2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
Automobilis nebėra prabanga, o patogi ir patogi susisiekimo priemonė. Tuo pačiu metu automatinės pavarų dėžės valdymo parinktis yra ne tik aukščiausios klasės automobiliuose, bet ir paprasčiausiuose mažuose automobiliuose, tokiuose kaip Daewoo Matiz, Kia Picanto ir kt. Be to, net Rusijos gamintojai pradėjo masinę automobilių su robotizacija gamybą. ir automatines pavarų dėžes. Trečiojo pedalo nebuvimas vairo kolonėlėje labai supaprastino transporto priemonių valdymą, ypač žmonėms, kurie toli gražu nesupranta, kaip ir kokiomis priemonėmis automobilis vairuojamas ir valdomas.
Kaip veikia mašina?
Ir iš tiesų, vairuoti tapo daug lengviau. Paspaudžiau vieną pedalą – mašina nuvažiavo, kitą – mašina sustojo. Paprasčiausioje versijoje automatinės pavarų dėžės valdymas sumažintas iki minimumo. Važiavimo padėtis (lotyniška raidė D ant selektoriaus) įjungia automobilio judėjimo pirmyn režimą, atbulinės eigos padėtis (lotyniška raidė R) – atgal, stovėjimo padėtis (lotyniška raidė). P) blokuoja sukimo momento perdavimą iš pavarų dėžės į diferencialą ir įjungia mechanizmą į stovėjimo režimą (parkavimą). Tačiau net ir tokiose dėžėse yra neutralios pavaros įjungimo režimas „Neutralus“(lotyniška raidė N), dėl kurio daugeliui kyla klausimas: ar reikia įjungti mašinos neutralę ir kodėl to apskritai reikia?
Mechaninė pavarų dėžė
Norint atsakyti į šį klausimą, būtų malonu išsiaiškinti, kas yra automatinio pavarų perjungimo parinktis ir kokio tipo pavarų dėžėse ji yra. Klasikinėje automobilio vairavimo versijoje vairuotojas pats nusprendžia, perjungti aukštyn ar žemyn. Šiame jam padeda sankabos pedalas, kuris perjungiant į kitą pavarą atjungia pavaros ir varomą dėžės veleną bei pavarų perjungimo svirtis, kurią jis paverčia į pasirinktą pavarą atitinkančią padėtį. Neutrali pavara leidžia išlaikyti išjungtus velenus, nuolat nespaudžiant sankabos pedalo. "Bet tai mechanika, bet ar būtina įjungti mašinos neutralę?" tu klausi dar kartą.
Automatinis neutralus
Klasikinėje automatinėje pavarų dėžėje (automatinė pavarų dėžė) pavarų perjungimas vyksta automatiškai, be tiesioginio vairuotojo dalyvavimo. Tai palengvina specialus sukimo momento keitiklis, kurio veikimas šiuolaikinėje dėžėje priklauso nuo daugelio faktorių, tarp jų ir nuo to, kaip dažnai perjungiate selektorių į neutralią valdymo padėtį.užkrato pernešimas. Beveik visos šiuolaikinės automatinės pavarų dėžės (AKP) yra pritaikomos, tai yra, prisitaiko prie tam tikro vairuotojo vairavimo stiliaus. Daugelis žmonių klausia savęs: jie sako, kam mums reikia mašinos neutralės, jei jau yra trys valdymo padėtys (D, R, P)? Atsakymas gana paprastas. Parkavimo režimas blokuoja automobilio ratus, todėl šiuo režimu neįmanoma judėti, o neutrali tiesiog nutraukia ryšį tarp pavarų dėžės ir ratų. Tokiu atveju, siekiant sutaupyti degalų, automobilį galima riedėti, vilkti arba važiuoti žemyn nuokalne.
Robotinė pavarų dėžė
Šiuo metu yra keletas automatinių pavarų dėžių tipų. Roboto dėžutės sąsaja nedaug skiriasi nuo klasikinio sukimo momento keitiklio. Skirtumas slypi viduje. Pavaras tokioje transmisijoje vairuotojui perjungia specialus robotas, kai automobiliui judant pasiekiama tam tikrų veiksnių derinys. Ar šio tipo mašinose turiu įtraukti neutralų režimą? Jei reikia, tada taip. Procedūra tokia pati kaip ir įprastoje automatinėje pavarų dėžėje. Skirtumas tarp stovėjimo ir neutralios bet kokio tipo automatinėse pavarų dėžėse nesikeičia. Stovėjimo aikštelėje automobilio ratai visada bus užblokuoti, kad būtų išvengta savaiminio riedėjimo.
Kodėl mašinoje reikia neutralios padėties?
Deja, automobilis ne visada juda pats. Smulkūs gedimai, avarijos ir eismo įvykiai kartais priverčia vairuotojus pasinaudoti vilkiko paslaugomis. Galite evakuoti automobilį įvairiais būdais.būdai: tiesioginiu vilkimu (ant lankstaus arba standaus kablio), taip pat pilno ar dalinio pakrovimo būdu. Tačiau, nepaisant pasirinkto būdo, velkamoje mašinoje su automatine pavarų dėže prieš velkant būtina nutraukti tiesioginį ratų ir pavarų dėžės ryšį. Priešingu atveju yra reali galimybė sugadinti transmisiją, o galutinė sąskaita už jūsų mylimos kregždės remontą gali padidėti eilės tvarka. Atsakymas į klausimą, ar reikia įjungti neutralų automatinį automobilį jį velkant, aiškiai nurodytas kiekvienos transporto priemonės naudojimo instrukcijoje. Svarbu! Būtinai perjunkite langelio parinkiklį į neutralią padėtį. Priešingu atveju gamintojas atšaukia savo garantinius įsipareigojimus gedimo atveju.
Apie degalų kainą
Degalinėse parduodamo kuro kaina, deja, kiekvienais metais tik auga. Prieš keletą metų Vyriausybė kasmetinį jo vertės augimą bandė susieti su transporto mokesčio panaikinimu. Tarkime, už važiuojamosios dalies susidėvėjimą tegul moka tik tie, kurie naudoja automobilį pagal paskirtį. Be to, kuo dažniau automobilis būtų naudojamas, tuo daugiau jo vairuotojas mokėtų, pirkdamas daugiau benzino, reikalingo automobiliui pradėti važiuoti. Idėja iš principo yra nuostabi, tačiau įgyvendinimas mus nuvylė. Norėjome geriausio – išėjo kaip visada. Dėl to mes turime tai, ką turime, ty išaugusias degalų kainas ir papildomai tą patį transporto mokestį. Todėl kuro taupymas- svarbus bet kurios transporto priemonės šiuolaikinio valdymo taškas.
Degalų taupymui
O kaip degalų taupymas susijęs su neutraliu režimu ir kas atsitiks, jei važiuodami įjungsite automatinės pavarų dėžės neutralę? Užtenka prisiminti gerą senamadišką būdą laisvai važiuoti nuo kalvos arba nuo bet kokio švelnaus nusileidimo. Sovietiniuose automobiliuose su mechanine pavarų dėže jie tiesiog išjungė pavarą ir perėjo į neutralią padėtį. Šiuolaikiniuose automobiliuose su automatine pavarų dėže galite elgtis atitinkamai, tai yra, perjunkite dėžės selektorių į neutralią padėtį (bet ne į „Stovėjimo“padėtį, prisiminkite tai). Jei važiuojant nuokalne išjungiate režimą „Važiavimas“, tada neišjungta pavarų dėžė toliau sukasi variklio išėjimo veleną, išlaikydama vidutinius (o kartais ir gana didelius) jo sukimosi sūkius. Atitinkamai dėl to suvartojamos per daug kuro.
Galite, bet būkite labai atsargūs
Atitinkamai, atidarius tiesioginę dėžės ir ratų jungtį, tai yra perjungiant į neutralią padėtį, variklio sūkiai nukrenta iki minimalaus nustatyto (tuščiosios eigos greičio). Tuo pačiu sumažinamos ir degalų sąnaudos, o tai leidžia sutaupyti. Todėl į klausimą, ar važiuojant nuokalne būtina automatinę pavarų dėžę perjungti į neutralią padėtį, galima drąsiai atsakyti teigiamai. Vienintelis dalykas, kurį reikia nepamiršti, yra saugumas. Perjungdami iš neutralios atgal į vairavimą, turėtumėte atsargiaiperjunkite dėžės selektorių, kad išvengtumėte klaidingo perjungimo į „Atbulinės eigos“arba „Stovėjimo“režimą. Tai sukels mažiausiai rimtą transmisijos gedimą, o blogiausiu atveju - rimtą avariją.
Prie šviesoforo
Ar galima prie šviesoforo įjungti neutralią pavarą? Žinoma, galite, bet kodėl? Tokiu atveju, kaip ir „Važiuojant“, vairuotojas turės laikyti koją ant stabdžių pedalo, kad automobilis neriedėtų į priekį ar atgal. Daug patogiau pavarų perjungiklį perkelti į „Park“padėtį ir atpalaiduoti koją, leidžiant jai pailsėti. Be to, šiuolaikiniai užsienio automobiliai siūlo elektroninio rankinio stabdžio galimybę. Funkcija įjungiama paspaudus mygtuką ir išlaiko automobilį „Važiavimo“režimu iki to momento, kai vairuotojas nuspaudžia dujų pedalą, kad tęstų važiavimą. Teoriškai tokiuose automobiliuose jūs negalite perjungti važiavimo režimų iki maršruto pabaigos.
Eismas
Ar prie šviesoforo reikia įjungti neutralią automatinėje pavarų dėžėje, ypač važiuojant spūstyse? Teoriškai tai galima padaryti, ypač jei kelias eina žemyn, neplanuojate persirikiuoti ir niekur neskubate. Tačiau tuo pat metu teks nuolat dirbti su stabdžių pedalu, stabdant automobilį, prilaikant jį vietoje ir, pradėjus judėti, neleidžiant jam ypač stipriai įsibėgėti. Taip pat reikia turėti omenyje, kad tokiu atveju automobilis greitį didins labai lėtai (kuo mažesnis nuolydis, tuolėtesnis), o judresni vairuotojai galės įsitempti priešais jus, priversdami jus vėl sulėtinti greitį. Ir toks vairavimo stilius vargu ar patiks kai kuriems jūsų nekantriems kamščių kaimynams, ypač tiems, kurie yra už jūsų.
Stovėjimo aikštelėje
Daugelį pradedančiųjų vairuotojų taip pat domina klausimas, ar statant mašiną galima įjungti neutralią padėtį? Į šį klausimą galima atsakyti ir teigiamai, ir neigiamai. Atsakydami į klausimą klausimu, galite pasakyti tokius žodžius: „Kodėl automobilį pastatyti į neutralią padėtį stovėjimo aikštelėje, nes čia yra „Parkavimo“režimas, kuris buvo sukurtas specialiai tam? Patyrę žmonės, ypač važiavimo ant mechanikų šalininkai, atsakys, kad, anot jų, „Parking“dėžėje yra apkrova, tačiau nuokalnėje ji apskritai laiko visą automobilio svorį ant savęs. Šios teorijos šalininkams yra teigiamas atsakymas. Taip, galite statyti automobilį, kai pavarų dėžė yra neutralioje padėtyje, tačiau nepamirškite nuspausti rankinio stabdžio, kad jis neįvažiuotų į kaimyną stovėjimo aikštelėje, į griovį ar į važiuojamąją dalį, sukurdamas avarinę situaciją su galima avarija.
Palikti neutraliu režimu?
Dažnai užduodamas klausimas: "Automobilyje yra neutrali pavara, kam ji reikalinga?" Kaip vairuoti automobilį neutralioje padėtyje? Tikrai galite atsakyti, kad su įjungtu neutraliu automobiliu toli nenuvažiuosite. Galite slysti nuo kalno, dalį kelio pakrante, bet galiausiai greitis nukris iki nulio irautomobilis sustos. Tai yra fizikos dėsniai ir jų negalima apgauti. Neutralus reikalingas tik tam, kad būtų galima vilkti ir laisvai judėti, kaip taisyklė, nuo nuožulnios plokštumos, taip pat taupyti degalus.
Rekomenduojamas:
Automatinė pavarų dėžė "Aisin": tipinių gedimų peržiūra, diagnostika ir taisymas
Japonijoje daugelis automobilių gaminami su automatine pavarų dėže. Tai galioja beveik visiems prekių ženklams – „Nissan“, „Honda“, „Lexus“, „Toyota“, „Mitsubishi“. Turiu pasakyti, kad japonai turi gana patikimus automatinių pavarų dėžių modelius. Viena iš tokių yra „Aisin“automatinė pavarų dėžė. Tačiau ji taip pat patenka į bėdą. Apie automatinės pavarų dėžės „Aisin“4 ir 6 ypatybes, taip pat gedimus, informacija pateikiama straipsnyje
Automatinė pavarų dėžė – kaip naudoti? Automatinės pavarų dėžės perjungimo ir valdymo režimai
Šiandien daugelis pradedančiųjų vairuotojų ir patirties turinčių vairuotojų renkasi automobilį su automatine pavarų dėže. Pradedantieji dažnai bijo, kad vairuojant reikia perjungti pavaras, patyrę vairuotojai įvertino ramaus ir saikingo vairavimo galimybes automobilyje su automatine pavarų dėže
Kur yra pavarų dėžė ir kaip ji sujungta su pavarų dėže?
Kiekvienas automobilis turi pavarų dėžę, kuri perduoda sukimo momentą iš variklio į varančiuosius ratus. Savo ruožtu pavarų perjungimas neįmanomas be pavarų perjungimo rankenėlės. Ši, atrodytų, smulkmena automobilyje atlieka svarbų vaidmenį. Kaip tai veikia ir kur jis yra - toliau mūsų straipsnyje
Automatinė pavarų dėžė: alyvos filtras. Alyvos keitimas „pasidaryk pats“automatinėje pavarų dėžėje
Šiuolaikiniai automobiliai komplektuojami su skirtingomis pavarų dėžėmis. Tai tiptronics, CVT, DSG robotai ir kitos transmisijos
Automatinė pavarų dėžė ("automatinė") Jatco: apžvalgos
Kardinalaus sprendimo įdiegti automatinę pavarų dėžę rusiškuose automobiliuose Rusijos vairuotojai nekantriai laukė. Važiuoti su automatine pavarų dėže yra daug lengviau. Nesant vietinio gamintojo pasirinkimo, daugelis turėjo pirkti naudotas antrinės rinkos transporto priemones. Pasiūlymas sumontuoti kompaktišką japonišką Jatco automatinį šautuvą ant mažo tūrio Lada Granta ar Lada Kalina atrodė gana priimtinas
