2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Variklio automatinio užvedimo funkcijos buvimas šiuolaikinėse automobilių signalizacijos sistemose yra beveik privalomas. Jei neseniai su tokiu moduliu buvo tiekiami tik aukščiausios kokybės telematikos rinkiniai su grįžtamuoju ryšiu, šiandien net ir paprasčiausi biudžetiniai modeliai siūlo panašią galimybę. Kas yra patrauklus autorun? Tokios sistemos įrengimas reiškia automobilio aprūpinimą šiluma dar prieš privažiuojant, taip pat jo saugumo padidinimą. Tačiau visa tai bus įmanoma tik tinkamai įdiegus ir sukonfigūravus modulį.
Kas yra automatinio paleidimo modulis?
Tai mažas įrenginys, kuris gali būti tiekiamas atskirai arba kaip signalizacijos rinkinio dalis. Bet bet kuriuo atveju modulis veiks iš signalizacijos valdymo bloko, todėl tiesiog nėra prasmės jį pirkti atskirai be apsaugos sistemos. Kas yra automobilio automatinis paleidimas techniniu požiūriu? Modulis yra elektrinė relė, įmontuota į borto tinklą ir vėliau imituojanti uždegimo raktelio funkciją. Norint suprasti šio darbo esmę, verta grįžti prie pagrindinės autorun koncepcijos. Jis skirtas per anksti įjungti šildymo sistemą ir variklį šildymui. Šildo ir variklį, ir saloną. Norint įgyvendinti šią funkciją iki tiesioginio mašinos naudojimo momento, naudojama relė, kuri automatiškai įjungia variklį su šildymu.
Kaip įdiegti automatinį paleidimą?
Į minimalų automatinio paleidimo paketą įeina relė, termiškai susitraukiantys vamzdeliai, valdymo kabelis, maitinimo laidai ir tvirtinimo priedai. Kad modulis veiktų stabiliai, signalizacijos bloke reikalingas nemokamas kanalas - pavyzdžiui, galite naudoti liniją, kad atidarytumėte kamieną. Bet kadangi beveik visi šiuolaikiniai signalizacijos rinkiniai turi kelis nemokamus prisijungimo maršrutus, tai šioje dalyje problemų nekils. Prijungimo schema gali būti individuali – ji tvirtinama kartu su automatinio paleidimo komplektu. Modulį galite sumontuoti pagal tipinę universalią schemą per vairo skyrių. Sujungimui naudojama modulio plokštė, prie kurios prijungiami gnybtų blokai iš starterio ir uždegimo. Įprastai prie 12 V maitinimo grandinės jungiami varžtiniai kontaktai. Dažniausiai tenka susidurti su žaliais, raudonais ir juodais laidais – apie jų tinkamumą pagal paskirtį vis tiek tenka pasidomėti iš konkretaus modelio instrukcijos.. Po sujungimo kontūrai fiksuojami ir užspaudžiami pridedamais įrankiais.
Neutralaus jutiklio jungtis
Tai papildoma transmisijos valdymo funkcija, kuri pravers norintiems padidinti automobilio apsaugos lygį. Šiuo atveju modulis turėsspecialus kanalas su jutikliu, skirtas valdyti pavarų rankenėlę. Išėjimas iš bloko su svirtimi veiks iš metalinio korpuso minuso. Manipuliavimo su juo metu susidaro grandinė ir variklis užvedamas. Neodimio magnetą taip pat reikia įsigyti atskirai neutralaus valdymo jutikliui. Jo buvimas netoliese optimizuoja elektros grandinę. Taip pat ekspertai rekomenduoja prijungti valdymo liniją prie jutiklio iš modulio, iš kurio veiks automatinis paleidimas. Įrenginius su tinkama elektros grandine galima tiekti tik nuėmus pavarą, tai yra su neutralia pavara - į šį tašką taip pat reikia atsižvelgti. Su moduliu įtraukto pavarų dėžės jutiklio nebuvimas visiškai nereiškia, kad tokios funkcijos įgyvendinti neįmanoma. Rinkoje yra daug universalių neutralių jutiklių, kurie yra natūraliai integruoti į standartines automatinio paleidimo schemas.
Veikimo parametrų nustatymas
Valdymas daugiausia bus vykdomas per aliarmo raktą, todėl prieš naudojant modulį reikia suprogramuoti nuotolinės prieigos funkcijas. Pirmiausia nustatomi galimi variklio darbo režimai, taip pat apsisukimų skaičius, kuris bus suaktyvintas po tachometrinio signalo. Toliau nustatomas optimalus starterio veikimo laiko intervalas, per kurį įjungiamas variklis. Dyzelinio variklio atveju gali reikėti atskirai nustatyti laiką nuo uždegimo įjungimo iki starterio paleidimo. Kasdienėje darbo rutinoje variklio automatinio paleidimo modulis taip pat programuojamas pagal tokius parametrus kaipapšilimo trukmė, paleidimų skaičius, laikmatis išjungtas, dubliavimo režimai ir kt.
Sistemos veikimas
Kaip jau minėta, sistemą reikės valdyti per pultelį, todėl kartu su nustatymais nustatomos ir funkcijos, atitinkančios vieną ar kitą pultelio mygtuką. Darbinis modelis gali būti toks: vartotojas per laikmatį atlieka nuotolinį paleidimą, tada nustatytu laiku įjungiamas variklis ir automobilis įšyla. Kiekviena operacija bus atliekama pagal priskirtus parametrus, tačiau gali būti naudojami keli modulio veikimo režimai su sezoniniu reguliavimu.
Yra vienas tokių įrenginių naudojimo niuansas, susijęs su imobilaizerio specifika. Šis komponentas yra saugos komplekso dalis ir iš esmės turėtų blokuoti automatinį paleidimą. Imobilizatorių galite apeiti naudodami transpoderio lustą, kuris perduoda RF signalą. Į šio įrenginio bloką integruotas raktas su kodu, kuris įjungia imobilizatorių. Tai reiškia, kad tuo metu, kai siunčiamas automatinio paleidimo signalas, taip pat dubliuojama komanda atsakikliui, o tai neleidžia blokuoti variklio užvedimo.
Išvada
Automatinio paleidimo modulių integravimo į signalizacijos kompleksą technika yra gana paprasta ir ją gali įgyvendinti paprastas vairuotojas. Jei turite elektros inžinerinių įgūdžių, taip pat galite organizuoti sudėtingą sistemą, kuri apims papildomas funkcijas dirbant su mechaniniais blokatoriais, tą patį neutralų jutiklį ir kt. Tačiau svarbu atsižvelgti į pavojus, kurie kylavariklio paleidimo modulis, jei jis netinkamai naudojamas. Tai apima per dideles degalų sąnaudas ir papildomą akumuliatoriaus bloko apkrovą – vėlgi, jei pradinis įšilimas ir modulio išjungimo laikas yra neteisingas. Tačiau ekspertai rimčiausiu tokių sistemų trūkumu laiko padidėjusią vagysčių riziką. Taip yra dėl išjungto imobilizatoriaus ir variklio aktyvumo, o tai jau sumažina mašinos saugumo laipsnį, kuris veikia nesant savininko.
Rekomenduojamas:
Kaip išpilti benziną iš automobilio bako? Priedai ir žingsnis po žingsnio instrukcijos
Tikriausiai nėra nei vieno vairuotojo, kuris nepatektų į tokią bėdą, kad turėjo išpilti kurą iš automobilio bako. Labai svarbu atlikti šį veiksmą pagal saugos taisykles, taip pat žinoti, kuris iš esamų būdų tinka jūsų automobiliui
Kaip įjungti oro kondicionierių automobilyje: eksploatavimo taisyklės
Beveik kiekvienas modernus automobilis turi šaldymo įrenginį, kuris suteikia vairuotojui ir keleiviams reikiamą komforto lygį. Tačiau ne kiekvienas savininkas žino, kaip įjungti oro kondicionierių automobilyje jo nesugadinant. Jis turi savo ypatumus ir niuansus, kuriuos reikia atsiminti
Galiniai rūko žibintai: tipai, prekės ženklai, kaip įjungti, relės, keitimas ir ekspertų patarimai
Blogas oras nėra priežastis atsisakyti naudotis automobiliu, o lietingomis dienomis automobilių naudotojai juda tokiu būdu. Naudojant įprastus apšvietimo įrenginius, judėjimo greitis yra ribojamas. Ši problema išspręsta naudojant rūko galinius žibintus. Šio įrenginio išskirtinis bruožas nuo įprasto apšvietimo yra horizontalus platus šviesos spindulys, kurį skleidžia lempa su difuzoriumi ir reflektoriumi
Ar man reikia įjungti mašinos neutralią svirtį. Ar man reikia įjungti neutralią pavarą į automatinę pavarų dėžę prie šviesoforo
Kas yra neutrali pavara? Ar man reikia įjungti mašinos neutralią svirtį? Ar prie šviesoforų, kamščiuose į automatinę pavarų dėžę reikia įjungti neutralią pavarą? Kam skirta neutrali pavara? Išsiaiškinkime
Kaip įjungti ABS jutiklį su testeriu arba multimetru? ABS jutiklio bandymo stendas
Visi šiuolaikiniai automobiliai aprūpinti elektroniniais asistentais, kurie palengvina vairavimą, ypač ekstremaliomis sąlygomis. ABS sistema užtikrina tiesioginį stabdymą ant sudėtingos kelio dangos. Norint laiku nustatyti sistemos ir jos jutiklių gedimą, būtina reguliari diagnostika. Straipsnyje aptariamos galimos diagnostikos atlikimo savarankiškai arba autoservise galimybės
