2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Ginčai dėl vairavimo dešinėje arba kairėje automobilyje privalumų ir trūkumų tęsiasi dešimtmečius, net ne metus. Pažiūrėkime, kuo jie iš tikrųjų skiriasi vienas nuo kito ir kokios yra jų savybės.
Istorija
Yra daug teorijų, kodėl konkrečioje šalyje pasirenkamas tam tikras judėjimo variantas. Labiausiai tikėtina iš jų atrodo prielaida, kad ten, kur buvo daug arklių, judėjimas iš pradžių buvo vairas dešinėje (ty tinka šiuolaikiniams automobiliams su vairu kairėje).
Japonijoje, Anglijoje ir Australijoje yra priešingai. O kitose pasaulio šalyse jau seniai važinėja kitaip. Net jei kartą važiavote kairiąja eismo juosta, beveik visi jau pakeitė taisykles. Likusios šalys priklauso salai, tai yra, nereikia daryti specialių kelių sankryžų, nes bet koks transportas čia vis tiek pristatomas tik jūra (arba surenkamas vietoje).
Eismas dešiniąja puse Rusijoje, remiantis kai kuriais š altiniais, atsirado labai senais laikais. Kadangi dešine ranka patogiau vedžioti žirgą į vadžias, o keliai savo pločiu nepatraukė vaizduotės, žmonės nesąmoningai stengėsi judėti taip, kad pasitiktų raitelį kita kryptimi.savarankiškai, o ne per arklį. Oficialiai visa tai buvo patvirtinta tik SSRS. Nuo to laiko niekas iš esmės nepasikeitė šia kryptimi.
Lengimo problema
Jei atsižvelgsime į situaciją, kai mūsų šalyje lenkiamas automobilis su vairu dešinėje, pirmiausia reikia atsižvelgti į šią ypatybę.
Klasikinėje automobilio konfigūracijoje vairuotojas sėdi taip, kad lenkdamas galėtų tiesiogine prasme žiūrėti į priekyje važiuojantį automobilį ir pamatyti, ar jis neatsitrenks į ką nors toliau užmiestyje. Jis neveiks su vairu dešinėje.
Žinoma, kai kuriais atvejais padeda priekinis keleivis arba speciali įranga (pvz., pritaikyti DVR, kurie rodo maždaug taip pat, kaip ir kairėje pusėje sėdintis). Tačiau visa tai nesuteikia išsamaus situacijos kelyje vaizdo. Taigi, vairas kairėje šiuo atveju yra daug geresnis. Su juo vairuotojas visada žino apie galimas kliūtis ir gali laiku į jas reaguoti. Dauguma nelaimingų atsitikimų vairuojant dešinėje įvyksta dėl neteisingo kelio situacijos įvertinimo.
Sauga
Tačiau saugumo požiūriu gali būti įvairių variantų. Taigi, pagal statistiką, bet kurio automobilio, kuris buvo peržiūrėtas, dešiniam priekiui kyla didesnė grėsmė. Vairuotojas visada stengiasi išvengti susidūrimo ir net nesąmoningai pakeičia bet kurias automobilio dalis, išskyrus tą, kurioje jis pats sėdi.
Vairas dešinėje pusėje bus paveiktas priešingos pusės, o teoriškai jis pats bus daugiausaugumo. Tiesa, visa tai nėra per daug svarbu, nes važiuojant iki 65 km/h greičiu, susidūrimo metu automobilio kėbulas turi išlaikyti savo formą. O jei eisi greičiau, tai jau ten žmogaus organizmas neatlaikys pagreičio. Ir todėl šiuo atveju, jei dešinysis vairas turi pranašumą, jis yra nereikšmingas.
Vietiniai vairuotojai dažniausiai nepaiso saugos priemonių, neprisisega saugos diržų ir paprastai kelyje elgiasi gana neatsargiai. Žinoma, tokioje situacijoje vairo padėtis neturės jokio vaidmens, o rimtų sužalojimų, galinčių net mirti, tikimybė išauga vienodai.
Degalų papildymas, įlaipinimas ir išlaipinimas
Dabar pakalbėkime apie pagrindinius patogumus. Jei, pavyzdžiui, naudojama kairėje pusėje esanti „Toyota“, vairuotojui daug lengviau iš jos išlipti ant šaligatvio. Jūs netgi galite nusipirkti parduotuvėse, esančiose šalia kelio. Be to, degalinėse tai padės išvengti eilių dėl skirtingos kuro bako vietos. Tai yra didelis pliusas automobilių su vairu dešinėje pusėje.
Tačiau reikia pastebėti, kad didžioji dalis infrastruktūros yra pritaikyta tik labiau klasikiniams automobiliams, o kai kuriais atvejais šis pranašumas gali tapti rimtu trūkumu. Pavyzdžiui, kai reikia susimokėti už keliones mokamu greitkeliu ar kitais analogais. Beje, maitinimo įstaigos, siūlančios vairuotojams apsipirkti neišlipant iš automobilio, taip pat yra pritaikytos transporto priemonėms, kurių vairas kairėje pusėje.
Priekiniai žibintai
Dabar panagrinėkime kitą automobilio dešiniojo vairo problemą. Daugumos modelių apžvalga rodo, kad jie visi orientuoti į mums neįprastą judėjimo būdą. Dėl to priekiniai žibintai nukreipiami priešinga kryptimi ir labai gerai apakina link jų važiuojantį vairuotoją.
Žinoma, tai nepriimtina, o techninė apžiūra neveiks. Geriausiu atveju šį elementą be jokių problemų galima reguliuoti rankiniu būdu. Tačiau blogiausiu atveju turėsite išleisti daug pinigų ir perdaryti priekinius žibintus, kad pasirinktumėte mūsų keliams tinkamą variantą.
Atsarginės dalys
Visuose regionuose, esančiuose šalia Japonijos, remontuoti automobilį su vairu dešinėje yra gana paprasta. Atsarginių dalių yra pakankamai, o jų kaina yra daug mažesnė nei kitų analogų. O likusioje Rusijos dalyje situacija visai kitokia. Ten to paties „Nissano“su vairu kaire, net ir naudoto, išlaikymas kainuos kur kas pigiau nei į eismą kairiąja puse orientuoto automobilio. Pastariesiems atsarginių dalių rasti bus itin sunku, jau nekalbant apie jų kainą. Dėl to bandant sutaupyti pinigų automobiliui, jo išlaikymo išlaidos „suvalgys“visus privalumus.
Stovėjimo aikštelė ir įpročiai
Tačiau traukti į kelio pusę automobiliu, kurio vairas dešinėje, yra vienas malonumas. Vairuotojas gauna galimybę pažvelgti pro langą ir tuo pačiu nebijoti nepastebimai atsitrenkti į kažką. Su vairu kairėje šio skaičiaus nėrapraeis.
Kita vertus, jei vairuotojo pusėje yra siena, tvora ar kita panaši kliūtis, neleidžianti atidaryti durų, teks perlipti į kitą pusę, o tai itin nepatogu. Be to, jei žmogus niekada nesėdėjo už vairo, esančio dešinėje, jam prireiks šiek tiek laiko prisitaikyti ir priprasti. O keičiant automobilį į klasikinę versiją, vėl teks išgyventi tokį savotišką „adaptacijos periodą“.
Kaina
Pagrindinė priežastis, kodėl perkami automobiliai su vairu dešinėje, yra jų kaina. Prieš keletą metų skirtumas buvo toks didelis, kad net centriniuose ar vakariniuose Rusijos regionuose japoniškų automobilių buvo labai daug. Dabar įprastas automobilis su vairu kairėje nekainuos daug brangiau, tačiau jo naudojimo privalumai, kad ir kaip būtų, vis tiek yra daug didesni. Esant tokiai situacijai, japoniškos technologijos išlieka aktualios Tolimuosiuose Rytuose, kur nėra analogų ir tiesiog nėra iš ko rinktis.
Rezultatai
Automobilis su vairu kairėje daugumoje pasaulio šalių bus daug patogesnis. Alternatyvus variantas tinka tik tiems regionams, kur mums dar išlikęs neįprastas judėjimo variantas. Naudojimasis automobiliais kairėje pusėje mūsų kelių eismo taisyklių sąlygomis bus itin sunkus ir tinkamas tik tiems žmonėms, kurie įpratę taip važiuoti.
Beveik visais atvejais galima pakeisti vairo padėtį perkeliant jį į kitą pusę, tačiau tai labai brangi procedūra, antsu kuria ne visi sutinka. Kai kurių tipų įranga, daugiausia karinė, numato šią problemą savo konstrukcijoje. Jie leidžia beveik akimirksniu perstatyti vairą iš vienos automobilio pusės į kitą. Dėl to vairuotojas visada gali optimaliai pasiruošti artėjančiam susidūrimui.
Rekomenduojamas:
Elektroturbina: charakteristikos, veikimo principas, darbo privalumai ir trūkumai, „pasidaryk pats“montavimo patarimai ir savininkų atsiliepimai
Elektrinės turbinos yra kitas turbokompresorių kūrimo etapas. Nepaisant didelių pranašumų, palyginti su mechaninėmis galimybėmis, jie šiuo metu nėra plačiai naudojami serijiniuose automobiliuose dėl didelių sąnaudų ir dizaino sudėtingumo
„Fluence“: savininkų atsiliepimai, automobilio privalumai ir trūkumai
„Renault Fluence“: savininkų atsiliepimai, specifikacijos, funkcijos, nuotraukos. Automobilis "Fluence": aprašymas, pliusai ir minusai, išorė, vidus. Auto "Renault Fluence": techniniai parametrai, apžvalga, mechanika, automatika, veikimas, variklių ir transmisijų niuansai
Ar draudimas vairuoti dešinėje pusėje yra pagrįstas?
Kam naudingas draudimas vairuoti automobilius su vairu dešinėje, kas galiausiai laimi, o kas kenčia? Apie visa tai galite perskaityti šiame straipsnyje
Kodėl sukant vairą į dešinę, į kairę girdimas beldimas?
Gebėjimas teisingai identifikuoti automobilio gedimus pravers bet kokiu atveju, nepriklausomai nuo pasirinktos automobilio markės. Pirmiausia nukenčia automobilio važiuoklė – dažniausiai dėl prastų kelių. Pabandysime suprasti greito šių dienų populiarių prekių ženklų važiuoklės susidėvėjimo priežastis
Kodėl vairas vibruoja stabdant VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra? Stabdant dideliu greičiu vairas vibruoja
Automobilis yra padidinto pavojaus transporto priemonė. Vairuojant visi valdikliai turi būti tvarkingi. Tačiau pasitaiko, kad stabdant vairas vibruoja. Opel Astra taip pat neapsaugota nuo tokios problemos. Pažvelkime į šio gedimo priežastis ir kaip jas pašalinti
