnozuojami momentai ir taip pat lengvai pašalinami. Svarbiausia nepanikuoti, o iškviesti gerą keltuvą ar „duobę“garaže. Tada, apsiginklavęs tinkamo dydžio veržliarakčiu, tiesiog priveržkite visas atsilaisvinusias ir besimušančias jungtis, įskaitant automobilio ratus.

Užsienio prekės ženklas negarantuojajokių gedimų

Aukščiau aprašytos situacijos būdingos ne tik rusiškiems automobiliams. Iš esmės nuo to neapsaugotas ir brangus užsienio automobilis. Visas klausimas yra, kaip dažnai tai įvyks.

Kaip jau minėta, Rusijoje gaminamų automobilių kokybė gerokai pagerėjo. Tai taikoma tiek tikrai rusiškiems VAZ, tiek automobiliams, pagamintiems pagal licenciją. Gamyklinių defektų procentas gerokai sumažėja: sukant vairą (pavyzdžiui, „Logan“surenkamas Rusijoje) smūgis nepasireikš iš karto. Ir visiškai įmanoma tokių situacijų išvengti. Specialistai pataria kartą per pusmetį atlikti reikiamą diagnostiką specializuotose degalinėse, išvengiant liūdnai pagarsėjusių „traškėjimo ir traškėjimo“važiuoklėje.

Be to, atsižvelgiant į ne visada kokybišką kelio dangą, kertant sudėtingas ar tiesiog blogas atkarpas būtina laikytis leistino greičio ir imtis saugumo priemonių. Jei laikysitės šių paprastų rekomendacijų, jūsų automobilis jums tarnaus ilgus metus be gedimų, o automobilio remontui neišleistas lėšas galėsite panaudoti kažkam kitam.