Kawasaki KX 125: techniniai duomenys ir savininko nuomonė

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Vienas žinomiausių motociklų gamintojų iš Japonijos yra Kawasaki, gaminantis platų motociklų gaminių asortimentą. Visa įranga aprūpinta mūsų pačių suprojektuotais ir pagamintais maitinimo blokais. Viena iš pagrindinių įmonės veiklų – įvairaus kubinio tūrio visureigių motociklų gamyba. Vienas iš šių motociklų yra Kawasaki KX 125, kuris buvo gaminamas nuo 1974 iki 2008 metų. Motociklas buvo plačiai naudojamas įvairių komandų ir lenktynininkų įvairiose kroso varžybose, kuriose jis laimėjo įvairių prizų.

Važiuoklė

Visą gamybos laiką motociklo plieninis rėmas ir važiuoklės elementai išliko nepakitę. Tai puikiai patvirtina didžiulį potencialą, būdingą dizainui projektavimo etape. Motociklui sustabdyti naudojami diskiniai stabdžiai ant abiejų ratų. Priekiniame diske, kurio darbinio elemento skersmuo yra 250 mm, yra suportas su dviem galios stūmokliais. Galinis stabdys yra šiek tiek mažesnio dydžio (tik 10 mm) ir turi paprastesnę apkabą su vienu veikiančiustūmoklis.

Priekinės pakabos konstrukcijoje naudojama apversta šakė, kurioje yra įtaisai, skirti reguliuoti veikimo parametrus abiem kryptimis (suspaudimas ir atšokimas). Šakės eiga siekia 300 mm, kas yra geras motokroso įrangos rodiklis. Galinėje pakaboje yra vienas amortizatorius su progresuojančiu standumo nustatymu. Šio elemento eiga dar didesnė – iki 310 mm. Dėl plataus reguliavimo diapazono ir ilgos eigos pakaba užtikrina gerą komfortą važiuojant nelygiu reljefu.

Darbo vieta

Prieš vairuotoją yra mažas skydas su gerai skaitomais prietaisais ir signalinėmis lemputėmis. Centrinę vietą užima apvalus spidometras, pažymėtas iki 200 km/h greičio. Jame yra du langai – su bendros ir dienos ridos skaitikliais.

Šalia spidometro yra tachometras, kuris yra svarbus variklio parametrų stebėjimo prietaisas. Be prietaisų, yra penkios signalinės lemputės:

• Posūkių rodikliai (žalia),
• Neutrali pavarų dėžė (žalia),
• Priekiniai tolimųjų šviesų žibintai (mėlyni),
• Avarinis alyvos slėgis (raudona),
• Kritinė aušinimo skysčio temperatūra (raudona).

Variklis

Vieno cilindro dvitaktis variklis naudojamas kaip jėgos agregatas. Pirmuosiuose motocikluose buvo naudojamas oro aušinimo metodas. Permodernizavus 1982 m., variklyje buvo įrengtas skysčio aušinimas. Šis sprendimas leido žymiai pagerinti Kawasaki KX 125 dinamines ir technines charakteristikas. Šiek tiek vėliau, 1992 m., buvo pakeistas stūmoklių grupės geometrinių matmenų santykis, o tai papildomai padidino galią ir pagerino elastingumą. variklio.

Kitas būdas padidinti galią buvo „Kawasaki“patentuota išmetimo angos valdymo sistema. Dėl to buvo galima žymiai išplėsti dvitakčio variklio Kawasaki KX 125 darbinių sūkių diapazoną. Vos 125 "kubų" tūrio variklio charakteristikos yra įspūdingos - galia iki 40 jėgų, kuri pasiekiama. esant maždaug 11 tūkst. aps./min. Didžiausias sukimo momentas yra tik 500 aps./min. mažesnis – 26,5 N/m. Variklis turi pakankamai pakankamai galios ir traukos rodiklių esant mažam ir vidutiniam greičiui.

Transmisija

Kawasaki KX 125 yra su šešių greičių mechanine pavarų dėže. Ant dėžės išėjimo veleno sumontuota pavara, kuri, naudodama grandininę pavarą, perduoda sukimo momentą galiniam ratui.

Maitinimo sistema

Degalų tiekimui naudojama karbiuratoriaus sistema, kurią sudaro vienas Mikuni prekės ženklo TMH38X įrenginys. Svarbūs skirtumai tarp karbiuratoriaus yra ritės vožtuvas su figūriniu langeliu ir pagrindinis difuzorius su kintama sekcija. Tokių naujovių dėka dizaineriams pavyko pasiekti puikų variklio atsaką į bet kokį droselio rankenos judesį. Padavimaidegalai tiekiami iš kuro bako, sumontuoto ant rėmo po gaubtu. Tokio bako talpa tik 8,2 litro.

Kurį laiką motocikle buvo sumontuotas kitokios konstrukcijos karbiuratorius ir įmontuota sistema, skirta papildomai reguliuoti oro ir kuro mišinio sudėtį. Tačiau ši sistema pasirodė nepatikima ir iki 2001 m. jos buvo atsisakyta.

Savininkų nuomonė

Motociklo gamyba ir pardavimas Europoje buvo nutrauktas 2008 m. pabaigoje, o modelis Amerikos rinką paliko trejais metais anksčiau. Šiandien motociklas yra gana dažnas naudotos įrangos rinkoje. Motociklų kainos - nuo 62 tūkstančių rublių už 1993 metų automobilius iki 130 tūkstančių už paskutinių gamybos metų automobilius. Atskirai galima paminėti plačiai praktikuojamą automobilių pardavimą be dokumentų. Pavyzdžiui, 2002 metų Kawasaki KX 125 be dokumentų įvertintas 80 000 rublių. Tačiau perkant tokį motociklą kyla daug rizikos ir tai nerekomenduojama.

Daugelis savininkų palieka nepaprastų atsiliepimų apie Kawasaki KX 125, ypač tie, kurie perėjo į juos iš mažesnės talpos automobilių. Tuo pačiu atskirų teigiamų vertinimų nusipelno variklio prigimtis, kuri itin dinamiškai įgauna pagreitį, suteikdama „blogį“ir staigų motociklo įsibėgėjimą. Su šiomis savybėmis Kawasaki KX 125 yra tikras krosinis dviratis, kurio charakteristikoms visiškai įgyvendinti reikia gerų įgūdžių. Tuo pačiu metu kiekvienas naudoto KX 125 savininkas turi atsiminti apie mažus variklio išteklius, už kuriuos reikia mokėti.didelės galios parametrai. Beveik visi motociklai turi įvairius išorinio derinimo elementus – skirtingus ekranus ant duslintuvo ir valdymo rankenėlių.