ZMZ-505: pagrindiniai duomenys

Turinys:

ZMZ-505: pagrindiniai duomenys
ZMZ-505: pagrindiniai duomenys
Anonim

SSRS laikais Zavolžskio gamykla buvo vienintelė variklių tiekėja įvairiems GAZ gamyklos automobiliams. Remiantis standartiniu aštuonių cilindrų varikliu iš ZMZ-53, buvo pagaminta daug skirtingų variklių versijų, kurios skiriasi darbiniu tūriu, galia ir priedų tipu. Nuotraukoje pavaizduotas tipiškas „aštuoniukas“GAZ.

ZMZ 505
ZMZ 505

Bendrieji duomenys

Variklis ZMZ-505 yra V formos aštuonių cilindrų variklis su karbiuratoriaus degalų paruošimo ir tiekimo sistema. Iš pradžių variklis buvo sukurtas montuoti ant didelės klasės automobilių, kuriuos gamina GAZ gamykla. Viena žinomiausių šių mašinų yra GAZ-14 Čaika. Vykdant kovą su privilegijomis šio automobilio gamyba buvo sustabdyta ir sunaikinta visa kėbulo įranga. Tačiau variklis GAZ-14 buvo toliau gaminamas ir buvo tiekiamas specialios konfigūracijos mažoms Volga transporto priemonėms įrengti KGB reikmėms.

Modernizacija

Dešimtojo dešimtmečio pradžioje gamykla atnaujino variklį, todėl atsirado naujas pavadinimas – ZMZ-505. Turėdamas 5,53 litro darbinio tūrio cilindrus, jėgos agregatas išvystė iki 220 litrų galią. pajėgos. Suspaudimo laipsnio padidėjimas iki 8,5 vienetų prisidėjo prie variklio ZMZ-505 charakteristikų padidėjimo. Bet dėl tokio aukštosuspaudimo varikliui reikia didelio oktaninio skaičiaus benzino markės "Extra" AI-95 (pagal šiuolaikinę terminiją - A-95) arba AI-98.

Šis variklis buvo pagamintas naujausioms GAZ-24-34 gaudyklių versijoms (pagamintas iki 1993 m. pradžios). Žemiau esančioje nuotraukoje matote ZMZ-505 variklį po Volgos gaubtu.

Variklio ZMZ 505 charakteristikos
Variklio ZMZ 505 charakteristikos

Dizaino ypatybės

Variklis turi viršutinį vožtuvą, kurį varo skirstomojo veleno blokas, esantis griovelyje. Veleno kumštelių profiliai turėjo savo kreivumą, kuris prisidėjo prie ZMZ-505 galios padidėjimo. Vožtuvo pavaroje nebuvo hidraulinių tarpo kompensatorių, skirtingai nei ankstesnėje variklio versijoje. Kadangi darbams atlikti reikėjo didesnio darbinio mišinio tūrio, buvo pakeista galvutėse esančių įleidimo kanalų pjūvis. Patys kanalai yra ovalūs.

Alkūniniame velene buvo sumontuotas vibracijos slopintuvas, kuris žymiai sumažino vibraciją variklio veikimo metu. Aliejui išvalyti vietoj centrifugos buvo naudojamas įprastas filtras su keičiamu popieriniu elementu. Siekiant užtikrinti tokios valymo sistemos veikimą, ZMZ-505 varikliuose buvo sumontuotas modernesnis vienos sekcijos alyvos siurblys.

Degalams tiekti gali būti naudojami vienas arba du keturių kamerų K-114 karbiuratoriai. Tuo pačiu metu ZMZ-505 su vienu karbiuratoriumi galia buvo mažesnė ir siekė apie 195 AG. pajėgos. Uždegimo sistema buvo pakartota ir valdoma mikrovaldikliu.

Rekomenduojamas: