2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
Automobilis yra padidinto pavojaus transporto priemonė. Vairuojant visi valdikliai turi būti tvarkingi. Tačiau pasitaiko, kad stabdant vairas vibruoja. Opel Astra taip pat neapsaugota nuo tokios problemos. Pažvelkime į šio gedimo priežastis ir kaip jas pašalinti.
Ratų balansavimas
Jei jūsų vairas vibruoja stabdant dideliu greičiu, pirmiausia reikia nusidėti varomiesiems ratams. Jie gali būti laisvi arba nesubalansuoti. Patikrinkite, ar ant disko yra svarelių – jei vienas iš jų nukrito, problemą galima išspręsti vienu apsilankymu padangų parduotuvėje. Jūs negalite atlikti šios operacijos patys. Taip, ir tai yra nebrangi, todėl pirmiausia atkreipkite dėmesį į balansavimą. Būna, kad svarmenys liko vietoje, bet atsitrenkus į duobę diskas sulinko. Tokiu atveju padės remontas. Antspauduotų gaminių atveju juos galima išlyginti be suvirinimo.
Aktoriaidiskai to negali padaryti. Beje, reikia subalansuoti visus keturis ratus. Už kainą jis pasirodys 1–1, 5 tūkst. Jei tai lengvasis automobilis, ant kiekvieno rato galima pakabinti ne daugiau kaip 50 gramų balansuojančių svarmenų. Tai bus naudinga žinoti perkant naujus ratus su guma. Jei ant jų yra daug svorių, tai yra priežastis abejoti disko tolygumu ir padangų susidėvėjimo vienodumu.
Padangos
Kartais nutekėjimą sukelia netolygus protektoriaus susidėvėjimas. Tai įmanoma su neteisingai nustatyta kampu. Kai kuriais atvejais vairuotojai sąmoningai „užpildo“galinius ratus, jei jie netelpa į arką. Tokiu atveju jų uždėjimas priekyje nebeveiks, išskyrus galbūt tuo pačiu neigiamu žlugimo laipsniu.
Padėklai
Toliau apžiūrime stabdžių sistemą, būtent trinkeles. Kadangi vairas valdo priekinius ratus, žiūrime į jų trinkelių būklę. Kodėl tokiu atveju stabdant vibruoja vairas? Trinkelės labai susidėvi. Frikcinė medžiaga nusidėvi iki pamušalų, o tada metalinė dalis trinasi į diską. Dėl to stabdant vairas vibruoja.
VAZ-2110 įrengta patikima stabdžių sistema, tačiau ją taip pat gali prireikti taisyti, jei eksploatacinės medžiagos nepakeičiamos laiku. Trinkeles reikia keisti kas 20-25 tūkstančius kilometrų. Jei turite agresyvų vairavimo stilių, padalykite šį skaičių iš 2. Sumontavę naujas trinkeles įvažiuokite – 200 kilometrų, stabdykite sklandžiai ir be trūkčiojimų. Tai būtina norint sukurti naują medžiagąprilipo prie darbinio paviršiaus. Atminkite, kad priekinės trinkelės nusidėvi kelis kartus dažniau nei galinės.
Nusidėvėjimą galite nustatyti pagal įpjovas: kai trinkelės nusidėvėjusios iki jų, reikia pakeisti. Na, o jei trinties medžiaga susidėvėjo iki metalinio pamušalo, skubiai įsigykite trinkeles, nes kito stabdymo metu suportas gali tiesiog užstrigti, ir automobilis slys. Taip pat apie pakeitimą kalba būdingas girgždėjimas stabdant. Kartais taip nutinka dėl prastos trinties medžiagos arba kai ant jos paviršiaus patenka vandens. Nuplovę transporto priemonę, gerai išdžiovinkite stabdžius, trumpai paspausdami pedalą.
Diskiai
Turiu omenyje ne ratus, o stabdžių diskus. Jie taip pat turi savo išteklius ir yra laikomi vartojimo reikmenimis. Priklausomai nuo vairavimo stiliaus, jie nuvažiuoja nuo 150 iki 200 tūkstančių kilometrų. Laikui bėgant disko storis mažėja. Kai darbinė dalis visiškai susidėvi, trinkelė pradeda daužytis į pagrindą.
Žinoma, po to stabdant vairas vibruoja (Chevrolet Lacetti taip pat). Neatmetama ir disko deformacija. Stabdant padidėja trinties jėga – metalas pradeda kaisti. Ir jei šiuo metu automobilis išvažiavo per balą, diskas gali įskilti dėl temperatūros skirtumų. Skamba bauginančiai, tarsi tuoj suskiltų į mažus gabalėlius. Net mažas įtrūkimas jaučiasi. Jei stabdant jūsų vairas vibruoja, atkreipkite dėmesį ne tik į trinkelių, bet ir paties disko būklę. Kartais vietoj įtrūkimų jis tiesiog „veda“. Darbinis paviršius tampa nelygus. Iš pirmo žvilgsnio deformacijų nepamatysi. Tačiau įklotams užtenka menkiausio gumburėlio, kad išprovokuotų vibraciją. Jei perkate naujus diskus, rinkitės tik originalius. Į komplektą įeina ir naujos stabdžių kaladėlės. Jei jums buvo parduotas tik diskas, tai yra priežastis abejoti pardavėjo ir gamintojo sąžiningumu. Taip pat ant padirbinių darbinio paviršiaus storis ir svoris yra daug mažesni.
Kaip patikrinti diską?
Norėdami tai padaryti, turite pakelti automobilį domkratu ir pasukti pritvirtintą ratą. Automobilis neturėtų būti įjungtas – tik rankinis stabdis, kitaip disko nepajudinsite. Jei besisukdamas jis skleidžia būdingus garsus, išardykite ratą ir patikrinkite stabdžių elementų būklę.
Taip pat rekomenduojama patikrinti stebulės guolį. Norėdami tai padaryti, turite papurtyti ratą pirmyn ir atgal. Jei yra daug laisvumo, jį reikia sugriežtinti. Tačiau atminkite, kad guoliui reikia šiek tiek laisvo judėjimo. Jei per daug priveržsite, galite sugadinti dalį. Jei ratas sunkiai pasukamas, gali būti užstrigęs apkabos stūmoklis. Patikrinkite jo būklę ir, jei reikia, pakeiskite.
Disko taisymas
Kai kuriais atvejais šį elementą galima atkurti. Taisoma tol, kol nėra įtrūkimų. Visą atkūrimo procedūrą sudaro disko darbinio paviršiaus išgręžimas. Jis išsilygina iki visiškai plokščios būsenos.
Bet esant įtrūkimams ir jei disko storis minimalus, taivisiškai pasikeičia. Naujo elemento kaina yra nuo dviejų iki dešimties tūkstančių rublių. Galite jį pakeisti patys. Tačiau iššvaistyti gali tik profesionalus tekintotojas.
Nešvarus vidus
Kartais smėlis ir dulkės, nukritę ant darbinio stabdžių elementų paviršiaus, gali sukelti vibraciją. Ypač dažnai tai nutinka lietingu oru, kai kartu su vandeniu prie disko prilimpa purvas. Laikui bėgant jis išdžiūsta ir susidaro kietas sluoksnis. Jis gali tarnauti kaip pusiausvyrą stabdantis svoris, dėl kurio stabdant vibruoja vairas. Kartais nešvarumų patenka į disko vidų arba ant rato lentynos. Problemos sprendimas – kokybiškas stabdžių sistemos elementų plovimas esant dideliam vandens slėgiui.
Raiščių strypai
Jei yra vibracijos, patikrinkite sujungimo traukles. Susidėvėjus antgaliams, šie elementai pradeda vibruoti stabdant. Kaip juos patikrinti? Tam jums reikės asistento. Jis turi tvirtai laikyti vairą. Šiuo metu jūs traukiate vairo traukles iš vienos pusės į kitą (ant domkratu pakelto automobilio). Neturėtų būti jokios reakcijos.
Jei yra laisvas žaismas, šią meškerę reikia pakeisti. Taip pat elemento gedimo požymis yra prastas automobilio valdymas. Vairas tampa „vangus“. Pakeitę vairo traukes, būtinai normalizuokite išlygiavimą, kad išvengtumėte netolygaus gumos nusidėvėjimo.
Geležinkeliu
Jei vaire yra laisvumo, patikrinkite stovo būklę. Jis gali nutekėti per dulkinę. Norėdami tai išspręsti, perkamas remonto rinkinys. Jei viskas sausa, laisvumą galima pašalinti reguliavimo varžtu. Bet jums nereikia per daug spausti. Jei plyšys labai didelis, bėgelį geriau pakeisti nauju. Tada taip pat subalansuokite ratų suvedimą.
Kambulinė jungtis
Norėdami diagnozuoti, pakabinkite priekinį ratą ir rankomis suimkite padangos viršų ir apačią. Jei yra laisvumo, rutulinė jungtis gali būti sugedusi. Čia nėra reguliavimo varžtų, kaip ant stovo ar rato guolio. Sprendimas yra pakeisti elementą nauju.
Gimbal drive
Daugelio automobilių vairo kolonėlėje yra mažas kardaninis velenas. Taip pat reikia žiūrėti. Prie jo galite patekti nuėmę apsauginį kolonėlės korpusą. Elementas yra toje vietoje, kur jis patenka į kūną. Jei kardaninis velenas svyruoja, jis susidėvėjęs. Pakeitus šį elementą vairas stabdant nebevibruoja. Taip nutinka nedažnai, tačiau neverta atmesti tokio gedimo.
Kitos prekės
Retais atvejais vairas vibruoja stabdant dėl supuvusių amortizatorių laikiklių. Tai atsitinka vyresniems nei 20 metų automobiliams. Taip pat tokiose mašinose susidėvi pakabos įvorės. Dėl to stebimas žaidimas ir vibracija. Darbo gaminiuose neturėtų būti korozijos požymių ir dryžių.
Išvada
Taigi, išsiaiškinome pagrindines priežastis, kodėl stabdant vibruoja vairas. Kaip matote, daugeliu atvejų problema nėra kritinė ir išsprendžiama per vieną šviesią dieną. Tačiau tai nereiškia, kad jį reikėtų atidėti vėliau. Atminkite, kad geras vairavimas yra vairuotojo ir jo keleivių saugumo garantija.
Rekomenduojamas:
Kodėl dega Check Engine lemputė? Kodėl užsidega variklio tikrinimo lemputė?
Šiuolaikinių technologijų amžiuje techninės automobilio charakteristikos numato, kad yra daug elektronikos. Automobiliai tiesiogine prasme jo prikimšti. Kai kurie vairuotojai net nesupranta, kam to reikia arba kodėl dega ta ar kita lemputė. Mūsų straipsnyje kalbėsime apie mažą raudoną lemputę, vadinamą Check Engine. Kas tai yra ir kodėl užsidega „Check“, pažiūrėkime atidžiau
Kodėl vairas girgžda įjungiant automobilį?
Kai vairas girgžda sukimosi metu, vairuotojas iš karto suvokia šį garsą kaip signalą gedimui pašalinti. Tai logiška, nes dažniausiai pašalinis triukšmas kyla dėl kokių nors sistemų gedimo ar dalių susidėvėjimo
Kodėl automobilis trūkčioja vairuojant? Priežastys, kodėl automobilis trūkčioja tuščiąja eiga, perjungiant pavaras, stabdant ir važiuojant mažu greičiu
Jei važiuojant automobilis trūkčioja, jį valdyti ne tik nepatogu, bet ir pavojinga! Kaip nustatyti tokio pokyčio priežastį ir išvengti avarijos? Perskaitę medžiagą pradėsite geriau suprasti savo „keturratį draugą“
Kodėl benzinas brangsta? Kodėl benzinas brangsta Ukrainoje?
Žmonės paplitęs pokštas: jei brangsta nafta, tai brangsta ir benzinas, jei nafta atpigs, tai brangsta kuras. Kas iš tikrųjų slypi už didėjančios benzino kainos?
Vibracija stabdant dideliu greičiu. Stabdžių pedalo vibracija stabdant
Didžiausia bėda, kuri gali kilti automobilio stabdžių sistemoje, yra vibracija stabdant. Dėl to ekstremalioje situacijoje automobilis gali tiesiog nesustoti tinkamu laiku ir įvyks avarija. Profesionalai tai aiškina tuo, kad avarijos atveju vairuotojas bijo muštis į vairą ir pedalus bei susilpnins stabdžio spaudimo jėgą. Blogiau už šias problemas gali būti tik visiškai neveikianti stabdžių sistema
