Išorinė granata (SHRUS): įrenginys, galimi gedimai, remontas ir keitimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Priekiniais ratais varomose transporto priemonėse yra tokia pavaros dalis kaip CV jungtis – tai pastovaus greičio jungtis. Jis užtikrina sukimo momento perdavimą iš transmisijos į varančiuosius ratus. Vairuotojai šią dalį vadina „granata“. Automobilyje yra dvi CV jungtys. Jis yra išorinis ir vidinis. Pakalbėkime apie lauko granatą.

Įrenginys

Tiems, kurie ką tik sėdo prie vairo ir įsigijo priekiniais ratais varomą automobilį, ši informacija bus labai naudinga. Dažnai pradedantieji praktiškai nėra susipažinę su automobilio įrenginiu ir negali teisingai diagnozuoti problemų. Pabandykime užpildyti šią spragą. Išorinė granata arba CV jungtis yra sumontuota ant pusės veleno. Elementas yra velenas su atraminiais žiedais, laikančiais vyrius. CV jungtys veikia sunkiomis sąlygomis ir yra aprūpintos dulkių antgaliais, užtikrinančiais apsaugą ir ilgaamžiškumą.

Išorinė jungtis yra sujungta su priekiniu ratu per įdubą. Stebulės veržlė laiko ją ant rato. Kitame ašies veleno gale yra vidinis vyris, kuris yra pritvirtintas prie pavarų dėžės ir yrasu diferencialu.

Kalbant apie pačią CV jungtį, dauguma priekiniais ratais varomų automobilių naudoja vadinamąją Rceppa jungtį arba šešių rutulinių jungtį. Jis turi išorinį ir vidinį narvelį su grioveliais, į kuriuos patenka kamuoliukai. Prietaisas taip pat turi separatorių. Šio tipo vyriai puikiai veikia net važiuojant labai dideliu greičiu, o ratai sukasi kiek įmanoma bet kuria kryptimi.

Yra ir kitas CV jungčių tipas. Jis dažniau montuojamas japoniškuose ir europietiškuose automobiliuose. Tai vadinamasis trikojis. Jo korpuse tvirtai sumontuota trijų spindulių žvaigždės formos dalis, ant kurios sumontuoti ritinėliai. Vyriai gauna sukimo momentą per šakę su sferiniais kanalais, kuriuose juda ritinėliai. Ši konstrukcija yra gera iš visų pusių, tačiau vienintelis trūkumas yra mažas sukimosi ašies keitimo kampas. Tačiau pati ašinio judėjimo galimybė leidžia naudoti trikojį kaip pastovaus greičio jungtį.

Vidinė CV jungtis veikia, kai vieno iš varančiojo rato sukimosi kampas yra nuo 10 iki 30 laipsnių. Išorinė granata pasukama tuo pačiu kampu judant tiesiai. Vairuotojui pasukus vairą, o automobiliui pasisukus, išorinis jungties kampas pakyla iki 60 laipsnių. Kai automobilis juda per nelygumus, atstumas nuo išorinės CV jungties iki vidinės beveik nuolat kinta. Ašies velenas, esantis tarp dviejų vyrių, yra pritvirtintas taip, kad pasikeitus atstumui velenas pasislinktų į vidų arba išorę. Pusveliai, kur, viena vertus, yra „Rceppa“vyris, o iš kitos - trikojis,brangu gaminti. Todėl nebrangiuose modeliuose „Rzeppa“vyriai montuojami abiejose ašies veleno pusėse.

Tipiniai gedimai

Egzistuoja nuomonė, kad išorinė granata yra labai patikimas ir patvarus viso automobilio elementas. CV jungčių ištekliai normaliomis eksploatavimo sąlygomis gali labai pastebimai viršyti visų kitų elementų išteklius. Su vyriais didelių problemų nėra. Paprastai visi gedimai yra susiję su įprasto jų veikimo pažeidimu.

Kaip žinome, vyrių viduje yra rutuliukai ir jiems skirti kanalai. Veikiami dulkių, purvo, vandens kanalai ir rutuliukai intensyviai susidėvi. CV jungtis apsaugota guminiu gaubtu, pritvirtintu prie ašies veleno specialiais spaustukais.

Bet kokie pastovaus greičio jungčių gedimai yra susiję su žiedo defektais ir smėlio, purvo, vandens patekimu į mazgą. Tai sukelia koroziją ir intensyvų nusidėvėjimą. Tokiu atveju pakeitimas padės. Granatos kaina skiriasi. Pavyzdžiui, už „dešimtuką“kainuoja apie 1100–1300 rublių.

Problemų ženklai

Jei granata (SHRUS) yra sugedusi, tai galima nustatyti pagal būdingą traškėjimą važiuojant apverstais ratais. Traškėjimas bus ne tiesioginio vairo sukimosi metu, o sukant automobilį į vieną ar kitą pusę. Be to, garsas gali būti girdimas judesio pradžioje, ypač staigiai pradedant.

SHRUS gali būti laikomas sugedusiu, jei jis turi atgalinį poveikį. Tai galima pajusti diagnostikos proceso metu, kai ratai pakabinti. Ir galiausiai, dar vienasbūdingas bruožas yra trūkčiojimai pagreičio metu.

Gedimų priežastys

Taigi, dažnai pasitaiko, kad parduodama sugedusi sugedusi VAZ išorinė granata (dažnai pagaminta Kinijoje). Viskas dėl žemos metalo kokybės. Taip pat galite pabrėžti diegimo taisyklių pažeidimą pakeitimo proceso metu. CV jungtis greitai taps netinkama naudoti, jei joje nebus pakankamai arba visiškai trūksta tepimo. Tepalas gali ištekėti iš įrenginio, jei bagažinė yra pažeista mašinai judant.

Dažnai dėl neatsargaus vairavimo blogais keliais sugenda vyriai. CV jungtys nemėgsta nelygumų ir blogų nelygių kelių. Ir galiausiai galima išskirti natūralų susidėvėjimą, kai dėl amžiaus vyriai „miršta“savaime.

Diagnostika

Pirma, turėtumėte pabandyti nustatyti, ar išorinė granata nėra traški. Transporto priemonė turi stovėti. Savo ruožtu patraukite ašies veleną iš abiejų pusių. Jei yra beldimas, tada granatoje yra atsakas. Šį vyrį reikia pakeisti. Kitu būdu reikės išardyti ir išardyti mazgą – tokiu būdu galima aptikti gedimą.

Be to, automobilis turi važiuoti lygiu keliu. Norėdami sužinoti, kuris vyris neveikia, pasukite vairą iki galo į dešinę, o paskui į kairę. Jei pasukus į dešinę atsiranda traškėjimas, tuomet reikia pakeisti išorinę granatą dešine. Jei pasukus į kairę jis traška, tuomet reikia pakeisti kairįjį.

Remontas

Pirmiausia reikia prieiti prie granatos. Norėdami tai padaryti, turite sulaužyti rato varžtus ir stebulęriešutas. Tada ratas visiškai nuimamas, o tada atsukama stebulės veržlė. Tada atraminis žiedas nuimamas nuo veleno. Tada stabdžių apkaba. Toliau atsukami pavaros tvirtinimo varžtai, išspaudžiama rutulinė jungtis. Dabar galite visiškai nuimti stebulę ir gauti tiesioginę prieigą prie išorinės granatos. Jis pašalinamas ir išardomas.

Jei yra vyrių elementų nusidėvėjimo žymių, tai granata visiškai pasikeičia. Tačiau tai ypač nepakenks jūsų kišenei. Pavyzdžiui, VAZ granatos kaina yra vidutiniškai 1200 rublių. Jei susidėvėję tik kamuoliukai, tai jie parduodami atskirai automobilių salonuose žemomis kainomis. Svarbiausia pasirinkti tinkamo dydžio kamuoliukus. Jei separatorius susidėvėjęs, jungtį galima pataisyti pakeičiant separatorių arba pertvarkant CV jungties granatą.

Pirmuoju variantu pakanka įsigyti remonto komplektą remontui arba pasirinkti tinkamą separatorių vienoje iš išmontavimo vietų. Svarbiausia, kad naujos dalies nusidėvėjimas būtų mažesnis. Antrasis būdas yra pakeisti CV jungtis iš dešinės ir kairės ašių velenų į kitą pusę. Faktas yra tas, kad separatorius yra netolygiai nusidėvėjęs. Esant kitai sukimosi kryptimi, nenusidėvėjusios dalys veiks.

Pakeitimas

Ne visi žino, kaip pakeisti CV jungtį. Tiesą sakant, tai gana lengva pakeisti. Vietoj pašalinto, ant ašies veleno uždedamas naujas mazgas, pripildytas tepalo ir surenkamas atvirkštine tvarka.