Tuščiosios eigos greičio jutiklis ant VAZ-2109 (purkštuko): kur jis yra, paskirtis, galimi gedimai ir remontas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Automobiliuose su įpurškimu naudojama maitinimo sistema, kuri skiriasi nuo karbiuratoriaus, kurio kanalas varikliui veikia tuščiąja eiga. Siekiant palaikyti variklio veikimą XX režimu, naudojamas tuščiosios eigos jutiklis, purkštukas VAZ-2109. Ekspertai jį vadina kitaip: XX jutiklis arba XX reguliatorius. Šis įrenginys praktiškai nesukelia problemų automobilio savininkui, tačiau kartais vis tiek sugenda.

Kelionės tikslas

Jutiklis reikalingas oro srautui, patenkančiam į variklį, kai droselis yra uždarytas, reguliuoti. Tai yra, elementas automatiškai reguliuoja nurodytą variklio sūkių skaičių tuščiosios eigos režimu. Reguliatorius taip pat dalyvauja šildant maitinimo bloką po š alto užvedimo.

Įrenginys

Pradiniame įpurškimo variklių, kaip reguliatorių, kūrimo etapebuvo naudojami tuščiosios eigos, sukamieji ir solenoidiniai prietaisai. Jie galėtų turėti dvi darbines padėtis – čia galima padaryti analogiją su uždarymo vožtuvu. Jutiklis buvo naudojamas visiškai atidarytas arba visiškai uždarytas. Tai veiksmingai nestabilizavo tuščiosios eigos greičio.

Vėliau AvtoVAZ inžinieriai sukūrė tuščiosios eigos jutiklio purkštuką VAZ-2109 žingsninio vožtuvo pavidalu. Jis išsiskiria tuo, kad laipsniškai reguliuojamas oro tiekimas per droselio vožtuvo apėjimo kanalą.

IAC yra išdėstytas taip: jis pagrįstas mažu žingsniniu varikliu, o įrenginyje taip pat yra strypas, spyruoklė ir adata.

Veikimo principas

Kai automobilis juda ir atidarytas droselis, IAC procese nedalyvauja, jo vožtuvas uždarytas, o kotas stovi. Kai sklendė užsidaro ir variklis pereina į tuščiosios eigos režimą, elektros varikliui tiekiama įtampa, o kotas pasislenka atsidarymo kryptimi - įsijungia vožtuvas. Jis šiek tiek atsidaro, o oras patenka į variklį pro specialią angą.

Vairuotojui įjungus degimą, IAC strypas visiškai išsitiesia iki kraštutinės padėties ir uždaro kalibravimo angą droselio vamzdyje. Tada jutiklis suskaičiuoja žingsnius ir vožtuvas grįžta į pradinę padėtį. Kalbant apie šią pagrindinę padėtį, ji gali skirtis ir priklauso nuo ECU įdiegtos programinės įrangos. Programinės įrangos „Sausio 5.1“padėtis yra 120 žingsnių„Bosch“programinė įranga – 50 žingsnių.

Vieta

Žinant tuščiosios eigos jutiklio VAZ-2109 (purkštuko) veikimo principą, nesunku atspėti jo įrengimo vietą. Šioje transporto priemonėje jis yra šalia droselio ir droselio padėties jutiklio. Prietaisas tvirtinamas varžtais ant sklendės korpuso. Gedimo atveju automobilio savininkas gali lengvai jį pakeisti pats.

DHX perjungimo grandinė

Tuščiosios eigos greičio reguliatorius prijungtas vienu keturių laidų kabeliu. Tuščiosios eigos jutiklio laidas VAZ-2109 yra prijungtas prie kompiuterio. Toks laidas sukuria tam tikrų problemų bandant diagnozuoti jutiklį savo rankomis. Tik imti ir testuoti įtampą į gnybtą nepavyks: ECU impulsiniu režimu tiekia įtampą žingsninio variklio apvijoms. Todėl gedimo atveju tikrinimas multimetru nėra labai efektyvus.

Gedimo požymiai

Šis elementas yra atsakingas už variklio veikimą tuščiąja eiga, o tai reiškia, kad bet koks jo gedimas turės įtakos XX stabilumui. Tarp pagrindinių HE gedimo simptomų yra:

• nereguliarus tuščiosios eigos režimas;
• alkūninio veleno greičio sumažėjimas, kai įjungiami papildomi elektros vartotojai;
• nėra padidinto įšilimo greičio š alto maitinimo bloko paleidimo metu;
• sustabdykite vidaus degimo variklį, kai išjungiate arba perjungiate pavaras.

Šie simptomai bus ne visadagali būti tuščiosios eigos jutiklio VAZ-2109 (purkštuko) gedimo priežastis, nes tie patys simptomai bus ir sugedus TPS. Tačiau iškilus problemoms su droselio padėties jutikliu, užsidegs lemputė „Check Engine“. Kadangi IAC arba tuščiosios eigos greičio jutiklis neturi savo diagnostikos sistemos, lemputė neužsidega su tais pačiais simptomais.

Tipiniai gedimai

Šie simptomai dažniausiai atsiranda, jei droselio sklendės aplinkkelio kanalas yra užsikimšęs dulkėmis ir nešvarumais. Taip pat gali būti pažeistas elektrinės dalies vientisumas. Tie patys simptomai gali atsirasti, jei automobilio ECU kompiuterio programinė įranga nesutampa su įdiegtu tuščiosios eigos jutikliu.

Kaip diagnozuoti IAC

Idealioje situacijoje reguliatorius turėtų būti tikrinamas profesionaliuose stenduose, kuriuose galite atkurti impulsų tiekimą, panašius į ECU. Praktiškai tokie stendai yra toli gražu ne visur, o visa diagnostika susiveda į paprastesnius patikrinimo būdus. Tai jutiklio patikrinimas vizualiai ir rankiniu būdu, testavimas naudojant multimetrą.

Paprasta DXH diagnozė

Lengviausias būdas patikrinti tuščiosios eigos greičio jutiklį VAZ-2109 yra šis metodas. Jums reikia draugo pagalbos. Jutiklis atjungiamas nuo jungties, tada atsukami tvirtinimo varžtai ir įrenginys išardomas. Tada reguliatorius vėl prisijungs prie jungties, bet bus laikomas rankose.

Šiuo metu asistentas paleidžia maitinimo bloką, o IAC strypas šiuo metu turi visiškai atsitraukti ir pailginti tam tikrą atstumą. Jei prietaisas elgiasitaigi, veikiantis - stiebas nesulenktas, vožtuvo viduje nestringa. Tačiau nėra garantijos, kad įrenginys atitinka ECU programinę-aparatinę įrangą. Stiebas tęsiasi, bet žingsnių skaičius nežinomas. Ant jungties yra žymėjimas – juo galima patikrinti ECU jutiklio atitiktį.

Tai pradinis diagnozės etapas. Tada jie patikrina elektrinę dalį, vožtuvo būklę, adatos nusidėvėjimo laipsnį.

Kaip patikrinti jutiklį naudojant multimetrą

Naudodami multimetrą tuščiosios eigos jutiklį VAZ-2109 (purkštuką) galite diagnozuoti dviem būdais: pirmiausia išmatuokite omometro režimu, tada – voltmetro režimu.

Jei uždarysite kištuko C-D ir A-B kontaktus, multimetras turėtų rodyti varžą 40–80 omų diapazone. Jei uždarysite kontaktus D-C ir A-D naudodami zondus, veikiančio IAC multimetras parodys begalybę.

Voltmetro režimu jutiklio įtampa įjungus degimą turi būti 12–20 V.

Diagnostika stende

Paprasčiausi IAC tikrinimo stendai paprastam vairuotojui kainuos 1500–2000 rublių. Tuščiosios eigos jutiklio VAZ-2109 pakeitimas kainuos 300 rublių. Todėl pirkti stovą ekonomiškai neapsimoka. Paprastą stovą galite surinkti savo rankomis. Grandinę sudaro bet kurios mobiliosios įrangos įkroviklis, kurio įtampa yra 6 V, kištuko blokas ir kontrolinė lemputė. Jei bandymo metu lemputė šviečia, IAC yra sugedęs. Jei lempa dega esant pusei šilumos, įrenginys veikia tinkamai.

Adatos ir vožtuvo valymasDHH

Prieš keisdami jutiklį galite pabandyti jį išvalyti – labai dažnai tai išsprendžia problemą. Elementas atjungiamas nuo jo bloko, kontaktai nuvalomi WD-40 ar kitu panašiu skysčiu. Tada atsukite varžtus ir nuimkite patį reguliatorių. Valymui visiškai išardyti įrenginio nebūtina – tiesiog apipurkškite strypą, adatą, spyruokles valymo skysčiu ir, kol IAC džiūsta, purškite skysčio į tuščiosios eigos kanalą droselio sklendėje.

Kaip pakeisti tuščiosios eigos greičio jutiklį

Jei valymas nepadėjo, o IAC neveikia, turite pakeisti tuščiosios eigos greičio jutiklį VAZ-2109 (purkštuką). Tai daroma labai paprastai.

Jutiklis sumontuotas ant droselio korpuso. Jis tvirtinamas dviem varžtais, kaip ir kuro siurblys. Norėdami išimti, atsukite tvirtinimo varžtus ir atjunkite kištuką nuo įrenginio. Prieš montuojant naują DHX, sėdynę rekomenduojama nuvalyti švitriniu šlifuokliu.

Naujasis IAC įdiegiamas tokiu pačiu būdu, atvirkštine tvarka. Elementas dedamas į vietą, tvirtinamas varžtais, sujungiami laidai. Tačiau kartais nutinka taip, kad pakeitimas problemos neišsprendžia, o tuščiosios eigos greitis svyruoja net su nauju jutikliu. Čia priežastis yra atsarginių dalių kokybė parduotuvėse – prieš montuodami geriau įsitikinkite, kad naujasis jutiklis veikia.

Pasirinkimo niuansai

Parduotuvėse siūloma daugybė skirtingų skirtingų gamintojų jutiklių. Originali dalis turi būti pažymėta XX-XXXXXXX-XX. Iš paskutinių dviejų skaitmenų galite suprasti suderinamumą. Taigi, skaičiai 01ir 03 yra keičiami, taip pat galite sukeisti 02 ir 04. Vietoj 02 negalima dėti 01 ar 03. Jei jutiklis originalus ir naujas, geriau papildomai sutepti spyruoklę ir kotą tepalu.

Perkant jutiklį, net ir patikimoje parduotuvėje, reikėtų atkreipti dėmesį į šiuos niuansus:

• ant pakuotės nėra etikečių, pagal kurias būtų galima atskirti gamintoją;
• lipdukas ant įrenginio korpuso yra geltonas ir be rėmelio;
• adata turi tamsų galiuką;
• O-žiedas plonas ir juodas;
• kniedžių galvutės, kurių skersmuo mažesnis nei 3 mm;
• b altas pavasaris;
• kūno ilgis yra 1 mm mažesnis už standartinio AvtoVAZ jutiklio ilgį.

Visi šie niuansai rodo, kad siūlomas padirbtas tuščiosios eigos jutiklis VAZ-2109. Aukščiau galite pamatyti tikrų ir netikrų įrenginių nuotraukas.